节约型公路生态工程技术探讨

文章从公路生态工程技术概述入手,基于建立节约型公路生态工程的理论依据,从植物的合理组合、植物残体和表土的利用、公路沿线现有植物的利用3个方面论述了节约型公路生态工程的技术应用,面向交通发展的需要,对节约型公路生态工程技术进行探讨。     

公路建设生态工程设计研究

通过论述生态工程在公路设计中的意义和应用现状，提出了进行公路生态工程设计的具体方法。     

公路建设中路域生态环境恢复技术体系研究

国内外公路建设中采用的生态工程防护技术,都是在不同的道路环境条件下,针对具体的生态问题而产生的,这说明任何生态工程技术都存在着局限性和适用范围。文章针对公路建设中路域生态环境恢复技术进行初步的探讨。     

广陵互通立交枢纽的方案设计

广陵互通是宁通公路与同三国道主干线及规划盐精高等级公路相交叉的重要交通枢纽。该互通总占地７１９亩，设有大桥４座，中小桥４座，工程总造价１．２８亿元。本文较全面地介绍了该枢纽立交的方案设计。     

郑州东绕城公路-金水东路立交方案设计郑州东绕城公路-金水东路立交方案设计

简要介绍了郑州东绕城公路—金水东路立交设计方案及特点，以及方案设计时解决城市公交与轨道交通等城市综合交通问题上的一些做法，希望能为今后类似工程设计提供参考。     

赴美立交培训体会

本文通过笔者赴美立交培训，介绍美国公路立交现状，针对我国公路立交设计情况谈谈体会，提出一些建议供大家参考。     

公路生态工程技术探讨

公路生态工程技术、是以生态学原理为指导的公路植被恢复工程，其主要内容涉及生态绿化设计，植被恢复及交通安全，它不同于我国以往的单纯绿化，是一项综合技术。     

浙江省高架式高速公路适用性研究

针对高速公路建设中节约土地的问题,提出并研究了具有上下两层道路的高架式高速公路:上层为高速公路,下层既可以是高速公路也可以是低等级公路.结合浙江省的实际,分别从适用性、存在问题这几方面研究了三种建设方案:在规划中就考虑双层公路;在既有地方道路上建设高架高速公路;在平原、丘陵、山区典型地形下既有高速公路上增建高架高速公路.并对高架高速公路与互通立交的衔接问题进行了分析.研究结果表明,双层高架式公路采用立体交通的方式达到了既节约用地又使公路通行能力倍增的效果.综合各方面因素考虑,高架高速公路较适用于高速公路的局部路段或中短途路段.     

广清立交方案设计安全性评价

将公路安全性评价的理念应用到立交方案设计中。结合广清立交工程设计实践,从立交型式、匝道与主线速度协调性、匝道出入口设计、地面交通组织等方面,分析探讨了城市枢纽性立交在方案设计中必须考虑的公路安全性问题。     

天津将开建滨石高速

<正>今年,天津将开建滨石高速公路。目前该项目已获准建设,并启动了前期工作,预计2014年左右建设通车。滨石高速西起滨石高速与津汕高速公路互通立交节点,沿着独流减河北堤北侧向东,跨越唐津高速公路并设置互通立交,接着路线上跨津淄公路并设置菱形立交,然后与北堤共建,在k12+200处下穿既     

互通式立交中T形平面交叉设计方法

高速公路一般通过互通与被交叉公路连接，在被交叉公路一侧大多为Ｔ形平面交叉。作为出入高速公路的枢纽工程，往生仅注重互通本身忽视了平面交叉的设计，从致造成不必要的交通阻塞和交通事故，笔者根据多年与世界银行专家的谈判经历，结合对国内多条高速公路的设计建议，通过广泛吸取世界各国关于平交设计的先进经验，重点探讨各类路岛和转弯车道的设计参数和设计方法。     

关于互通式立交设计中一些技术问题

本文根据多座公路互通式立体交叉设计的经验，针对其设计过程中容易忽视的一些技术问题，提出一点看法，谈谈我们的体会，以供探讨参考。     

塔里木沙漠公路防护林生态工程完工

近日，由交通等部门共同建设的塔里木沙漠公路防护林生态工程全面完工，一条世界上最长的穿越流动沙漠的绿色走廊在塔克拉玛干沙漠出现。公路两侧，是由沙拐枣、梭梭等沙漠植物构成的436km长的绿色走廊。     

升级改造工程互通式立交总体规划及方案研究

清连一级公路是部分控制出入的一级汽车专用公路,沿线设有一些互通式立交、分离式立交、通道、天桥和众多平交。在实施高速化升级改造时,互通立交总体规划及方案设计需要综合考虑路网功能、沿线城镇交通需求、地形地质条件、既有互通立交的合理利用和旧路线形指标等因素,与完全新建的山区高速公路互通立交总体规划及方案设计差异较大。     

奉化江口桥立交设计方案研究

根据项目区域特点及道路交通特性,全面分析了江口桥互通立交方案设计的关键设计因素,并结合市政道路的交通特性,对位于城镇密集区的江口桥公路互通立交方案进行了深入的分析研究,有关经验可供相关专业人员参考。     

互通式立交变速车道长度研究

依据影响互通式立交交通安全的主要影响因素,结合汽车行驶特性和驾驶员反应特性,对互通式立交变速车道长度进行了系统地分析和研究,计算得出了合理的变速车道长度.弥补了JTG D20- 2006《公路路线设计规范》中对互通式立交变速车道长度规定方面的不足.     

云南蒙新高速公路新街互通式立交区排水系统设计

水是危害公路的主要自然因素,互通式立交区的排水设计是公路排水设计的难点.通过对新街互通式立交区排水设计的介绍,揭示了公路排水设计的基本思路及方法,可供同类工程参考.     

国道主干线广州绕城公路小塘互通立交（小塘至茅山段）设计回访报告

一、工程概况 小塘互通立交为广州绕城公路西二环高速公路与广三高速公路相交的互通立交，也是西二环南段（九江至小塘段）、北段（小塘至茅山段）分界的枢纽型互通立交，该立交位于佛山市南海区小塘镇，立交型式为“涡轮型”立交。小塘互通立交西二环南段侧为双向八车道，路基宽41m；北段侧为双向六车道，路基宽33．5m，     

文琼高速公路互通式立交设计概况

在文琼高速公路互通式立交设计中,充分根据海南省交通的特点,结合公路周边地形地势,综合考虑工程规模与节点交通功能需求的适应性,提出了多种互通式立交设计方案,并进行了方案比选和论证,以确保设计方案经济、合理。研究过程及设计方案确定过程对解决远郊高等级干线道路的交叉设计具有参考价值。     

浅论芜湖长江大桥南岸接线的服务水平

芜湖长江大桥南岸公路接线立交式工程北连芜湖长江大桥和合芜高速公路，南接芜宣高速公路，是安徽省高速公路网的重要组成部分，与合芜和芜杭高速公路共同组成了安徽省、中国中西部省份与上海、浙江等东南沿海发达地区之间的重要通道。文章对该项目的公路功能、服务水平及总体设计原则作了阐述。