城市交通需求特性和公共交通的定位

城市交通状况对一个城市的发展至关重要，选择合适的城市交通发展模式具有十分重要的战略意义。从我国的国情出发，我国城市应实行公交优先发展、公共交通为主的政策。     

上海机动车号牌拍卖制度的法律研究

伴随着改革开放以来经济的持续稳定增长，我国汽车产业进入了快速增长期，城市交通拥堵亦日益严重。为缓解交通拥堵状况，一些大中城市纷纷采取措施积极应对，如上海实行机动车号牌额度拍卖制度，以抑制机动车过度增长给城市交通带来的负面影响。     

大城市公共交通发展探讨

为了解决城市交通拥堵问题,保护城市环境,促进城市交通的可持续发展,必须实行公交优先战略,对公共交通运营管理实行全方位的改革,并引导公众合理使用小汽车。     

大城市公共交通发展探讨

为了解决城市交通拥堵问题,保护城市环境,促进城市交通的可持续发展,必须实行公交优先战略,对公共交通运营管理实行全方位的改革,并引导公众合理使用小汽车.     

城市交通拥堵背景下的出租车管制效应分析

为评价出租车管制对旅客出行等待时间、出行数量影响,从城市交通状况角度,以交通拥堵为研究背景,从经济学视角,考察了政府对出租车行业实行数量和价格管制所产生的效应.研究发现,城市交通状况不同,出租车管制效应不同,数量和价格管制政策制定需要结合城市交通状况整体考虑.     

关注城市交通病 纾解市民出行难——代表委员热议城市交通

<正>今年,城市交通领域呈现了一些新的特征,交通拥堵问题持续发酵,实行限行限购政策的城市增多;城市交通环境更加恶劣,环保压力增大;行车难,停车更难……两会期间,各位政协委员和人大代表对城市交通的发展和人大代表对城市交通的发展困境进行了深刻思考,就如何促进人、车、路的和谐发展,提出了自己的建议。     

挪威、匈牙利公共交通考察

以上海市城市交通运输管理处魏人杰副处长为团长的欧洲交通考察团一行6人，于2008年10月20～29日对挪威和匈牙利等国优先发展公共交通、大力推进公交营运信息化，以及汽车技术发展中实行节能减排等项目进行了考察。     

城市交通治理政策研究综述与展望

城市交通治理是公共治理的重要内容，推进城市交通治理体系和治理能力现代化是建设 交通强国的重要组成部分，也是提升城市竞争力、满足人民对美好生活向往的重要支撑。随着互 联网+、大数据及共享经济的发展，传统的城市交通治理政策和模式已难以适应城市交通快速发 展的需要，新技术的发展为城市交通治理能力的提升带来了机遇和挑战。本文对国内外城市交 通治理的内涵和目标、城市交通治理政策决策方法、城市交通治理政策评价等研究进行系统的归 纳和梳理，分析评述城市交通治理政策决策从城市交通管理、公众参与下的交通治理到城市交通 治理现代化的演变，指出新时代城市交通治理模式的变革，评述城市交通治理政策评价模型和方 法。最后，展望了我国城市交通治理政策的研究趋势：一是从利益相关者角度分析城市交通治理 不同主体的利益需求，探究多元主体参与城市交通治理的动力机制、主体之间的互动和耦合机 制；二是探索智慧信息下城市交通时空动态演化及治理模式，剖析智慧信息下交通出行的决策行 为及演化机理；三是建立城市交通合作治理集成平台，快速、高效地整合不同主体意见，形成有价 值的政策建议；四是建立城市交通治理政策仿真和评价模型，量化评估城市交通治理政策的实施 效果，得到公众对城市交通治理政策的接受度和满意度。     

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交通拥挤是城市社会经济发展到一定阶段的产物．随着国民经济的快速发展，日益严重的交通拥挤是目前我国大中城市面临的普遍问题，并已经成为我国城市可持续发展的主要障碍之一．道路拥挤收费作为一种交通需求管理的有效措施，越来越受到人们的广泛关注，城市道路拥挤收费通过价格机制来实现交通需求管理，控制个体化的机动交通需求，从而使城市交通结构向公共交通转移，以提高城市交通总体的运营效率．本文基于北京市的现状，借鉴伦敦的成功经验，论述了北京市实行道路拥挤收费的可行性．     

缓解城市交通拥堵的CO2减排效益评估方法研究

城市交通拥堵是导致城市交通碳排放快速增长的重要原因. 分析影响城市交通碳排放的关键因素，收集现有碳排放因子，开展车辆排放测试，建立不同道路类型和服务水平的城市交通碳排放因子数据库. 对ASIF 方法进行改进，基于城市交通拥堵的分类方法，提出中观尺度的城市交通缓堵减排效益评估方法和模型. 以成都市为例，开展城市调研、数据采集与分析、模型运算，评估成都全年城市交通的碳排放总量，其中，交通拥堵的碳排放占48.2%. 设置4种正向减排发展情景和3种反向恶化发展情景，分析不同情景下的碳排放效果.     

