多孔性沥青路面的降噪机理及评价方法

多孔性沥青路面具有排水、抗滑、降噪等功效,是一种值得推广应用的多功能性路面.从多孔吸声和消声降噪两个角度解释多孔性沥青路面的降噪机理,提出采用室内实验与现场测试相结合的方法来评价多孔性路面的降噪性能,对于减少噪声污染具有积极的意义.     

密实型降噪沥青路面特性研究

多孔性沥青混合料虽有较好的降噪效果,但路面耐久性略显不足,针对密实型级配在沥青路面中具有较好的路用性能特点,通过室内试验和现场监测对密实型橡胶降噪沥青材料的降噪特性进行了研究。在室内外试验中,密实型沥青材料降噪效果约5.5 d B,比普通沥青路面材料提高了1.5倍;且密实型降噪沥青路面的路用性能也能较好满足设计要求。     

防滑降噪沥青路面降噪效果浅析

通过现场实测防滑降噪沥青路面试验路段的汽车噪声,并与相邻试验路段密级配沥青路面的测量结果进行对比,分析结果表明,防滑降噪沥青路面具有较明显的降噪性能,但是在路面的后期使用过程中,降噪性能有所衰减。总的来说,防滑降噪沥青路面比普通密级配沥青路面的降噪效果好,在城市道路中具有广泛的应用前景。     

透水性沥青路面研究

进入二十一世纪人们对环境的要求越来越高,但是噪声破坏了人们安静的生活环境。随着高速公路和高等级公路的迅速发展,车速提高．流量增加．交通噪声的影响也日趋突出。近年来．国际上研究和发展的一种多孔性沥青路面,具有明显吸收轮胎储面接触噪声的功能。现在这种路面在许多国家作为降低交通噪声改善环境的重要措施而得到广泛应用．通常将这种路面称为低噪声路面,又因其孔隙率较高．有人称之为多孔性路面,而这种多孔性路面能避免路表形成积水、及时将路面水通过孔隙排出,所以又称之为透水性路面。     

骨架密实型低噪声橡胶沥青路面性能研究与应用

为了解决多孔性橡胶沥青路面存在的养护困难、耐久性差、降噪性能降低快的缺点。在骨架密实型沥青混合料配比组成的基础上,对骨架密实型橡胶沥青混合料的配比进行了设计,并通过室内试验对其路面特性进行分析。室内试验结果表明:骨架密实的橡胶沥青混合料中的橡胶颗粒含量应在1%~3%之间,在工程应用中,考虑到经济效益,建议橡胶颗粒的用量为2%;橡胶颗粒的掺入提高了沥青混合料的高温稳定性和水稳定性,而低温稳定性降低。工程实例表明:骨架密实型低噪声橡胶沥青路面的降噪性能优异。     

沥青路面超薄粘结保护层防滑降噪性能研究

设计了一种集防水、降噪、抗滑性能于一体的沥青路面超薄粘结保护层,选取京珠高速公路某一路段进行了试验路段施工。研究表明:该超薄粘结保护层不仅具有较好的平整度,并且能够满足路面的排水需求,抗滑性能与降噪性能皆优于一般路面,该研究具有一定的工程实用性。     

水泥混凝土路面降噪处理措施

从路表对轮胎/路面接触噪声的影响入手,对露石水泥混凝土、橡胶沥青、金刚石研磨及纵向刻槽降噪技术进行了介绍。研究结果表明,对水泥混凝土路面进行降噪处理后,水泥混凝土路面可以像沥青路面一样安静。     

多孔沥青混凝土路面的降噪特性

探讨了多孔沥青路面结构的吸声降噪机理,分析了空隙率、混合料矿料级配组成以及路面厚度对多孔沥青混凝土路面降噪效果方面的影响。认为空隙率是影响多孔沥青混凝土降噪性能的关键因素,矿料级配的4.75mm与2.36mm通过率同样对降噪性能有显著影响。     

抗滑阻燃沥青路面降噪性能的研究与应用

采用驻波法和混响室法测试课题组研究的抗滑阻燃沥青路面(NAFA)、沥青玛蹄脂碎石路面(SMA)与普通AC沥青路面材料的吸声系数,并对武汉-英山高速公路(谌家矶段)铺设的抗滑阻燃沥青路面试验路段进行现场噪声测试,评价路面的降噪性能,分析表明:3种路面材料中,NAFA有效孔隙率多,表面构造发达,故其吸声性能优异,驻波管法测平均吸声系数达到0.4以上,混响室法达0.45.在800～1 200 Hz噪频区域,驻波管法所测峰值吸声系数达到0.67,混响室法达1.00,说明NAFA降噪性能优异.现场测试结果亦证明NAFA沥青路面能够有效吸收路面噪声,降噪水平达4.7 dBA.     

