旋挖钻机大直径钻孔桩施工方案及单价分析

随着旋挖钻机大直径入岩桩钻孔施工技术的发展,其在铁路工程桥梁基础成孔施工中的应用越来越广。现行铁路工程预算定额缺少大直径钻孔桩旋挖钻机施工相关子目,本文以新建某特大桥桩基施工为例,对旋挖钻机大直径钻孔桩施工进行现场实测,统计工料机消耗,分析不同地层类别旋挖钻机大直径钻孔桩单价。     

新编《铁路通信工程预算定额》建筑工程的特点

通过对新旧《铁路通信工程预算定额》建筑工程部分的分析比较，介绍了新定额的特点。     

关于补充《铁路工程建设材料预算价格》材料项目的通知

铁建(1990)118号文发布的《铁路工程建设材料预算价格》,未能包括(83)铁基字1633号文公布的《铁路工程预算定额》全部的材料项目。现将路基、桥涵、隧道、轨道、站场、信号电力牵引供电等专业定额中少数缺项材料补充如下(详见下表),供各单位参考使用。其余各册定额因计划在今年内完成新修订的预算定额,故不再补充,对现行定额中已过时不用的项目及淘汰的材料项目也不再补充。本通知不另行文。     

管井降水及工料机分析

在铁道部(83)铁基字1633号部令公布的桥涵预算定额中,列有轻型井点降水项目。在新线施工中,利用轻型井点降水是一个好办法,降水效果也比较理想。但是,在既有行车线上采用顶进法修建桥涵时,采用此法有一定的难度。     

CFG桩在京沪高速铁路桥涵地基处理上的应用

结合京沪高速铁路引入天津枢纽工程软土地基桥涵基础处理,针对CFG桩的特性,从设计、检测和施工的角度介绍CFG桩在铁路桥涵地基处理上的应用。从施工角度重点介绍目前流行的长螺旋钻孔灌注成桩,长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩及振动沉管灌注成桩等工艺的适用范围和优缺点,以及各种工艺的施工注意事项。     

信息窗

铁道部建设管理司关于发布《铁路工程补充预算定额(试行)》第四册的通知建技[2005]1号各铁路局,各客运专线公司筹备组,高速铁路公司筹备组,青藏铁路公司,铁科院:经部同意,现发布《铁路工程补充预算定额(试行)》第四册,自2005年2月1日起试行。各单位在执行过程中,结合工程实际,积累资料并及时反馈给部建设管理司,抄送铁路工程定额所。本定额单行本由铁路工程定额所组织发行。　　　铁道部关于发布《铁路桥涵工程预算定额》的通知铁建设[2005]15号各铁路局,各客运专线公司筹备组,高速铁路公司筹备组,青藏铁路公司,铁科院:现发布《铁路桥涵工程…     

钻孔灌注桩承载力的可靠性分析

本文针对铁路桥梁钻孔灌可靠性分析的特点和难点，即属于相同直径和桩长的试桩数量十分有限、桩周土往往为成层土和钻孔产生的扩大作用显著，提出了可以把不同钻孔注桩承力变量转化成按可同一统计母体处理的无量纲变量的方法，并推导了土层摩阻力，端阻力和平均成径直径不确定性对承载力变异性的影响关系及其计算式。利用上述成果，对《铁路桥涵设计规范》（ＴＢＪ２－８５）设计的铁路常用桥梁钻孔注灌桩的可靠度进行了分析和评估，     

对修订铁路工程桥涵预算定额的几点建议

自1984年施行(83)铁基字1633号部令公布的《铁路工程预算定额》(以下简称铁路定额)以来,对合理确定铁路工程造价、加强基本建设管理和开展招投标经济核算等,起到了积极的作用。但是,随着技术的不断进步和改革的进展,已不能完全适应形势的需要。国家计委要求在“七五”期间对现行铁路定额进行全面修订,工程定额所作了安排部署。借此机会就有关桥涵预算定额的修订,谈几点粗浅的看法,与同行共同讨论,或供修编中参考。     

新编《铁路通信工程预算定额》概况及主要特点

介绍新修订的《铁路通信工程预算定额》的概况及特点，这对了解和使用新定额有一定的指导作用。     

铁道部颁发《铁路工程补充预算定额(试行)》第一册

为了适应铁路工程定额动态管理的需要,铁道部以建技[2000]135号文颁布《铁路工程补充预算定额(试行)》第一册,并自2001年4月1日起试行。 本补充定额包括路基、桥涵、轨道、信号、房屋建筑、给排水工程,其适用范围及作用与现行《铁路工程预     

