高速公路隧道通风设计

论述了公路隧道通风设计的步骤，并结合工程实际情况介绍了设计的全过程，并对通风设计提出了几个值得探讨的问题。     

公路隧道划分通风类型及适用范围探讨

世界各国在八十年代初所使用的隧道通风“规范”对现代化公路隧道通风设计已经不太够用了，而各国在这方面又都没有出台新的修订“规范”。根据一些先进国家的公路隧道通风资料，笔提出近年来国餐学划分各种通风类型及其适用隧道长度范围，供同行们在通风设计时作借鉴。     

通风网络理论在公路隧道运营通风设计中的应用

将通风网络理论运用在公路隧道运营通风设计中，是研究公路隧道运营通风的一种新方法。同时解决了在多通路隧道、长大隧道中，运营通风的宏观控制问题。     

对公路长大隧道纵向式通风的探讨

本文简要对公路隧道中种通风方式进行了比较；并通过工程实例证明纵向式通风具有十分明显的经济效益和优越性，既可以减少工程质量、简化施工工工序，缩短工期，又能节省建设投资，降低营运费用，是近代公路隧道通风方式的发展趋势。同时提出了纵向式通风设计的技术条件和通风计算方法。     

基于热敏电阻恒温控制技术的车用通风恒温器设计

针对冬天通风容易导致车内温度下降的问题，拟采用在通风时予以预热的方法解决。指出了常见车用通风的不足，说明了通风恒温器开发的积极意义，简要说明了通风恒温器的结构特点、温度控制电路等技术要点。该方法的创新点在于，在通风的同时还考虑到了通风对车内温度的影响，更加人性化。而且，通风管采用蜂窝状的创新设计，使得车内温度不受通风影响成为可能。     

公路隧道全射流纵向通风方式的适用长度

中梁山右线下坡隧道，全长3103m，采用全射流纵向通风方式，根据中梁山隧道建成后的通风实地测试数据，研究了全射流纵向通风方式的适用长度，说明全射流通风方式在隧道的适用长度上是有潜力的，设计参数的选取上也是有余地的，希望引起公路界对隧道纵向通风技术的关注。     

中梁山隧道纵向通风的效益分析

中梁山隧道由原设计的半横向式通风变更多为纵向式通风后，土建工投资，机电设备投资和营运费用均大为减少，初砌结构施工也较为简易，分析比较说明，纵向式通风取得到明显的经济效益和社会效益。     

隧道纵向通风设计中应注意的一些问题

本文所提及的问题，是在隧道通风设计中，遇到的一些难题，这些问题也是设计者要认真对待的，现在这些问题得到了较满意的解答，鉴于当前公路隧道通风设计方面的资料甚少，故发表此文以交流设计体会。     

公路长隧道通风计算分析

针对长隧道运营通风问题，介绍了永和隧道运营通风计算及设计过程，讨论风机在不同情况下的控制要求。     

特长公路隧道需风量计算方法研究

通过总结湖南雪峰山等多座特长公路隧道通风方案设计研究过程中的实践经验，深入探讨了特长公路隧道需风量计算中的几个关键因素：污染物控制标准、汽车尾气排放量与发展变化、交通量组成以及需风量计算工况等等，不仅指出了在当前特长隧道通风计算中存在的问题，而且提供了可行的解决方法。文中结论对我国即将展开设计的其他特长公路隧道通风设计具有一定的参考价值。     

射流通风技术在大瑶山一号隧道进口段的应用

射流通风是公路隧道通风的主要方式，对于铁路隧道来说，射流通风技术是一项较新的通风技术。自1988年焦柳线牙己隧道(2528m)首次成功采用射流通风技术以来，该项技术也逐渐在铁路隧道中采用，并有了较快的发展。通过对巷道式通风和射流通风优劣的比较，确定大瑶山一号隧道进口段采用射流通风技术的巷道式通风方式，并给出了详细的通风方案，以及保证通风质量的相关措施。     

飞鸾岭隧道的施工通风

本论述了机械通风方法在飞鸾岭隧道进口端施工中的运用，阐述了施工通风的设计与计算，实践证明，采用两台风机并联后在洞内串联一台风机的压入式通压方式在长大公路隧道施工通风中是可行的。     

公路隧道各种通风方式适用长度的研讨

公路隧道各种通风方式适用长度，至今没有一个统一的认识。这给隧道设计，如何正确选择适用的通风方式，带来的定困难。根据一些先进国家的专家学者，对划分隧道各种通风方式的适用长度，在看法上较一致的观点，提出来供同行们在隧道我设计的参考。     

浅谈京珠高速公路粤境北段隧道群通风照明系统的优化设计

京珠高速公路粤境北段隧道群通风照明施工图设计于1996年完成，后因交通部颁布了《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026．1—1999)，且工程实施时间又较晚，因此对该隧道群的通风照明部分进行了优化设计，本文对优化设计进行介绍。     

长隧道纵向式通风设计

高等级公路长隧道的通风设计，以往均采用横向或半横向式，成渝高速公路的中梁山隧道与缙云山隧道在国内首采用了竖井分段纵向式通风。本文概述纵向式通风的设计计算方法，并对其中的竖井位置进行了探讨。     

长大公路隧道不同纵向通风方式的选用

特长隧道通风方式的确定是通风设计关键的一环，对诱导式(射流风机)、竖井集中排风式、竖井送排风式等不同的纵向通风方式进行了分析，提出了选择通风方式的意见。     

二郎山隧道营运通风设计方案浅析

二郎山隧道为单洞双向行驶，营运通风设计十分复杂，通风工程费用也十分昂贵。初步设计审查时，虽然增加了营运通风的技术设计阶段，但还是存在一些总是值得进一步探讨。本文即从川藏线的交通实际情况出发，采取加强交通管理的方法，以期达到降低通风工程造价和营运耗能费用的目的。同时，也对《公路隧道设计规范》中有关通风设计的一些条文，提出进一步研究的建议。     

盾构法道路隧道运营通风设计关键技术

为了规范与提高盾构法道路隧道通风运营关键技术,基于既有盾构法道路隧道的设计实践,采用调查、归纳、总结及技术验证的方法,提出盾构法道路隧道运营通风设计的主要依据和适用标准,总结出常用运营通风方式的优缺点及适用范围,并结合典型工程的通风设计阐述了正常运营通风和火灾通风设计的主要原则与关键流程,以及逃生通道和设备廊道的通风设计要点。得出通风设计应结合监控、消防等系统协调设计来保证盾构法道路隧道的整体功能,同时,指明了盾构法道路隧道运营通风实施过程中进一步降低通风机能耗及废气处理设备占地面积的发展方向。     

龙潭特长公路隧道营运通风设计探讨

隧道营运通风设计是特长公路隧道设计的重点和难点。结合宜昌至恩施公路龙潭特长隧道的工程实际，综合考虑通风、防灾救援和施工组织等因素。经技术经济比选，确定技术相对可靠、较为经济的营运通风方式。     

秦岭终南山公路隧道通风竖井设计与施工

本文介绍了秦岭终南山特长公路隧道通风系统规模以及国内外竖井的主要施工方法及各自的适用条件和优缺点；文章结合秦岭终南山公路隧道通风竖井的设计，探讨了其适用的施工方法，同时提出了通风竖井设计及施工中所面临的问题。