高等级公路沥青路面质量控制方法初探

随着公路等级的不断增加,沥青路面在高等级公路中的运用变得越来越广泛,其中改性沥青因其具有较好的性能在高等级沥青路面施工的运用更为广泛。沥青路面施工质量关系到整个公路的质量,必须严格控制。主要根据实例阐述了高等级公路沥青路面质量控制要点。     

高等级公路沥青路面开裂分析及防护措施

随着我国高等级公路的迅速发展．沥青路面作为一种高级路面广泛被采用．在我国高等级公路的建设中,沥青路面以其地质条件适应性强、行车舒适、维护方便等优点而被广泛用于公路建设中。但沥青路面本身易产生低温裂缝,沥青路面一旦出现裂缝,     

集料与沥青粘附性机理

随着我国高等级公路的不断发展,沥青路面作为一种高级路面,以其优越的行车性能、方便的施工作业和经济的造价,深受广大道路工作者青睐,因此在高等级公路建设中多为采用。但随着半刚性基层沥青     

我国高等级公路沥青路面早期损坏现象分析

结合我国高等级公路沥青路面建设的实际情况，从材料设计和结构设计方面分析我国高等级公路沥青路面早期损坏现象。     

高活性粉煤灰在高等级公路沥青路面施工中的应用

随着我国高等级公路建设的发展,对高等级公路沥青路面的的路用性能提出了特殊要求。高活性粉煤灰既具有良好的工作性能,又能提高路面施工质量和施工效率,降低工程造价,是改善沥青路面使用效果的有效技术手段。     

移动行车荷载下半刚性基层沥青路面的动力响应分析

随着我国经济的蓬勃发展， 高等级公路的总里程不断增加， 半刚性基层沥青路面是目前高等级公路最主要的路面结构型式。 为了进一步了解半刚性基层沥青路面在移动行车荷载下的力学响应， 以浙江某高速公路为背景， 利用 MIDAS GTS 软件建立了全断面三维有限元模型， 采用标准轴载 BZZ-100 对轮胎接触面积内的路面施加移动行车荷载， 对路面结构各层竖向位移、 正应力和剪应力的分布和变化规律进行了分析研究。 分析结果可为路面结构设计提供参考。     

高速公路沥青路面损坏原因

高速公路建设投资巨大．随着高速公路里程的增加,沥青路面越来越厚,路面铺筑质量也越来越受到重视。但有一些路段在通车后不久仍然出现了如坑槽、车辙．拥包等病害．造成高等级公路沥青路面早期损坏的原因很多。现根据本人工作实际,对高等级公路沥青路面早期损坏的原因略作分析。     

沥青路面集料技术标准的讨论

本文结合江苏省高等级公路沥青路面建设实践，对高等级公路沥青路面所用的集料技术标准进行讨论，重点是集料的强度、细长扁平颗粒含量、吸水率和砂当量等关键技术指标。     

沥青路面再生技术概述

沥青路面再生利用，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，同时有利于处理废料、保护环境，随着高等级公路沥青路面的不断修筑和维修期的逐渐到来，以及人们对环保的关注，沥青路面再生利用技术越来越显现重要。本文根据国内外沥青再生技术的发展应用情况，介绍了旧沥青路面材料的性能、再生沥青混合料配比设计和几种施工方法。     

沥青路面冷再生技术在公路建设中的应用综述

随着现有高等级公路已逐步进入大修阶段,沥青路面冷再生技术渐被重视。总结了近年来冷再生技术国内外发展趋势及在地方公路沥青路面大修工程中的应用情况。     

我国高等级公路沥青路面早期损坏现象分析

结合我国高等级公路沥青路面建设的实际情况,从材料设计和结构设计方面分析我国高等级公路沥青路面早期损坏现象.     

沥青路面工程存在的主要病害及对策

沥青路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性，以及防渗、耐疲劳和抗高温开裂的温度稳定性。我国绝大部分高等级公路都已经采用沥青路面，但是随着公路交通运输量的目益增大，公路路面质量正面临着严峻的考验。     

道路沥青的加热技术

沥青是一种有机的胶结性工程材料，具有粘结性、塑性、防水性和防腐性，因而广泛用于交通、市政和水利等建设工程。由于沥青路面具有良好的使用性能．因而被大部分高等级公路所采用。随着中国交通建设的蓬勃发展和沥青材料性能的不断改进．我国还将修筑更多的沥青路面。为修筑新的沥青路面和对现有路面进行维修养护，还需要大量的沥青材料。     

高速公路沥青路面压实度影响因素的分析

近年来．随着我国经济的快速发展．高等级公路交通组成发生了重大变化．重载交通已成为高速公路的主要运输形式．也成为控制路面结构及材料设计的关键因素．因此,沥青路面的早期破坏现象十分严重。调查表明,我国高等级公路沥青路面的早期破坏现象主要为车辙、泛油、松散及水损害。     

沥青路面裂缝产生的原因及防治办法

随着我国公路建设的发展,沥青路面在高等级公路建设当中成为首选的路面类型,但沥青路面的裂缝病害也呈早发和愈演愈烈之势。由于沥青路面裂缝与行车安全、行车舒适性以及路面使用寿命有很大的关联,因此研究沥青路面的裂缝问题具有很重要的意义。     

与半刚性基层相比柔性基层的优势及施工注意事项

国内现状 公路运输在整个国民经济生活中一直发挥着重要的作用。近年来，随着我国改革开放的逐步深入，社会经济持续快速增长。目前在我国高等级公路上，“半刚性路面”已被广泛采用。采用半刚性基层，可以有效增加路面承载力，为面层提供稳定的支承，从而充分发挥沥青面层行车舒适的优点。然而，随着半刚性沥青路面的大量使用，逐步发现半刚性沥青路面也存在着一些严重的问题，主要表现在：（1）半刚性沥青路面裂缝严重，（2）半刚性沥青路面结构排水条件差等。即半刚性基层沥青路面会在使用过程中产生反射裂缝，进而影响沥青路面的质量，降低沥青路面的使用寿命。     

国外沥青路面抗滑技术

随着公路等级的提高，行车速度的加快，沥青路面的抗滑性能越来显得重要。本文从抗滑理论和抗滑实践两方面，较详细的综述了国外沥青路面的抗滑技术，对我国高等级公路路面的修建有一定借鉴作用。     

间歇式拌和站沥青混合料厂拌热再生质量控制要点

我国高等级公路每年的大中修里程达3．5万公里，产生废旧沥青路面材料（RAP）约3500万立方米。随着国道主干线高速公路网已进入大修、维护保养阶段．将产生更多的废旧沥青路面材料。     

浅谈寒区高等级公路沥青路面裂缝成因及修补技术

近年来,我国公路建设事业取得了突飞猛近的发展,在发展的同时,一些高等级公路沥青路面建成后不久就不能适应交通的需求,相继出现一些病害,主要包括高温车辙及变形问题,沥青路面水损害问题,沥青路面裂缝问题等等。重点阐述高等级公路沥青路面裂缝相关问题,从我国高等级公路沥青路面的裂缝病害普遍现象入手,通过分析其形成原因,提出科学防...     

就地热再生的利与弊

自上世纪90年代以来由于大规模公路建设．旧沥青路面再生利用工作处于停滞状态。随着我国高等级公路相继进入维修期，旧沥青路面再生试验研究又显得非常迫切起来。随着环境保护的日益迫切、筑路材料价格上涨、交通流量日益增大，如何环保、经济、高效地维修沥青路面已经成为当前最重要的课题。沥青路面就地热再生技术是继2000年之后从国外引进的一项新型的沥青路面养护技术。