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讨论了中国城市交通系统可持续发展的量化评价指标,在解析城市交通发展目标的基础上,提出了包括发展水平、发展能力和协调能力3个方面的指标体系,并将其分等级标定,在此基础上采用模糊评判方法计算出交通可持续发展的综合指数,以此评判城市交通可持续发展的状态.将该指标体系用于评价西安市的交通可持续发展状况.评价过程表明,该方法简洁、实用和易操作. 相似文献
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依据城市交通可持续发展的内涵,建立了城市交通可持续发展评价指标体系.运用模糊综合评价方法对长沙城市交通可持续发展进行定量分析,并得出了结论. 相似文献
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城市交通可持续发展指标体系与模糊综合评价研究 总被引:4,自引:0,他引:4
依据城市交通可持续发展的内涵,建立了城市交通可持续发展评价指标体系。运用模糊综合评价方法对长沙城市交通可持续发展进行定量分析,并得出了结论。 相似文献
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本文针对高速公路改扩建施工区交通组织方案评价具有的不确定性,提出了基于云模型的施工区交通组织方案评价模型。选取平均延误、饱和度、平均速度、交通密度作为评价指标,运用云模型理论实现了评价指标的等级划分,并绘制了各个评价指标的分级云图;进一步通过专家打分法,综合处理得到各评价指标的权重系数,结果表明饱和度指标权重最大。然后按照最大隶属度识别准则,采用模糊综合评判理论综合评价得到最终评价结果。最后,基于施工区实测数据,运用本文提出的施工区交通组织方案评价模型对工程实例进行了分析评价。 相似文献
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步行交通是城市交通系统中的重要组成部分.该文分析了行人过街设施的三种类型,人行横道线、人行天桥及人行地道,在此基础上,分析了过街设施的现状问题.最后选取了等待时间、绕行距离、安全性、对交通流的影响等13项指标,应用熵值法对这三类过街设施进行综合评价,并应用于实例,结果表明该方法具有一定的实用性. 相似文献
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基于交通环境承载力的城市交通容量的确定方法及应用 总被引:13,自引:2,他引:13
基于交通环境承载力的城市交通容量是衡量交通可持续发展的一个关键定量指标,研究城市交通容量的基本理论和确定方法具有十分重要的理论和现实意义。在对各国交通容量的研究现状进行分析的基础上,将交通容量划分为微观交通容量和宏观交通容量,并给出了相应的定义。然后从系统的观点出发提出了一种新的基于交通环境承载力的城市交通容量确定方法并进行了应用。应用结果表明:该方法能够有效地确定城市交通容量,从而为政府部门进行城市交通规划、衡量城市交通可持续发展提供科学决策依据。 相似文献
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交通是城市的4大功能之一,是建设资源节约型和环境友好型社会的重要领域.分析了城市交通系统与资源和环境的关系,指出了土地和能源是城市交通所消耗的关键资源,而城市交通对环境所施加的影响主要在于污染性尾气的排放、碳排放和交通噪声.文章将交通本身的功能、资源节约和环境友好三方面来综合进行评价,确立了系统目标,选择了适合的指标,并采用模糊综合评价法构建了评价体系.指标体系和评价方法被应用于作为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区之一的长沙,对其现状和综合交通规划方案进行评价和比较,认为规划方案达到了资源节约和环境友好的要求. 相似文献
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从驾驶员和车辆特性、机电设施、土建结构、交通环境4个方面对山区高速公路隧道运营安全进行评价。选取19个因素指标建立隧道运营安全评价体系,并采用AHP法确定指标权重,建立模糊综合评价模型对运营安全进行评价。研究结果表明,采用模糊综合评价法对隧道运营安全进行评价的途径可行。 相似文献
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客运交通结构优化是实现城市交通系统可持续发展的重要方法之一,在提升城市客运交通系统效率方面发挥重要的作用.根据客运交通结构影响因素的性质,建立模糊解释结构模型,将客运交通结构的影响因素划分为4个层次:直接影响感知因素层、间接影响认知因素层、过渡连接因素层和根本性因素层,并使用有向弧对于层级之间与层级内部的影响因素关系进行了连接.根据模型的分析结果可知,城市规模为根本性因素,资金投入为过渡连接因素,道路布局、基础设施、出行者特性为间接影响认知因素.研究结果确定了优化客运交通结构的关键性因素,以哈尔滨市为实例,从交通政策、土地利用、出行方式效用等方面提出了优化城市客运交通结构的建议. 相似文献
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当下我国城市轨道交通正处于兴旺发展的关键时期,然而我国尚未形成完善的城市轨道交通线网合理规模计算模型和理论,因此有必要深入探究城市轨道交通线网合理规模的计算方法。首先,从国家政策与交通战略、城市经济社会发展水平、城市规模与形态、交通需求与供给等方面,剖析城市轨道交通线网规模的影响因素,提取城镇常住人口、建成区面积、GDP、全网日均客运量、城市轨道交通占公共交通分担率和线网负荷强度6个量化指标。其次,利用我国21座城市的历年城市轨道交通线网规模影响指标数据,构建基于BP神经网络算法的城市轨道交通线网合理规模计算模型。最后,以上海市、深圳市、重庆市、长沙市和南宁市为例,应用该模型对五市2035年的线网合理规模进行预测,以期为我国城市轨道交通线网规划提供科学的依据,促进我国城市交通可持续发展。 相似文献
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基于可持续发展的城市交通结构优化模型与应用 总被引:9,自引:1,他引:8
城市交通结构是实现城市交通运输系统可持续发展的关键之一,根据城市交通可持续发展的核心内容,研究了交通结构优化的主要目标。然后从个人选择导向和政策导向两个角度,分别研究了交通结构优化的约束条件。在此基础上,建立了交通结构优化模型。 相似文献
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公共交通系统营运可靠性研究 总被引:5,自引:2,他引:5
优先发展公共交通是大城市解决交通拥堵,实现城市交通可持续发展的一项重要措施,然而,公交营运水平的低下制约着公交的发展。本文借鉴可靠性理论对公共交通营运可靠性进行定义,并对公交营运时间和乘客服务可靠性分别进行了描述,据此建立起公交系统营运可靠性模型,然后采用随机模拟技术(即Monte Carlo模拟)进行求解,通过算例说明模型的可行性,最后通过分析可靠性模型得出大型活动期间改善公交营运的途径。 相似文献
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伴随着社会经济的持续快速发展,地铁交通已经成为城市居民出行的首要选择,城市地铁的建设里程不断延长,城市地铁的运力不断增强,这些都在很大程度上促进了城市经济的持续快速发展。在实践中,地铁运力的增加,势必会对车站票务运作产生直接的影响。为更好的优化车站票务的运作效率,有必要采用高效且科学的策略,切实提升票务运作的整体成效与质量。 相似文献
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基于Paramics的城市路网交通控制策略评价系统研究 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种基于微观仿真平台Paramics构建交通控制策略效率评价系统的理论框架与实现方法,并在微观仿真系统中提出了一个两层面的模型来描述路网:拓扑层和仿真层。作为应用实例,选择广州市海珠区中山大学附近路网为研究对象,通过现场交通调查获得道路几何数据及主要路口的实时交通流量数据,在该路口现行的交通控制策略模式的基础上,针对该地区实际存在的交通问题提出了改进的控制策略方案,进而利用所建立的评价系统分别对现行方案及改进方案进行了效率评估,最终根据定量结果获得较优的控制策略方案。 相似文献