港口物流与南通区域经济发展的实证研究*

为了更好地理解港口物流与南通区域经济的关系,制定出合适的协同发展战略,选取1990—2011年港口物流与南通区域经济的数据作为研究对象,对港口物流与南通区域经济的关系进行了实证分析。结合指标的合理性和数据的可得性选取了分析变量;在此基础上运用Granger因果检验的方法对港口物流和南通经济之间的关系进行了研究,研究结果表明:港口物流与南通区域经济存在着单向的因果关系,港口物流对区域经济的促进作用比区域经济对港口物流的促进作用要稍大一些。     

南通沿海港口错位融合统筹发展探究

<正>从国内外先进地区港口发展的经验和教训,以及港口与产业发展的内在关系来看,相邻港口(港区)的正确功能定位及错位发展、融合发展、统筹发展非常重要南通市具有优良的港口资源,为更好地把资源优势变为现实优势,南通市委市政府提出"江海联动陆海统筹"的战略举措。南通沿江港口已有一定发展,近年来南通沿海开发迈出重要的一步,但要真正实现"江海联动陆海统筹"还有许多工作要做。港口、产业、城市如何相得益彰地发展,作     

港口规划

<正>南通强江港战略获突破南通港天生港区总体规划通过部省联合审查按照"优江拓海"的战略思路,南通港口将成为我市建设江海交汇的现代化国际港口城市的重要依托。做强江港、做大海港是港口今后发展的主要方向。2013年1月4日从南通市港口局传来喜讯,南通港天生港区总体规划方案通过交通运输部和省交通运输厅联合审查,这是南通港在做强江港上迈出的可喜一步。南通港天生港区位于南通市西部长江北岸,     

大通州湾港口的发展导向和路径

正大通州湾应当顺应国家"双循环"战略决策,融入长三角和江苏省港口发展战略新格局,但在新形势、新阶段下需要有新的发展理念和路径一、发展趋势分析通州湾港口的整合开发是国家战略导向下江苏省作出的重大战略部署。过去一段时间里,太仓、江阴、南京、南通等长江沿线港口一直是江苏省港口发展的重点,特别是随着12.5 m深水航道建设延伸至南京港,长江下游港口均已进入海港的统计范畴,南通港作为省内距离长江口最近的港口,     

南通临港经济发展研究

<正>加快发展南通临港经济,使临港产业迅速成为南通市域经济的支柱产业,是历史给南通人的又一次机遇。当代南通人所而临的经济发展总体模式上的否定和跨越,比前世纪相同时期张謇前辈的所为,更辉煌。为加快临港经济的发展,必须做到: 1、战略到位 港口建设是“南通大交通”战略的核心和关键。必须从战略高度充分认识到,港口建设是南通经济建设最大的开发区,也是最具有开发前景的开发区。     

长三角四港口城市建立联席会制度

由南通、上海、宁波和南京四个城市港口管理部门发起的长三角港口联席会议已经进行了首次磋商．初步确定2006年9月在江苏南通港举行长三角16个城市港口联席会议，共商长三角港口发展大计。讨论长三角港口合作主题。     

基于环境影响的通州湾港区规划方案优化

南通港通州湾港区是南通在沿海拟开发的新港区,对于缓解南通港沿江港城矛盾、落实长江三角洲区域一体化发展战略具有重要意义。结合规划区域自然资源条件和环境敏感区分布等情况,从环境影响角度提出规划优化调整方案。综合采用数学模型、层次分析法等,从资源占用、水动力及水环境容量、生态环境影响等角度开展规划优化方案与原规划方案的对比。结果表明,优化方案能更好地兼顾港口发展和生态环境保护。研究思路可为沿海生态型港口规划提供借鉴。     

港口企业供应链的构建

目前港口企业还没有形成一条完整的供应链，国内外对供应链一般性问题的研究已有很多，主要围绕制造业展开，而对于港口服务型供应链的深入研究尚未发现。供应链理论为港口企业的有效运作提供了理论依据，指引了港口管理的发展方向，把供应链理论应用于服务型的港口企业，这一果题的研究在丰富供应链管理领域方面具有一定的理论意义。     

基于SWOT分析的江苏沿海港口发展战略规划

从江苏沿海港口发展现状出发,基于对沿海港口开发现状和发展环境的分析,运用SWOT模型对江苏沿海港口发展的内外部环境和竞争优劣势进行研究,在此基础上制定发展战略,并进一步提出在江苏北部连云港港实施“以港立市”、区港联动,中部盐城港口群大力完善港口物流体系,南部港口以南通港为核心实施省级开发区建设的具体发展策略。     

加强港口行业管理构建和谐南通港口

南通港怎样构建和谐港口,从构建长江三角洲的重要门户南通和谐港口所取得的主要成绩、目前存在的不和谐因素、下一步应采取的主要措施三个方面作了阐述。对落实江苏省沿江开发战略,对南通港建设亿吨大港,本文都具有一定的参考价值。