冰雪道路条件下最小安全行车间距的确定

本文从汽车行驶理论的角度，对冰雪道路条件下，车辆发生追尾交通事故的可能性进行了分析，并计算出保证行车安全的最小行车距离。     

城市道路无信号控制交叉口行车延误的分析

对城市道路无信号控制交叉口的行车延误进行了分析。首先研究了无信号控制交叉口交通运行状况．并对无信号控制交叉口冲突点进行了重点分析。算例分析的结果表明交叉口行车延误的大小与流量有很大关系。     

新校区网络规划探讨

本文根据新校区校园网的规划和建设历程，探讨了针对当前新校区校园网建设所涉及的具体规划原则和方法，提出了现阶段新校区网络技术的选择标准。     

道路服务水平的灰色评定方法

本文从划分道路服务水平的指标出发，提出了道路服务水平灰色评定方法，实例分析表明，这种方法不仅科学而且实用。     

基于神经网络的公路建设项目评价

建设资金的制约，使得对公路建设项目的评价极为重要，本文针对建设项目的实施排序问题，提出了一种基于神经网络的求解方法，该方法结构简单，求解速度快，本文最后用实验数据验证了此方法的有效性和实用性。     

基于Web方式的信息查询系统设计

本文分析讨论了基于Web方式信息查询系统的设计方法,并对ASP、PHP脚本语言同CGI进行了比较。最后通过简单应用实例说明了查询系统的设计方法与过程。     

道路检查井盖对行车的影响及预警方法

简要介绍了检查井病害的成因。从驾驶的舒适性和安全性方面,分析了城市道路检查井盖对行车的影响,并提出了新的预警方法。     

冰雪道路条件下最小安全行车间距的确定

本文从汽车行驶理论的角度，对冰雪道路条件下，车辆发生追尾交通事故的可能性进行了分析，并计算出保证行车安全的最小行车距离。     

城市快速路匝道连接段车头时距分布模型

在总结、分析现有车头时距分布规律及威布尔分布函数特性的基础上,建立了快速路匝道连接段车辆车头时距分布模型,并就参数估计的图形法和解析法进行讨论,解析法能够直接应用于交通流车头时距威布尔分布模型参数估计.运用实际匝道连接段数据进行验证,结果表明,三参数威布尔分布描述快速路匝道连接段车头时距分布规律较为理想,其对于高密度交通流描述效果较负指数分布、爱尔朗分布等具有明显优势.     

基于车辆噪音时域特征的交通量统计方法

针对现有交通流数据采集设备存在造价高、采集精度不够及难于后期分析等实际问题,提出了一种利用车辆音频时域信号特征进行交通量检测的方法。该方法根据车辆噪音信号的波形特点,通过提取车辆噪音时域特征参数短时能量和过零率,进行端点、特征跳变点检测及车型辨别、分类,统计出交通量数据。试验结果表明,结合音频信号时域能量分布和过零率能够实现交通量信息的有效检测,同时为保证音频信息采集的有效性,数据采集设备应安装在车辆加速行驶路段或凸形竖曲线顶部附近。该检测方法具有检测方便、设备投入少的特点,统计精度能够满足工程实际需要,适用于一般公路交通量的调查。