环保

<正>迪拜港口世界计划未来三年内碳排放减低27%迪拜港口世界近日公布,该公司已成为全球首个国际海运码头营运商,加入于2000年成立的碳排放项目(CDP)计划,并定下目标在2013年的三年内,将码头碳排放量降低27%。迪拜港口世界称,它在世界各地收集及整理不少公司的协议和排放的数据作参考。该公司在其经营及管理的码头,温     

争购“铁行港口”引发的思考

迪拜港口世界（DPW）与新加坡港务集团（PSA）争购铁行港口（P＆O）业已尘埃落定，财大≮粗的迪拜港口世界以每股520便士的代价收购了铁行港口集团，总金额39亿英镑（约74亿美元）。迪拜港口世界在一年多一点的时间里，连续两次大出手。一次是2004年年末，迪拜港口世界以11．5亿美元购买了美国环球码头公司的（CSX）全部资产，包括其在我国香港特别行政区、大陆、澳大利亚、德国、多米尼加、委内瑞拉所经营的33个集装箱码头和泊位。这些码头和泊位未来年吞吐能力可达1460万标准集装箱，而在收购以前，迪拜各港口的集装箱吞吐量为640万标箱。更令人叫绝的是，迪拜港口世界在买下美国环球码头公司不久，即转手以11亿港元（约1．4亿美元）的代价，向新加坡港务集团出售了原美国环球码头公司一个泊位权益的1／3。     

迪拜收购港口案的由来

今年2月末至3月,媒体上连续几篇有关“迪拜收购港口案”的报道,标题大得吓人!例如,“迪拜港口世界公司收购5座美国港口所引起的美方的日益担忧”、“迪拜收购美港口受阻,克林顿出面提建议”、“美同意重新调查迪拜收购港口案交易或将现转机”……难道美国政府真的肯出售美国东部五个港口的管理权吗?我认为有些是中外媒体在编译上的误会。它们把“港口”与“码头”混为一谈,把“管理港口”与“经营码头”当作一回事。甚至把“码头”(terminal)误译为“终端”,因此将“码头经营权”误译为“港口终端管理权”,使人误认为港口最后决定权,令人啼笑皆非。对全球航运业来说,     

港口动态

西班牙运营商计划投资美国码头,日本与德国在意大利港口建立汽车物流基地,马士基参与经营的勒阿弗尔港新集装箱码头,布里斯班港集装箱贸易领先澳大利亚,迪拜港集团计划在古巴建集装箱码头,迪拜世界港口公司将在印度建设印最大集装箱码头.[编者按]     

DPW收购美国“港口”的案由

2006年二月末至今,媒体上连续几篇有关“迪拜港口收购案”的报道,标题大得吓人。例如“迪拜港口世界公司收购5座美国港口引起美方日益担忧”,再如“迪拜收购美港口受阻克林顿出面提建议”,又如“美同意重新调查迪拜收购港口案交易或将现转机”。难道美国政府真的肯出售其东部五     

港口动态

美港口八年将面临压港，新加坡加入美国超级港口行动计划，青岛前湾迪拜码头通过评审，马来西亚巴生港自贸区将于第三季全面启动，和黄搁置新西兰港口投资。[编按]     

港口动态

迪拜港口世界计划投资埃及港口；布里斯班港航道浚深工程完工；中远等4家公司经营宁波港集装箱码头；迪拜港世界公司投资天津港集装箱码头二期；奥克兰港在上海开设办事处；斯托尔特在中国设立合资公司建设石化码头；AP摩勒码头利用鹿特丹港马斯弗拉克特二期。[编者按]     

口岸

迪拜港口世界拟投资10亿美元拓展印度码头 迪拜港口世界计划在印度投资10亿美元发展港口与码头，挑战斯里兰卡科伦坡港，争夺印度到中国、欧洲的海运货物。     

迪拜世界港口公司将在印度建设印最大集装箱码头

据报道，阿拉伯联合酋长国迪拜世界港口公司将在印度西南部港口城市科钦投资1．5亿美元建设一个集装箱码头。这个将于2008年12月开工建设的国际集装箱转运码头，预计在两年之内完工。新码头的设计年处理能力为300万标准集装箱，建成后将成为印度最大的集装箱码头。     

DP World:跨国码头大鳄的扩张之道

4月中旬,迪拜环球港务集团(简称DPWorld)接到了青岛市政府主管部门的批复,批准了其位于青岛港前湾港区四期工程东侧的码头项目与青岛前湾集装箱码头公司(QQCT)的合并。于今年2月经国家发改委正式核准投资34.76亿元的青岛港前湾迪拜码头项目,是继前湾港香港招商局码头、前湾港三     

港口动态

哈利法克斯港集装箱码头将浚深；休斯敦港年末前新集装箱码头投产；丸红收购林查班港新集装箱码头的建设、营运企业；迪拜港2007年集装箱吞吐能力将提高到1300万TEU；迪拜港世界公司改变铁行港口的名称；迪拜港世界公司投资卡希姆港；     