现场钻孔桩浇筑水下混凝土的质量问题及防治

在铁路、市政和公路桥梁中，钻孔桩是应用最为广泛的基础类型，而现场灌筑钻孔桩水下混凝土时的质量控制又是保障整个钻孔桩基础质量的关键环节。此文详细地总结和论述了钻孔桩现场灌筑水下混凝土时经常出现的各类质量问题，深入浅出地阐述了这些质量问题形成的原因、造成的危害、预防措施以及有效的治理办法。     

挤扩支盘灌注桩承载特性试验研究

挤扩支盘灌注桩是一种具有高承载力和低沉降量特性的新型桩。本文在采用自平衡法静载荷试验的基础上,分别对浙江嘉兴和湖州两个工程中的同一场地挤扩支盘灌注桩与普通直孔灌注桩进行对比试验研究。结果表明,在同等工程地质条件下挤扩支盘桩提高承载力可达75.3%,并能减少沉降和缩短桩长,具有良好的经济效益。此外,对挤扩支盘桩的承载力公式进行讨论并提出建议,对该新型桩在工程上的应用提供了理论依据和参考。     

增建二线铁路桥涵设计关键技术研究

对邯长、邯济铁路扩能改造项目的桥涵设计进行简要概述,主要介绍增建二线铁路的桥涵设计难点。针对性地提出设计施工过程中的桥涵关键技术并进行研究,确保增建二线铁路桥涵的施工安全,并在保障既有铁路运营安全的前提下使设计施工方案经济合理。通过对关键技术的研究,以期对增建二线铁路桥涵的工程建设提供指导性建议,同时丰富桥涵设计经验。     

水中长大钻孔桩施工技术

南京长江隧道右汊大桥为独塔自锚式悬索桥,主塔基础采用钻孔灌注桩基础,为14φ2．5m钻孔灌注桩,柱桩设计,桩长87m,桩身进入粉细沙层及弱风化粉砂质泥岩等复杂地质,入岩深度均不小于38m。针对这种水中、复杂地质条件下、大直径、入岩深钻孔桩,采用水中钢平台、气举反循环钻机钻孔施工,圆满地完成了钻孔桩施工任务,为此类超大型钻孔桩施工积累了经验。     

软土地层钻孔灌注桩施工及基桩检测

介绍软土地层地质条件下钻孔灌注桩的施工工艺,以及在正式施工前进行的试桩施工和工后的基桩检测工作,可为后续工程桩的施工提供可靠的数据资料,保证施工的顺利进行。     

南京大胜关长江大桥主墩超长大孔径钻孔桩施工技术

介绍京沪高速铁路南京大胜关长江大桥6号主墩基础钻孔桩施工过程及施工难点分析，阐述了大孔径钻孔桩施工的方法，对同类型桩的施工有很好的借鉴作用。     

基坑开挖对既有隧道的影响与支护方案对比研究

为研究基坑开挖时不同支护方案对既有铁路隧道的影响,本文通过MIDAS-GTS有限元软件进行分析建模,模拟在基坑开挖的过程中,地下连续墙支护方案与钻孔灌注桩支护方案下对既有铁路隧道的影响.计算结果表明,随着开挖的进行,地下连续墙方案中,隧道衬砌上的最大主应力值、最小主应力值和剪力值均小于钻孔灌注桩方案下的应力值;同时,地...     

钢管桩与灌注桩结合支护方式应用探索

混凝土灌注桩在基坑支护中已经得到广泛应用,效果显著;钢管桩作为一种新型的支护方式,近几年应用也越来越多;二者结合应用却缺少实例.为了解决复杂环境中基坑支护的难题,衡水新华地下人防工程在支护设计上采用了钢管桩和钻孔灌注桩相结合的支护方式,取得良好的效果,为以后复杂环境下的基坑支护设计提供了一种新的可选择的支护形式.     

我国客货共线铁路列车荷载图式深化研究

随着我国高速铁路网建设和投入运营,通过高效利用既有客货共线铁路发展重载运输是铁路货运发展的主要方向之一。既有客货共线铁路是货运网络的主体,由于受既有设计列车荷载标准制约,为避免大范围改造线路基础设施,铁路通用货车宜定位为轴重270 k N、载重800 k N级;新建客货共线铁路桥涵结构应能适应大轴重铁路通用货车的开行要求。根据铁路货运机车和车辆的作用特征、货车每延米重与轴重不同比增长关系等因素,为提高设计列车荷载图式对中小跨度桥涵结构和影响线加载长度短的杆(构)件加载效应,同时避免过大荷载等级系数z的取值,将中-活载(2005)图式中特种荷载集中力量值由250 k N修订为280 k N。     

南平闽江大桥深水裸岩钻孔桩施工技术

福建省南平市闽江大桥水中主塔基础采用22根直径为2 m的钻孔灌注桩基础,桩位处水深、流急,水下直接进入基岩,没有覆盖层,给施工带来很大的不便。介绍了在深水、裸岩情况下钻孔桩的施工技术。