高速铁路对相关运输方式的影响

高速铁路作为我国近年来出现的一种新的运输方式,对于多年来传统的运输体系形成了冲击.以合蚌高铁为例,分析高速铁路所带来的效应和对其他运输方式的影响.各种运输方式间竞争和发展最终换来的将是民众出行条件的日益便捷和出行环境的不断改善.     

对铁路物流业现状的分析和整合建议

物流是各种运输工具发展到一定阶段后,在向更高程度上升时必然形成的一种综合的运输方式,是目前任何单一运输方式的高级替代形式,也是继劳动力、资源之后的第三利润源泉,如何发展现代物流是铁路物资系统面临的课题.     

运输发展理论的近期进展

本文通过对比国际运输学界的有关研究，综述了近年在运输发展理论方面的最新研究成果：运输进化模型准确地刻划了由几种主要运输基础设施相继占据主导地位构成的运输业进化过程；运输化理论的提出，为从总体上解释交通运输与经济发展的关系提供了一个基本理论框架，也推动近来取得了一系列新成果；“脉冲式发展”的研究为运输化阶段内部各种运输方式演进和运输与经济发展的关系提供了进一步的解释；阀值理论则从成本角度说明了人类社会经济为什么会以运输化为开端进入全新的现代发展时期；铁路货运需求增长变化的四阶段模型，通过准确刻画铁路的历史发展轨道，从又一个角度验证了运输化有关阶段的演变过程；城市交通的阶段性发展理论全面概括了城市交通与城市化发展之间的关系，实际上说明了运输化各阶段的客货流“从哪里来”和“到哪里去”；运输业发展受到多种因素的制约，不同国家由于环境容量、资源（包括运输资源）条件、人口压力不同，因而，运输发展的极限水平以及达到该水平的时间也不同。要使人类社会机动性目标和环境目标协调，唯一的出路是实现可持续运输。     

交通运输一体化中铁路运输发展对策的探讨

研究目的:针对我国铁路运输发展现状及存在的问题,从交通运输一体化的角度提出铁路运输发展策略,以缓解铁路运输紧张局势,实现各种运输方式的协调发展。研究方法:运用规范分析的方法,从分析交通一体化的内涵入手,根据铁路运输的发展特点,确定铁路在一体化交通中的定位,并依此提出具体对策。研究结果:应高度重视铁路枢纽在综合运输枢纽中的布局;大力发展高速铁路、客货专用铁路;加快高速客运系统建设;发展现代物流;积极推进运输管理信息化和运输管理体制的创新。研究结论:铁路运输业应从一体化交通发展的角度,采取相关政策和措施,加强技术创新、管理创新和体制创新,与各种运输方式合理布局、协调发展,实现铁路运输的跨越式发展,共同推进和实现综合运输体系现代化,优化交通资源,取得社会经济效益最大化。     

中国旅客运输发展战略研究

阐述了由铁路、公路、水运、航空等运输方式组成的旅客运输体系发展的主要问题及旅客运输的需求与预测，分析了各种运输方式在客运构成中的发展变化趋势，介绍了旅客运输战略目标的定向选择，各种运输方式２０００、２０１０、２０２０年的相应建设规模及其实现的政策措施建议。     

铁路节能降耗措施和资源的综合利用

在各种运输方式中,铁路是惟一可以实现以电代油的运输方式.提高铁路运输比重,扩大铁路运输市场份额,不仅有利于降低社会资源消耗、节约社会资源,而且符合国家建设节约型社会的要求."十五"期间,铁路通过加大技改力度,采取节能、代油、节水、节材等降耗措施和资源的综合利用,推进了铁路节能的科技进步与创新,提高了铁路能源和资源的利用效率.     