识实务 拓商机：国际港口投资发展及对中国的影响

当前，港口跨国投资经营人所投资和经营的码头已遍及全球，并且它们仍在竭尽全力加快其拓展市场的步伐、目前仅五大投资经营人——和黄集团、新加坡港务集团、A．P．穆勒港口集团、铁行港口集团与欧洲门户集团的集装箱吞吐量占全球集装箱吞吐量的市场份额已从2000年的31．7％扩展到目前的33．1％，而这一进展是在2001年全球经济衰退、国际贸易增速大幅度下滑时获得的。而前不久和黄集团等几家跨国公司竞争收购美国装卸服务公司一事，更说明国际港口投资市场的发展已到了不满足于单个码头的收购，而到了要成批成批收购的地步。     

DP Worid：跨国码头大鳄的扩张之道

4月中旬，迪拜环球港务集团（简称DP World）接到了青岛市政府主管部门的批复，批准了其位于青岛港前湾港区四期工程东侧的码头项目与青岛前湾集装箱码头公司（QQCT）的合并。于今年2月经国家发改委正式核准投资34．76亿元的青岛港前湾迪拜码头项目，是继前湾港香港招商局码头、前湾港三期后三个泊位、青岛港油三期码头等项目之后核准的又一个重大项目。但仅仅过去两个月，DP WorLd已改变其独资建设、经营码头项目的计划。对此，迪拜环球港务集团中国区董事总经理张大千表示，此次合并不是迪拜环球港务退出，而是以股东身份与QQCT合作以达到企业整合后的效益最大化，投资建设码头仍会按计划进行，合并后将进一步提升青岛港集装箱码头在东北亚的竞争优势。     

港口自动化腹背受敌

<正>世界著名咨询公司麦肯锡(McKinsey)的调查显示,集装箱码头营运商正在加快投资自动化码头,但许多码头无法产生预期的成本优势、效率优势和性能优势。另一方面,美国码头工人工会为了维护就业岗位和社区利益,对外国码头营运商的港口自动化计划发起了挑战。工会抵制自动化码头计划的行动得到了社区和政界人士的支持。     

近几年国际港口资本市场的新特点和新动向

<正>随着经济全球化进程的不断加快,港口基础设施日渐成为投资热点。从码头专业运营商、船公司等战略性投资,到国际金融机构、各类基金会甚至个人等金融性投资,越来越多的投资者涉足港口业,一些商业银行更是积极为港口或码头的负债型收购提供金融支持,对当今的港口资本市场的壮大与发展起到了推波助澜的作用。     

外资角逐中国大陆集装箱港口业 谁是大赢家

随着我国港口集装箱吞吐量的持续高速增长，中外集装箱码头经营人纷纷看好中国市场，逐年增加在中国港口业的投资规模。特别是近年来，中国集装箱港口的规模经济逐渐呈现出来，在竞争集装箱码头优质资产时，外国资本竞争加剧，掀起了新的一轮集装箱码头业投资热潮。     

天津港和中远码头分别收购东方海陆集装箱码头各24.5%股权

正6月10日晚间,天津港股份有限公司(600717.SH)发布公告,公司董事会审议通过《天津港股份有限公司关于收购天津东方海陆集装箱码头有限公司部分股权及放弃部分股权优先购买权的议案》。根据该议案,天津港和中远码头(天津)有限公司分别收购天津东方海陆码头各24.5%股权。根据相关披露,天津港收购迪拜环球港务新创建(天津)香港有限公司在天津东方     

独树一帜的美国半自动化码头

<正>随着美国海运装卸公司半自动化技术在集装箱码头的广泛应用,美国一些主要港口的码头生产效率正在快速追赶欧洲和亚洲的大港随着美国海运装卸公司(SSA Marine)半自动化技术在集装箱码头的广泛应用,美国一些主要港口的码头生产效率正在快速追赶欧洲和亚洲的港口。一、船舶大型化趋势挑战港口码头装卸技术随着船舶大型化的进程,挂靠世界各地港口的容量都在升级,其中一个主要限制因素是港口码头的陆域能够容纳集装箱的空     

天津港集装箱公司应对挑战的策略

1 集装箱公司发展的现状 目前,天津港集装箱公司面临着三个方面的挑战: 一是来自于国际市场,外国的海运公司将加大投资力度在国内合资经营或兴建码头,对公司货源形成竞争;二是国内同行业的竞争,国内兄弟港口发展的速度较快,我们与上海港、深圳港的差距越来越大,而广州港、宁波港、大连港与我们的差距在不断的缩小,其他周边港口也看好集装箱运输这个市场,纷纷投资建设集装箱装卸设施,大家争夺有限的货源;三是局内各公司的内部竞争,新增航线不多,集装箱没有新的增长点.第一港埠公司和东方海陆集装箱公司生产能力有了进一步的提高,第二港埠公司、第六港埠公司进行集装箱码头泊位的改造,即将增加设备,形成多家公司竞争的局面.     

青岛港成海上丝绸之路起点 或将开通至迪拜邮轮航线

日前,青岛港与迪拜环球港务集团在阿联酋油拜签订了《青岛港集团与迪拜环球港务集团加强港口战略合作框架协议》。这意味着“一路一带”规划的实施正带动着各国桥头堡之间的合作。据透露,双方将会加强青岛港与迪拜杰贝阿里港、拉希德港在集装箱码头、邮轮码头方面的业务合作和港口运营管理、行业信息等方面的交流,共同促进双方港口之间贸易量的增长,推动各自港口的业务发展和管理提升。