中国特色的汽车安全检测模式探讨（上）

汽车安全检测是一个系统工程。中国特色的安全检测模式应是固定检测和移动检测相结合，应能兼顾对多种车型的的检测需要，应用计算机控制系统，选择不同的检测项目组合，确立中国模式的型谱。为此，本文探讨了检测项目设置，检测工艺流程，移动站的型式，检测周期，汽车专项技术鉴定和环保检测治理，以及计算机管理网络系统。     

谈汽车的检测及其发展方向

汽车检测已成为一个独立行业的代名词，因而形成了汽车检测与汽车维修两个行业，汽车检测又分为安全检测，综合性能检测两个部分，汽车检测：主要是确定汽车是否满足技术规范的要求，绝大部分被检测的车辆应该是完好的，汽车检测结果只有两个，一个是通过，一个是通不过。     

推进部队驾驶适应性检测工作深入发展探析

部队要使驾驶适应性检测切实可行，必须完善相应的法规制度。首先，要制定相关的法律规定。可以借鉴国家驾驶适应性检测的相关法规，制定适合我军的法规，以法规的约束力从制度上保证驾驶适应性检测的可行性，以便在驾驶员选拔、职业技能鉴定等工作之中做到有章可循、有据可依。其次，要明确驾驶适应性检测的项目、检测标准，检测方法以及检测结果的处理方法，使驾驶适应性检测有更强的可操作性、检测过程更加规范、检测结果更加有效。     

浅论汽车检测站计算机控制系统技术要求（一）

随着我国汽车工业和道路交通运输事业的发展，汽车保有量迅速增长，促进了汽车检测技术日益提高，汽车检测标准也越来越严格，迫使汽车检测站由过去人工定性检测(主要手段是路试加外观检验)发展到半自动化检测(主要手段是检测设备，通过人工记录和计算分析检测数据，并对检测结     

在汽车生产中检测技术发展的现状

综述了通用计量仪器，检测量仪设备及专用检测装备的发展，指出了随着汽车工业的发展，检测地位和功能生了变化，检测效率和精度不断提高，检测技术的应用也向多方向扩展。     

基于视频图像处理的车辆排队长度检测

综合灰度检测和边缘检测的优点，提出了一种将灰度与边缘检测相结合的方法来检测队列长度，采用帧平均法来处理视频流，可以减小由于摄像头抖动或背景微小变化而产生的误差。提出的队列检测算法包含运动检测和车辆存在检测，通过合理分配使用这两种操作，节省了运算时间。实验结果表明，此方法实现简单，能够获得较满意的检测结果。     

适应形势着眼发展扎实推进车辆检测机构业务正规化建设

广州军区车辆检测工作从1994年起步以来，在总后军交运输部首长、三运局的亲切关怀和具体指导下，他们不断探索、实践，先后进行了车辆安全环保检测线建设、组织实施军车安全环保检测、检测机构业务正规化建设试点等工作，完善了检测设施设备，规范了检测工作程序，培养了稳定的检测队伍，建立了正规的管理机制。特别是在2006年总部赋予该区开展车辆检测机构业务正规化建设试点任务后，他们以总部一系列指示精神为依据，以提高车辆检测能力为目标，立足战区现有检测力量布局，确定了“以中心站辐射区域站，     

路面基层厚度探地雷达检测效果分析

对用探地雷达进行公路路面基层厚度的检测，分别研究了不同因素对检测效果的影响，对不同铺筑阶段的基层厚度，采用不同的天线频率，对比了检测结果，并分析横向电磁波速度不均匀对厚度检测效果的影响，以及接触式天线的垂向颠簸对基层厚度检测精度的影响，为道路工程检测提供参考。     

中日韩运营铁路隧道检测技术现状及发展趋势

我国运营铁路隧道总体规模巨大，传统隧道检测方式难以满足大规模运营隧道检测及时、高效的需求，融合隧道检测新技术、优化运营铁路隧道既有检测方式是运营铁路隧道检测降本增效的关键。基于以上问题，对中国、日本及韩国隧道检测技术进行调研，从图像类、探测类以及集成综合类3个方面梳理中日韩隧道检测技术发展现状。提出运营铁路隧道检测技术以快速综合检测、数据智能化判释、隧道状态协同评估为主的发展趋势，分析适用于我国运营铁路隧道实际情况的隧道检测模式，提出应重视铺轨前的隧道检测，确保隧道初始状态信息的全面和真实性，加快建设隧道状态信息库，基于快速、综合、智能化的隧道检测技术体系，实现运营期铁路隧道的动态周期检测，以实现运营隧道降本增效。     