卷首语

交通运输作为基础性产业．对中国国民经济和社会发展至关重要。要解决好交通发展问题．必须要综合、系统地考虑各种运输方式的全面协调发展,而各种运输方式的全面协调发展首先要解决交通基础设施的全面协调发展问题,这一点对发展中国家尤为重要。目前,铁路、航空、公路等单项交通系统都在竞相发展,而且都在强调各自的重要性、优越性。在这种情况下,     

高速铁路环境影响特性分析

借助发达国家发展高速铁路的经验，简要介绍高速铁路对所通过地区的环境资源的影响，可供我国拟建高速铁路在环评中参考。高速铁路对沿线附近地区的声、振动、电磁环境造成一定影响，对该地区大气、水环境也产生不同程度的影响。通过铁道建设、机车车辆新技术的采用以及环保科学技术的发展，可使高速铁路对环境资源的不利影响控制在较小的范围，而成为能耗少，成本低，对环境影响较小的现代化运输方式。     

运输企业服务质量特性分析

交通运输业是国民经济的重要组成部分,是国民经济结构中的先行和基础产业。近年来,随着我国市场经济体制的逐步建立发展和完善,中国运输市场的格局发生了深刻的变化,各种运输方式的竞争也愈加激烈,尤其是在铁路、公路和航空这三种不同的运输方式之间。在这三种不同的运输方式日益激烈的竞争之间,决定其核心竞争力的主要因素体现在服务质量上。运输服务质量对于不同运输方式的运输企业来说,起着至关重要的作用,关系到运输企业在运输业激烈的市场竞争中能否立于不败之地。本文主要对铁路、公路、航空三种不同的运输方式的服务质量特性做一个简要的分析。     

加快铁路改革与发展积极应对挑战和竞争

分析1990－2000年铁路、公路、民航、水动和管理运输方式的数据资料，明确铁路在各种运输方式中所处的位置和发展状况，说明铁路所面临的问题，提出了加快铁路改革与发展的看法与建议。     

用科学发展观统领地方铁路工作为地方经济和社会发展做出更大贡献

“十五”期间,在铁路跨越式发展的形势下,全国地方铁路工作取得突出成绩,在地方铁路建设和满足铁路运输需求方面发挥了重要作用。按照铁路“十一五”发展规划的总体思路,地方铁路将加强行业管理力度,结合铁道部与各省、市、自治区签订的铁路建设纪要和地方铁路建设的需求,配合铁路干线的规划搞好地方铁路的规划和建设,促进区域经济的发展。2006年,地方铁路将转变发展观念,创新发展模式,提高发展质量,建立更适应地方铁路的建设模式和运营模式。     

铁路建设项目社会评价初探

铁路是我国国民经济的大动脉，项目投资规模大，涉及范围广，对区域经济和社会发展影响显著，涉及环境保护、征地拆迁、移民安置等问题，有明显的外部性和公益性特征，因此，从客观上要求在项目论证中必须重视各种社会因素的分析评价。阐述了社会评价在我国铁路建设项目中的应用情况，重点分析了铁路利用外资项目实施社会评价的主要经验，并对我国铁路项目开展社会评价工作提出建议。     

铁路客运枢纽物业开发探究

阐述随着铁路建设由计划性向市场性的转变,传统的铁路客运枢纽建设开始逐步引入物业开发的理念。通过借鉴国内外交通枢纽开发及运营的经验,并分析我国实际情况,提出铁路客运枢纽物业开发需求与商业策划、交通流线设计、建筑空间设计密切结合,提出将铁路客运站与周边城市空间整体进行物业开发规划设计,成为城市经济的增长引擎。     

铁路综合视频监控系统方案设计

从铁路综合视频监控系统的业务需求出发,分析了铁路视频监控系统方案的选择,提出了智能数字视频监控系统是铁路视频监控系统的发展方向。并对H.264、M-JPEG、MPEG-4几种视频压缩编码方案的优缺点进行比较,选择了适合铁路视频监控的编解码方案。     

统筹财务资源依法规范管理为和谐铁路建设提供有力的资金保障——在全国铁路财会工作会议上的讲话(摘要)

