EPS新型材料的应用

EPS材料的技术性能 EPS材料为硬质、闭孔的泡沫塑料,又称膨胀性聚苯乙烯。是一种新的建筑材料。具有重量轻、抗压性能好、耐热、抗冻性能均较佳、吸水率低、化学稳定性高且易于加工等优点如表所示。EPS材料密度约0．02～0．04t／m^3,约为土的1／50～1/100。因此在国外以使用于土建工程各个领域。我国首先把EPS材料用于高速公路路堤工程并解决桥头跳车现象并且取得了成功．施工实践证明EPS材料具有很重要的实用价值。     

EPS轻质路堤施工质量控制措施及实例应用方案

发泡聚苯乙烯（Expanded Polystyrene．简称EPS）在国外的道路工程中已有广泛应用。因为EPS材料是一种化学稳定性较强的高分子合成材料,一般不会老化．具有耐腐蚀、耐微生物的侵蚀、耐气候的影响、超轻、耐压缩性,耐水性、自立性．侧向变形很小等特点。所以EPS的施工性能特别好,简单、快速．无需大型施工机械．施工方便、工期很短．特别适合用做新桥台后填料,以及目前老路利用的拓宽工程中的桥梁上j     

EPS轻质填料在桥梁引道中的应用研究

桥梁引道的沉降主要由地基沉降、填土路基沉降及路面结构层沉降三部分构造,根据分布状况可分为纵向和横向差异沉降。EPS轻质填料具有密度小、耐久性强、稳定性好的特点,适用于填筑桥梁引道路堤。实体工程中采用密度约20kg/m3的EPS块体材料填筑路基,能够有效提高路基稳定性和减小差异沉降。     

道路材料环境友好性的简易评价方法

在公路建设中，道路材料的选择除了要关注其路用性能、经济因素外，还应考虑其环境友好性。应用生命周期矩阵可以对多种路用材料进行环境影响比较，为道路材料的选择提供参考。以聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)路堤和土壤路堤为例，应用生命周期矩阵对两者进行环境友好性的比较。     

含掺杂剂的EPS多孔水泥基材料电磁屏蔽性能研究

对掺膨胀石墨、碳纤维的EPS多孔水泥基复合材料在100 k Hz~1 500 MHz频率范围内的电磁屏蔽性能进行了实验研究,结果表明:复掺膨胀石墨、碳纤维可明显提高EPS多孔水泥基复合材料低频段的电磁屏蔽性能;当EPS掺量为0.5%,膨胀石墨和碳纤维掺量分别为1.0%和3%时,在200~1 500 MHz内试样的最低电磁屏蔽效能为13 d B,最大的屏蔽效能达到20 d B;且导热系数为0.22 W/(m·K)。复掺膨胀石墨、碳纤维的EPS多孔水泥基复合材料力学性能也比单纯的EPS水泥基复合材料有所提高。     

减荷措施下涵洞土压力与填土变形数值计算

以南广高速公路的2座涵洞为试验工点,采用EPS板作为减荷材料,通过ANSYS有限元计算,并结合现场土压力实测,研究了涵洞在有、无EPS减荷措施,以及EPS板铺设厚度不同情况下的涵洞垂直土压力与填土变形,并将有限元计算结果与现场实测值进行了对比。分析结果表明:在涵洞覆盖最大填土高度时,涵洞洞顶垂直土压力的计算值与实测值相差平均不超过16%;洞顶铺设不同厚度EPS板减荷时,洞顶土压力约减小了1/2～2/3,且在本试验条件下,洞顶EPS板愈厚,减荷效果愈好;变形云图直观展示了洞顶平面内外土柱沉降差的存在,是反映垂直土压力各种影响因素的综合性参数;洞顶铺设EPS板减荷时,洞顶平面内外土柱形成沉降差,从而达到减荷效果,且在同等填土高度下,洞顶EPS板愈厚,洞顶平面内外土柱间的沉降差值愈大,故其减荷效果也愈显著。     

路用聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)的环境友好性分析

聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)因其优良的物理力学性能,近年来在公路桥梁等土工工程中得到不断发展和应用。从节约资源和能源、环境污染、职业健康三个方面考虑,讨论路用EPS环境友好性;并用生命周期矩阵对EPS路堤和土路堤进行环境影响比较,结果表明EPS材料路堤更为环境友好。     

EPS轻质路堤在桥台软基填方工程中的应用研究

EPS材料具有超轻、耐水、不易老化、耐腐蚀的特性,主要用于商品包装。但由于其独特的特点,已经在土木工程领域有了较为广泛的应用。本文以淡澳河大桥为工程应用实例,阐述了工程应用实况以及应用效果。应用结果表明：EPS材料在桥台软基处理方面具有独特的优越性,有广泛的应用前景。     

EPS轻质路堤应用技术研究

软土地基上采用EPS块体取代填土来修筑路堤,具有整体沉降小、稳定性好、施工快速简便等优点。通过采用弹性层状体系理论,分析了钢筋混凝土板厚度以及层间接触条件变化对EPS路堤上沥青路面结构性能的影响,给出了EPS路堤整体等效回弹模量的取值,并提出了EPS块体密度的选取原则,研究结果对于EPS轻质路堤的设计具有参考价值。     