降噪环保沥青铺装层在城市高架桥梁中的应用

通过对路面噪声来源和降噪机理的分析,提出从改变路面结构和材料类型的角度来消减和吸收噪声,并在南京绕城公路高桥门高架路段采用LNAP13降噪路面,实际测试LNAP13沥青路面的降噪效果.     

多孔沥青混合料的声学性能评价

多孔沥青混合料的吸声性能对降低轮胎/路面噪声有重要影响,为此采用驻波管按1/3倍频对多孔沥青混合料(PAC)、沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)和密级配沥青混合料(AC-13)的吸声频谱进行了测试,研究分析了级配类型、空隙率、试件厚度及表面纹理构造对混合料吸声性能的影响.?试验结果表明:PAC混合料的空隙率较大,其吸声频谱...     

排水沥青路面的路用性能

排水沥青路面具有排水、防滑和降噪等功能,可提高行车安全性,降低交通事故率。为研究其路用性能,通过进行不同级配类型、不同沥青和相同级配类型、不同沥青的混合料路用性能的对比试验,结果表明,聚合物复合改性沥青的高低温性能及动力黏度优于高黏沥青A,排水沥青路面混合料路用性能优于开级配OGFC混合料的路用性能。     

多孔沥青路面施工技术探讨

具有20%相连空孔的多孔沥青路面能有效吸收和排出雨水,具有很好的排水、降噪、抗滑、防漂移性能,可以大大提高雨天行车安全,其使用材料、生产和摊铺机械设备等与普通沥青混合料基本一致,十分有利于在我国的技术推广。     

透水性沥青路面性能分析

通过对透水性沥青路面在防滑、降噪及降低建设成本方面优点的阐述,并对其在降噪、降温、透水、防滑及路表性能等路用性能方面的试验进行分析。研究结果表明,透水性沥青路面具有较好的路用性能、经济和社会效益,其试验结果对工程技术人员的设计和施工具有一定的指导意义。     

降噪环保沥青路面技术研究与工程实践张志祥

对橡胶沥青绿色降噪环保路面技术进行了研究,包括材料选择、配合比设计方法、性能验证等设计要点,采用复合车辙试验进行高温性能验证,提出了橡胶沥青降噪路面的设计方法流程;并通过自行开发的车载式轮胎/路面噪声测试仪,对各种路面类型的噪声进行了测试,验证了降噪路面的降噪效果。     

谈排水性沥青路面结构设计

通过对各种路面材料的性能试验和混合料配合比的设计研究,得到合适的排水性沥青路面材料和矿料级配表,在此基础上探讨新型的排水性沥青路面结构形式,并研究沥青路面坡度、路肩排水、超高段路面表面排水和中央分隔带排水等的设计。     

橡胶沥青混合料在淮连高速公路改造工程中的应用

橡胶沥青AR—AC13混合料是一种新型的路面结构材料,具有环保、降噪、耐磨耗、抗裂、抗疲劳、抗车辙等较好的路用性能。文章从材料选择、配合比设计、施工及路面检测等方面,介绍了AR—AC13沥青混合料在长深高速公路连云港至淮安段路面改造养护中的应用。     

车载式轮胎路面噪声自动测试系统标准概述

《车载式轮胎路面噪声自动测试系统》（GB/T）在调查研究轮胎路面噪声测试原理的基础上,规定了车载式轮胎路面噪声自动测试系统的技术要求、试验方法.该标准的制定将填补我国轮胎路面噪声测试系统标准的空白,可作为轮胎路面噪声测试系统产品质量的检测依据.