2006年,铁路各项财会工作实现了良好开局。2007年,铁路运输需求继续保持较快增长,铁路运输产品创新能力和客货运输能力将有较大提高,成本支出将得到有效降低。但同时也存在成本增支压力,资金筹集和管理任务艰巨,建设投资管理面临考验等问题。因此,要继续强化经营管理,加强内部控制,严格依法规范管理;严格全面预算管理,挖潜提效,开源节流,科学、统筹安排财务资源;加快财会信息化建设步伐,强化监督检查,严格责任追究,为和谐铁路建设提供有力的资金保障。     

铁路统计信息化规划

在对现有铁路统计信息系统的主要功能、数据流向、层次结构和存在问题进行认真分析后,结合铁路运输生产经营和发展的战略目标《,铁路统计信息化规划》提出,以服务运输生产组织、客货营销和经营管理,满足运输管理体制改革不断深化的需求为目标,至2020年,建成技术先进、标准统一、功能完善、结构合理、经济适用、安全可靠、具有国际先进水平的铁路统计信息系统,并据此目标,制定铁路统计信息化体系。     

地铁结合高铁区域交通枢纽立体化模式研究

研究目的:地铁目前已经成为各大城市轨道交通不可或缺的交通形式,伴随着地铁线网的延伸,地铁同国铁、高铁、公路、航空等交通模式的联系也愈发密切,有必要对地铁与高铁车站及各种交通模式的接驳设计进行分析研究,从而使区域交通枢纽的立体化发展更加理性和合理化。研究结论:本文以笔者参与设计的实际工程———地铁太原南站为例,阐述了地铁车站与高铁车站交通组织流线采用地下中央换乘大厅集中进行换乘,使高铁、地铁、停车、商业、广场各流线之间畅通无阻,同时对地铁穿越太原南站地下工程区间特殊处理方式进行分析,建议该段采用盾构法施工。最终展望了太原南站区域交通枢纽将带动城市副中心商圈发展,成为典型的地铁结合高铁区域交通枢纽立体化发展的引领模式。     

关于扩大铁路利用外资规模的思考

“十五”期间,铁道部积极拓展优惠的外资贷款渠道,对外资贷款项目进行合理安排,外资利用呈现出贷款规模不断扩大、融资渠道不断创新、融资成本不断降低等特点,但是与铁路跨越式发展的巨大资金需求相比仍相差甚远。铁路利用外资面临着良好机遇和巨大挑战。在扩大铁路利用外资规模方面,要继续扩大利用国外优惠贷款如国际金融组织贷款、外国政府贷款和国际商业贷款的规模,不断开发新的贷款品种,积极推进其他融资方式如项目融资和国际融资租赁,加大吸引外商直接投资的力度,并建立健全相关法律法规体系,完善有利于吸引外资的政策环境。     

利用现代物流理念优化铁路货运站布局

研究目的：随着运输市场竞争的日趋激烈,原有的布局规划原则已经不能适应新形势的要求,需要按照现代物流理念,对铁路货运站布局进行优化,以此来提高铁路货运的市场竞争能力。研究方法：通过调查研究,结合货运站实际作业流程,运用现代物流理念进行研究。研究结果：研究得到了货运站在路网上、枢纽内以及货运站场区内的布局原则和方法。研究结论：货运站场区内的三大区（储运作业区、生产加工区、办公生活区）要分隔配置,各区的布局基本分为I型、L型、U型3种基本模式。     

巩固发展提速调图成果不断深化内涵挖潜提效为推进和谐铁路建设作出新的贡献——在全路运输工作会议上的讲话

2006年铁路各项运输工作取得了显著成绩,实现了“十一五”良好开局。进入2007年,具有里程碑意义的第六次大面积提速调图顺利实施,铁路技术装备现代化实现重大突破,运输生产力布局调整深化发展,运输组织工作不断取得新成效,青藏铁路运营管理经受了重大考验,重点物资运输得到有力保障,客货运输服务质量进一步提升,运输安全保持相对稳定。2007年的后7个月,全路运输系统要建立完善提速安全保障体系,确保运输安全稳定;继续深化内涵扩大再生产,充分发挥新图效应;大力提高客货服务质量,努力塑造铁路新形象;紧紧围绕运输生产力发展,加快推进铁路现代化建设;大力提高干部职工素质,适应和谐铁路建设新要求。