用层次分析法作修船厂设计方案评价的探讨

一、问题的提出我们在作修船厂可行性研究过程中,产生了如何对多种设计方案作出正确评价,并选出最优方案的问题. 由于修船厂建设是经济、技术、市场等多方面因素交织在一起的较大的系统,同时也是一个多目标决策的问题.各种因素交叉影响比较复杂     

两支点折线型纵向机械化滑道

1问题的提出 内河修船厂与造船厂的生产特点不同,对基础专用设备的要求也不同.修船厂具有船舶上下墩频繁、船台占用周期短的特点,选择经济合理、安全可靠、操作简便、经久耐用的船舶上下墩形式是提高生产效率、形成规模经济的重要基础工作.     

利用.NET技术提高修船厂信息系统的交互性

分析了修船厂信息系统的基本结构及存在的问题,研究了如何利用.NET技术来提高修船厂信息系统的集成性和交互性.     

逆境中修炼 改革中腾飞——记天津新港船舶重工有限责任公司修船厂

<正>天津新港船舶重工有限责任公司修船厂(以下简称港船重工修船厂)是天津新港船舶重工有限责任公司的实体单位,隶属于中国船舶重工集团有限公司。港船重工修船厂始建于1940年,现位于天津滨海新区临港经济区。作为中国北方船舶及海洋工程修理、     

修船厂对于船舶改造修理项目的成本控制

作为以实现和利用船舶改造为主要发展项目的修船厂,在面对当前日益白热化的市场竞争,如何有效地实现船舶改造修理项目的成本控制,以较低的修理成本实现经济效益的最大化,实现自身的长远发展,是修船厂在发展的过程中不得不去面对的重要问题。文章将从修船厂在进行船舶改造修理项目中面临的问题以及如何实现成本控制的角度进行论述分析,为修船厂的长效发展提供一些行之有效的建议。     

修船厂物料库存控制研究

随着修船业务的增加,库存控制成为企业提升竞争力的一个重要方面。本文从修船厂的库存情况进行分析,对库存物料进行ABC分类,对重点物料进行重点管理,同时对针对船厂的需求设计了信息系统,提高了修船厂的效率。     

油船价格上升 欧日表现上佳 韩国利润下降

世界各地船厂合资、重组、合并或购并活动异常活跃,扩展造修船能力成为一些大型造修船厂的热门。 由于世界海运需求增长对油船和散贷船的需求也随之增高,这使世界范围内的造修船厂获益匪浅。欧洲、中东和远东的一些造修船厂,比如波兰的格但斯克船厂、英国的坎默尔莱尔德船厂、保加利亚的瓦尔纳船厂、法国的马斯埃里斯船厂、美国西海岸的卡斯卡迪     

加快建立修船厂船体涂装作业监管机制

文章分析了修船厂船体涂装作业的潜在危害、相关管理规定以及监管现状,探讨并提出了相应对策,以减少船体涂装作业对环境及人体健康的危害。     

南欧地区修船厂的现状

在过去的一年中，对南欧地区的主要修船厂来讲充满着机遇，大多数修船厂 对 今年的修船市场抱有较大希望。南欧是欧洲现存修船业较活跃的地区之一。由于在过去一年 中货运价格指数较高，许多船东的盈利超过预期，并且相应地推迟了修船周期，所以今年多 数厂家对该地区的修船市场预期较高。另外，该地区的修船厂也面临着来自黑海和西欧地区 几个修船厂家的竞争。今年，该地区的修船业在石油平台和海上储油设备的改装方面都有可 能有所突破。该地区修船厂所面临的另一个问题是部分船厂进行私有制改造，这主要是为了 适应市场和修船厂家寻求自身发展需要所致。     

基于B／S模式的修船厂设备可视化管理系统

针对海军舰船修船厂管理的现状,提出和研究了船厂设备可视化管理系统,并结合现有的计算机技术,对系统的结构和功能进行了分析。     

论修船企业外包工的管理

针对修船厂外包工队伍流动性强，人员素质及稳定性差，不易管理等问题，从抓大放小，宁精勿滥；集中管理，分散考核；双赢法则和情感策略等三方面阐述了如何搞好修船厂外包工的管理工作。     

