新加坡治理交通有秘诀

新加坡是世界上汽车密度最大的国家之一,每公里道路平均拥有81辆汽车,而日本和英国却分别为43辆和27辆。由于国土狭小,土地资源十分有限,因此新加坡断然采取了科学规划城市、大力发展公共交通、限制私人购买小汽车的举措,全国交通秩序井然,汽车畅通无阻,空气污染很轻即使在最高峰时段,车辆的运行速度也在每小时30公里以上。新加坡综合治理交通的经验,值得借鉴。 一、优先发展公交 新加坡政府的指导思想十分明确,要从根本上解决城市的交通问题,必须大力发展公共交通,特别是轨道交通。 1.“组团”式的发展 新加坡在城市的规划和建设方面富有创…     

看和众如何打造运输经理人

道路运输是国家的经济命脉和交通支撑。据权威部门发布的数字,2010年,我国的载货汽车已达1597.6万辆;公路通车里程已突破400万公里;高速公路已达7.4万公里;全年完成公路货物运输量244.8亿吨,占全国综合运输总货运量324亿吨的76%。数据充分说明道路运输业在国民经济发展中的作用具有不可替代性。     

北京城市交通需求管理的策略

北京经济的高速发展,人口的增长,交通需求量急剧增加,加剧了北京的交通拥堵。中国社科院数量经济与技术研究所计算:北京交通拥堵造成每天社会成本4000万,每年的损失就达到146亿元。如果不实行有效的交通需求管理,将会影响北京的进一步发展。一、北京市交通现状分析2004年北京市户籍人口1100万,流动人口400万。机动车辆207.9万辆,平均增长率为15%～20%,其中私人汽车129.8万辆,公交车2.1万辆,出租车6.7万辆,机动化出行比例从38%提高到61%。道路总长度约5500公里,轨道交通运营里程达到114公里,四环以内道路面积率不足12%。北京道路长度和道路面…     

信息化建设面对“哀愁”，期待“美丽”

在新加坡，大约有80万辆机动车，其中约50万辆为私家车，很难看到交警的身影，但是交通却十分顺畅，即使在最繁忙的时间和地段，汽车也能以50公里左右的时速行驶。为什么？这主要得益于遍布大街小巷、十字路口和主要公路干线及停车场，24小时值勤的“电子警察”——电子监测系统和道路电子收费系统。     

日本公路建设与管理体制特点

<正>伴随着20世纪50年代经济的高速增长,日本国内开始了大规模公路网的建设。经过长达半个多世纪的不懈努力,截至2005年3月底,全国公路通车里程已达121万公里。其中高等级干线公路达1.2万公里,高速公路达2480公里,一般公路约120万公里(主要包括辅助国道约5.4万公里、都道府县道路约13万公里,市镇村道路约97万公里)。目前已成为世界上公路密度最大,拥有最先进综合交通系统的国家之一。日本国内公路建设与管理实行的是国土交通省、公路局、道路公团三级垂直管理体制。     

未来已悄然走近 亲身体验金旅无人驾驶

<正>6月7日,在中国首个国家级智能网联汽车试点示范区——上海嘉定国际汽车城内,特斯拉、VOLVO等一众乘用车中,一辆从外观上看来与普通巴士无差异的自动驾驶微循环巴士,引起了在场人们的注意。模拟城市道路寻迹行驶、自动避过障碍、自动实现环岛绕行、到站自动停靠、自主变道……在无人驾驶的情况下,这辆微循环巴士安全平稳的完成了2公里全部的体验项目。一场不能缺席的革命无人驾驶近两年频繁出现在大众的视野,在     

深圳:优化综合交通管理体制

与新加坡、香港相比,深圳市交通用地所占比例相对较少,包括道路、轨道在内的交通基础实施供给相对偏低.深圳市交通用地面积占建设用地的比例为16%,远低于香港和新加坡.深圳市路网密度低,仅为新加坡的60%.深期市轨道交通二期建成后轨道网密度达到0.09km/km2,远低于香港的0.3 km/km2和新加坡的0.19km/km2.     

香港以严格的监管保证"公交优先"

香港是亚洲重要的金融、服务和航运中心,人口696万,面积1107平方公里,人口密度高达6287人/平方公里,截止2007年年底,全港行车道路总长1994公里、汽车56.5万辆.     

深圳：优化综合交通管理体制

与新加坡、香港相比，深圳市交通用地所占比例相对较少，包括道路、轨道在内的交通基础实施供给相对偏低。深圳市交通用地面积占建设用地的比例为16％，远低于香港和新加坡。深圳市路网密度低，仅为新加坡的60％。深圳市轨道交通二期建成后轨道网密度达到0．09km／km^2，远低于香港的0．3km／km^2和新加坡的0．19km／km^2。     

香港以严格的监管保证“公交优先”

香港是亚洲重要的金融、服务和航运中心，人口696万，面积1107平方公里，人口密度高达6287人／平方公里，截止2007年年底，全港行车道路总长1994公里、汽车56．5万辆。     

1996年全国道路交通事故情况综述

<正> 近几年来,我国的道路交通运输有了很大发展,但迅猛增长的交通需求与相对落后的道路基础建设之间的矛盾依然没有根本解决。1996年全国机动车保有量已达36096463辆,比1995年增长13.52％;机动车驾驶员达4270万名,比1995年增长22％;公路旅客周转量为4908.79亿人公里,公路货物周转量为5011.2亿吨公里。而全国公路里程仅由1995年的115.70万公里增加到118.58万公里,增长幅度仅为2.49％。交通拥堵更为严重,隐患增多,直接影响着道路运输事业的快速、高效、持续发     