城市交通可持续发展的探讨

讨论了城市交通可持续发展的内涵，指出我国城市交通发展的现状制约着城市交通的可持续发展，在此基础上探讨了城市交通可持续发展的实现途径。     

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城市交通系统供需失衡是城市交通拥挤的症结所在。本文通过分析指出城市交通管理中存在的舍本逐末现象的主要原因在于缺乏对城市交通供需失衡根本原因的深刻认识及其对管理策略有效性的评估。为了准确把握交通供需失衡的机理，本文运用系统层次分析框架，将城市交通系统供需失衡划分为结构性失衡和耦合性失衡两类，并指出交通供需双方是一种有利益冲突和动态反应特性的博弈关系，通过这种博弈关系对城市交通供需平衡的影响分析，分别给出了调节城市交通供需平衡关系的两个层次的策略框架。     

《城市交通》编辑部诚聘实习研究生

《城市交通》杂志2003年11月创刊，是中国城市交通领域内公认的最具影响力的学术期刊，也是中国城市规划学会城市交通规划学术委员会会刊，中国科技核心期刊、RCCSE中国核心学术期刊、首届（（CAJ—CD规范》执行优秀期刊。2012年影响因子为1．541，在交通运输类杂志中排名第二。本刊定位为搭建城市交通理论与实践桥梁的学术性期刊，重点关注城市交通政策与规划，汇聚城市交通规划领域知名教授、行业专家、理论研究新秀等的优秀学术论文。     

良好的城市交通:概念与途径

探讨了改善城市交通实践中的一些理论问题．主要包括改善城市交通的完备目标，城市交通发展方案的全面含义，以及最佳城市交通发展方案的界定与标准等问题．将城市交通系统所寻求的目标划分为“功能目标”、“环境目标”和“资源消耗目标”三类，并对实现这些目标的可能手段进行了研究．     

基于交通环境因子的城市交通规划框架

引入了交通环境容量和交通环境承载力概念，相应建立了城市交通环境承载力模型，包括交通尾气承载力（APC）模型，交通噪声承载力（TNC）模型，并分析了传统城市交通规划的不足，构建了基于交通环境承载力（TECC）的城市交通规划理论框架，从交通环境角度修正传统城市交通规划思路。     

城市交通系统发展的协调性分析

作者首先提出了城市交通系统应在协调中动态发展的观点，并在此基础上分析了城市交通系统发展的主要协调问题，根据文中城市交通系统的协调发展目标，对我国城市交通系统发展过程中急需解决的几类重要协调问题的协调对策提出了建议。     

武汉市城市交通可持续发展战略思考

武汉市城市交通问题日渐突出，城市交通设施与管理的现状已不能适应城市社会经济快速发展的要求。武汉市应采取建设城市交通走廊、建立现代综合交通体系、加强城市交通控制与管理等措施，大力推进城市交通的可待续发展。     

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城市中无效交通量的大量存在是城市交通产生拥挤的原因之一，因而削减和控制城市交通中的无效交通量就成为缓解城市交通压力的有效手段之一本文从城市交通规划、交通结构以及交通管理几方面探讨了城市交通中无效交通量的成因，并分析了每种成因下无效交通量的具体类型，提出了控制和削减城市交通中无效交通量的对策与方法，归纳了无效交通量的本质分类.     

新起点新跨越——纪念《城市交通》办刊十年

自1999年《城市交通》杂志开始试刊，至今已经走过十年。在这十年的发展历程中，杂志取得了令人欣慰的成绩，在学界和业界的影响也日益增强，并赢得了行业内的广泛认同。同时，《城市交通》杂志作为中国城市交通领域唯一的综合性学术类核心期刊，对促进中国城市交通学科和行业发展，以及反映国内外城市交通领域的最新发展动态和技术进步等方面，也做出了十分重要的贡献。     

谈谈对“城市交通系统”的认识

本文总结了城市交通系统在我国的发展过程，分析了城市交通的特性，对城市交通系统的进一步健康发展提出了认识。