铜合金螺旋桨焊补工艺探讨

通过对铜合金螺旋桨的成功修理,介绍了修船厂对铜合金螺旋桨的修理方法和工艺。     

油轮修理防火防爆的安全对策

油轮油舱修理是修船厂的重点作业,燃爆风险高,由于作业不规范、易燃易爆物质清理不彻底、安全管控措施不到位,国内外修船厂每年都有重大安全事故发生。本文根据企业油轮修理的多年经验和管理制度,从油轮进厂标准、过程控制等方面介绍了油轮防火防爆的安全对策。     

印度ABG船厂抢滩修船市场

为了满足国际修船需求，印度私营船厂ABG船厂计划收购一些其他国家的修船厂，其中包括新加坡和中国的修船厂。据了解，ABG船厂已经收购了阿拉伯联合酋长国富吉拉修船厂，并计划将其建成修船中心。最近该公司以560万美元收购了加拿大一家造船厂的设施，并已将其拆解运回印度，拟用于建Dahei船厂。     

天津新港船舶重工有限责任公司修船厂积极调结构、压成本、拓市场

<正>天津新港船舶重工有限责任公司修船厂在2016年1月—4月,在国际航运市场极度萎缩和国内修船市场总量大幅下降的背景下,积极调结构、压成本、拓市场,修船厂2016年整体经营思路:站稳海工市场,扩展俄罗斯渔船市场,大力开发国内公务船、军船市场,积极储备海外大型船舶的客户资源。在1月—4月,修船厂共承接国内船舶41艘、外轮6艘、海工平台2座、海工非船项目1项。特别是     

中国修船业有了标准合同

近期,国内某修船厂修理了一艘轮船,在船舶修理合同中,既没有写明修船的周期,也没有注明修船的费用。结果,船舶修好了,船东以修船周期过长等理由,没有付清修船款。此事件导致该修船厂亏损上百万。 由于可以理解的原因,记者在这里隐去了这家修船厂的名称。但是,这个看似不可思议的亏损事件,却是真实的。诸如此类的修船厂亏损的事件不胜枚举。其中重要的原因之一,就是船舶修理合同不规范。 合同不规范,自然容易产生各种漏洞和法律上的纠纷。“船舶修理非标准合同”几乎成了中国修船企业的“软肋”之一。 2004年8月19日,《中国船舶工业行业协会标准船舶修理合同》(试行)正式发布。     

“港船浮吊2号”取暖系统改造

文章介绍了新港船舶重工有限责任公司修船厂"港船浮吊2号"在改造取暖系统出现的问题,研讨其中的原因,提出了改进方案,并最终得到解决。     

山船重工修船连获船东赞誉

<正>据介绍,2015年1至6月份,山船重工月修船数量一直保持在10艘以上,生产任务饱满。为了更好地巩固和开发修船市场,公司修船厂在生产组织过程中贯彻年初提出的"生产节点控制以缩短坞期为重点"的指导思想,充分发挥船坞资源优势,使修船生产保持着良性循环态势。近日,修船厂收到希腊籍散货船"瑞亚提亚"号船东发来的表扬信,信中对该船的生产组织和施工质量给予了充分肯定,对项目组及施工人员表示了感谢。5月底,该船进入山船重工修理,主要有货舱舱口围及舱间甲板钢结构工程,计划     

降低现代修船厂钢板下料成本的措施

文章通过分析修船厂钢板套料的特点和生产管理的特性,将现有套料软件与先进套料软件进行对比,提出了降低钢板切割成本,提升板材利用率的有效措施,为进一步降低修船成本提供了指导性建议。     

提高修船坞利用率的几点建议

船坞是修船厂的主要资源,提高船坞利用率就等于扩大产能,增加产量。文章就此课题提出建议,同时指出要给予坞修高定位,摒弃“以产值论坞修”的传统思维模式,理解和运用木水桶短板效应理论。