电机制造中检测技术及设备的应用分析

电机检测是电机制造过程中的一项重要环节，它严格监控电机的生产制造质量，同时也为电机设计者提供了相关实验数据，因此越来越受到人们的高度重视，而能否达到良好的检测结果，还要受检验仪器、仪表与实验方法以及检测设备这些因素的影响，随着近年来电子技术与计算机网络技术的快速发展，电机检测技术与设备也在不断的更新，电机检测技术与设备在精确性和可靠性等方面也得到了很大的提升。本文作者阐述了当前电机检测技术与设备的发展现状，指出电机制造过程中主要涉及到的三种检测技术，即电机组件性能检测技术与电机位置检测技术以及电机转矩在线监测技术，并深入分析这三种技术与相关检测设备的具体应用。     

汽车制动检验台的评述（二）

滚筒反力式制动检验台的评价。滚筒反力式制动检验台在检测过程中不受驾驶员操作状况的影响，检测工况稳定，检测结果可靠，多次检测的重复性好；检测时是滚筒推动车轮转动，因此，它可检测车轮阻滞力和驻车制动力；检测过程可包括制动器作用阶段和持续制动阶段，故可检查车轮的制动蹄摩擦片与制动鼓接触配合状态，判断制动鼓的圆度。     

汽车动力性检测用的底盘测功机必须进行型试认证

分析了目前用于汽车动力性检测的底盘测功机，由于其基本结构参数的不同，检测工况控制精度的差异，检测重复性不佳及其内阻功率损耗的差异等因素，严重影响了汽车动力性检测结果的一致性，进而提出用于汽车动力性检测的底盘测功机必须进行型式认证。     

汽车动力性在线检测新方法探讨

在分析目前汽车动力性检测存在理论缺陷、设备价格昂贵、检测可操作性差的基础上，通过力学分析，建立一种新的检测理论模型，提出一种通过改变检测台转动惯量检测汽车动力性的方法，提供了汽车动力性检测与评定的新思路。     

浅谈汽车室内检测技术的现状与发展趋势

文章对我国汽车室内检测的设备和检测参数状况以及汽车室内检测技术的发展趋势进行了探讨，认为室内汽车检测技术电脑智能化，检测诊断，预测三位一体化是今后汽车检测技术的发展方向。     

路面雷达检测系统在沥青路面摊铺厚度检测与控制中的运用

目前公路沥青路面厚度检测中普遍采用芯取样进行抽样检验的方法，该方法对成形路面破坏，且检测频率低，代表性较差，利用国际先进的路面雷达检测系统，对沥青路面进行非破坏必检测，具有数据准确，抽样率高，安全性好的特点，不仅可以对路面厚度进行检测，还可以在施工过程中进行厚度控制，取得“事前纠偏”的作用，是当前路面厚度检测技术发展的方向。     

国内外公路路面快速检测技术的发展

自20世纪80年代以来，中国公路基础设施建设得到了迅猛发展，高速公路的通车里程已居世界第二。相比而言，公路路面检测手段还很落后，常用的检测仪器如3m直尺、八轮仪、横断面仪等均为数十年前开发的检测技术设备，不仅检测效率低，而且人为因素容易使检测结果出现偏差，远不能满足快速发展的公路路面检测的需要。     

征稿启事

加大协调力度，理顺检测机构编制关系 理顺检测机构的编制关系是抓好检测机构业务正规化建设的前提和基础。首先，检测机构要抓好自身建设。各大单位要按照《军队车辆检测规定》和《军队车辆检测机构正规化建设考评标准》的要求，立足现有条件，不断开拓创新，结合“十一五”规划，分阶段抓好落实：第一阶段，抓好试点单位的示范引路；     

在滚筒式制动试验台上对汽车制动协调时间,制动力平衡检测问题的初探

在理论分析和检测实践的基础上提出了制动协调时间和制动车平衡检测的新方法，并通过大量验证检测，阐述了新检测方法不仅可满足上述两指标的检测要求，而且提高了检测的操作性。     

汽油车尾气排放简易瞬态工况法检测的研究

本文主要介绍汽油车排放新技术简易瞬态工况法的检测原理、检测方法、检测设备及其优点。该方法测定排放污染物的质量，它具有检测方法简单，准确度高，而且检测费用相对较低，对于我国控制大城市汽车尾气排放污染具有重要的现实意义，值得推广。     

检测站安全检测应注意的问题

通过检测实践发现，在汽车综合性能检测中确实存在着许多安全隐患，如果不注意防范，没有严格的安全制度，有可能在检测中造成安全事故，分析和探讨如何确保汽车检测中的安全性很有必要。