交通运输动态(1998年10月份)

<正> 交通工程 北京地铁复八线“卡脖子”工程——王府井至建国门段,本月23日在长安街地下贯通。至此,全长13.5公里的复八线全线贯通。该线西起复兴门,东至八王坟,共设11个车站。 香港西区铁路第一期工程本月26日正式开工。该段铁路属高水平的现代化客运线,起自屯门至西九龙,全长33.3公里,途经9个车站,预期2003年建成,总投资约640亿港元。 广西壮族自治区头号重点工程——钦(州)北(海)高速公路土石方工程全部完工。钦北高速公路全长98.5公里,总投资20亿元,全线计划1999年10月1日通车。 青海、甘肃两省联手建设西宁—兰州高速公路。甘青高速公路全长217公里,设计车速100公里/小时、每天车流量为2.5～5.5万辆。建成后从西宁到兰州将由原来的4小时缩减为2.5小时。     

珠海交通发展回顾与展望

<正> 珠海是我国最早设置经济特区的四个城市之一,地处珠江出海口西岸,因其位于珠江注入南海交汇处而得名。市区东距香港36海里,南与澳门陆地相接,北距广州140公里。全市海岸线长达690公里,并拥有145个海岛,有“百岛之市”之称。全市常住人口54.97万人。 珠海自1979年建市以来,市委、市政府高度重视交通建设,始终把交通作为改善投资环境的重要基础设施,使全市交通面貌发生了巨大变化,步入了全方位、高标准建设综合运输体     

交通运输动态

<正> 交通工程 据广东省交通厅负责人最近透露:沿海高速公路将穿越香港,连接广东两翼。据悉,计划中的沿海高速公路,从汕头沿海岸到深圳,然后通过沙头角进入香港高速公路网,通过伶丁洋大桥到达珠海,然后进入新会、台山及阳江等粤西地区。 四川“九五”期间建设的成都乐山高速公路,3月25日在乐山市正式开工。全长89.7公里,预计投资18亿元,拟用3年时间建成。 深港公路长岭隧道本月中旬顺利贯通。长岭隧道地处深圳至香港的咽喉要道,为双车道隧道,单洞双车道昼夜交通量可达3万辆。     

中国交通大事记(2001年1月份)

<正>10日 全国交通厅局长会议1月9日召开。交通部部长黄镇东在会上总结了“九五”我国交通建设的成就,部署了“十五”交通工作的主要任务。到2005年,我国公路总里程将达到160万公里,其中高速公路超过2.5万公里,二级公路总里程达到28万公里,全国公路密度达到每百平方公里16.7公里,全国99.5％的乡镇和93％的行政村通公路。全面建成“两纵两横”三个重要路段国道主干线,“五纵七横”国道主干线系统建成     

新加坡的交通需求管理

<正> 新加坡占地面积639平方公里,位于亚洲大陆的南端,拥有280万人口,汽车保有量为56万辆,其中包括28.4万辆私人轿车(据1991年统计数字),高等级公路里程为2900公里(包括高速公路110公里)且管理措施完善。公共运输的主要工具是公共汽车,另有67公里的大众高速铁路系统作为其运输的辅助形式。     

中美交通领域合作富有潜力

<正> 目前,我国公路和水运承担的客、货运量分别占客、货总运量的89.7％和84.9％,客、货周转量分别占客、货总周转量的51.3％和60.7％。在公路交通方面,二级以上汽车专用公路标准的高等级公路已超过1万公里,高速公路在中国大陆已达6000公里以上,民用汽车达900余万辆。但中国公路密度只及印度的1/6、美国的1/7;且运输管理手段、装备现代化程度不高。在与外国来往中,中美在交通领域交流与交往颇多,主要涉及工程咨询、设计、监理     

香港公交车的安全管理

香港道路狭窄、弯曲是众人皆知的事。香港道路仍旧能够保持每小时20公里以上的速度也令人称奇。香港的公交车大部分都是双层结构的庞然大物，在狭窄的道路上穿梭或许还不足为奇，在弯曲的斜坡上奔驶就足以令人心惊胆跳了。那么香港公交车的安全问题是如何保障的？     

港珠澳大桥:突破挑战 交通建设者的无声浪漫

<正>把珠海和香港、澳门这两个经济发达地区连接起来,将原来的陆路交通三小时经济圈缩短为半小时。这个想法已经提出了近20年,如今才终于付诸实施。然而,要建一座从香港横跨30多公里的伶仃洋直接贯通到澳门和珠海的跨海大桥,需要解决很多问题。     

中国交通大事记(1995年11月份)

<正> 4日 全国交通扶贫工作会议10月24～27日在泰安召开。黄镇东部长在会上全面总结了十年来全国交通扶贫的成绩和经验。十年来,全国共投入交通扶贫建设资金120多亿元,为贫困地区新改建县乡公路16万公里,新建桥、隧11700座,整治航道700多公里,使原来唯一不通公路的一个县及3397个乡(镇)通了公路。行政村通汽车的比重由68％上升到78.5％,受益面