公路桥涵台背回填材料研究现状综述

为了减少公路桥涵台背回填病害,对台背回填材料和主要处理措施的研究现状进行了总结和评价。从构造差异、地基沉降、回填材料的压缩变形等方面分析了台背回填病害的主要原因,对常用工程措施及其效果进行了总结,包括桥头搭板、地基处理、反开挖填贫混凝土和压密注浆等,对石灰土、砂砾、风积砂、陶粒粉煤灰混凝土、泡沫混凝土、土工格栅、土工格室加筋体、EPS夹层等常用台背回填材料的性能及其效果进行了比较与评价。研究认为台背回填材料的选取应该就地取材,采用新技术对现有材料进行加筋和改性,建议重点研究EPS夹层与格栅加筋的综合运用技术和新型轻质回填材料的开发与应用技术,有效预防桥头跳车病害的发生,提高公路使用性能。     

路基轻质填料（EPS）的路用性能探讨

聚苯乙烯泡沫(expanded polystyrenc，简称EPS)是一种性能优良的路基轻质填料，具有轻质、高强、较强的化学稳定性和水稳定性、良好的力学性能，能较好地解决软基的过度沉降和差异沉降以及桥台和道路相接处的差异沉降，减少桥台的侧向压力和位移等问题。本文对EPS的物理化学性能、力学性能、EPS作为路基轻质填料的路用指标、EPS在道路工程中的应用等方面作了初步的介绍和分析。     

EPS轻质路堤施工质量控制措施及实例应用方案

发泡聚苯乙烯(Expanded Polystyrene,简称EPS)在国外的道路工程中已有广泛应用。因为EPS材料是一种化学稳定性较强的高分子合成     

聚苯乙烯泡沫(EPS)在道路工程中的应用

EPS作为一种超轻质的路基填料,在国外有着较为广泛的应用.实践证明,其隔热性好、自重轻、自立性强等的优良性能,对解决路基冻害、桥头跳车、路基失稳、新老路基拼接等问题有良好的处理效果.但由于国内使用EPS修建路堤的时间不长,对EPS本身的性能还缺乏深入全面的研究,在使用过程中尚有许多需要解决的问题.     

聚苯乙烯泡沫(EPS)在道路工程中的应用

EPS作为一种超轻质的路基填料，在国外有着较为广泛的应用。实践证明，其隔热性好、自重轻、自立性强等的优盘性能．对解决路基冻害、桥头跳车、路基失稳、新老路基拼接等问题有良好的处理效果。但由于国内使用EPS修建路堤的时间不长．对EPS本身的性能还缺乏深入全面的研究，在使用过程中尚有许多需要解决的问题。     

消失模铸造模样材料发气特性的研究

通过对EPS和PMMA材料的对比试验，研究了两种材料在100℃-300℃时的热变化；系统研究了两种材料在高温下的发气量与时间、发气量与温度的关系。结果表明，PMMA试样在150℃左右有体积膨胀现象；PMMA的发气速度均比EPS的大。     

EPS外保温复合墙体的经济效益分析

建筑节能是当今世界建筑发展的大趋势,EPS外保温复合墙体是一种新型的节能墙体形式。在对EPS板性能研究的基础上,分析了这种保温墙体的可行性、合理性以及其经济效益。     

路基基床冻害整治措施

冻害地基上采用EPS块体取代填土来修筑路堤,具有防冻性能好、稳定性好、施工快速简便等优点。现场实验结果表明采用EPS轻质路堤降低了路基土的冻结深度,从而消除了路基冻害,改变了路基土的温度状况。     

汽车EPS方案的模糊综合评价与排序研究

EPS转向感觉试验的评价涉及多个方面,要得到准确的对比评价结果比较困难.在应用模糊语言变量的基础上,将群体多准则决策和模糊多层次综合评价进行融合,采用轻便性、回正性、中间位置转向性能和移线性能及其对应的子因素作为评价因素集,利用标度法构建评价准则关系比较矩阵及模糊一致判断矩阵,并对各EPS方案对应的效用值进行模糊排序,既综合了专家群体意见,又合理保留了各级决策评价信息,从而保证了评价排序结果的可靠性,为EPS方案开发、参数优化提供了有效途径.     

EPS应急电源在高速公路长隧道中的应用研究

高速公路长隧道机电系统一旦瘫痪无法工作,便存在严重的交通安全隐患,EPS应急电源的性能特点使其可以很好地预防这类因电力而导致的一系列事故。基于对EPS工作原理的简要介绍,并将其与柴油发电机组和UPS进行对比分析,结果表明．EPS以其特有的优势具有广阔的应用空间。     

模糊PID控制策略在电动助力转向系统中的应用

助力转向控制策略是EPS系统的核心技术之一。为提高电动转向系统的动态响应速度和抗干扰能力,经分析采用模糊PID控制策略实现助力控制。模糊控制器以电流误差及误差变化率为输入,电机电压为输出,根据设定的模糊控制规则在线调整比例系数、微分系数和积分系数,以使系统性能达到预定要求。应用Matlab软件进行了计算机仿真,仿真结果表明基于模糊PID控制策略的EPS比传统PID控制具有更好的助力特性和抗干扰能力。