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《铁道物资科学管理》2010,(4):45-46
1合肥车辆段基本概况
合肥车辆段位于合肥市瑶海区,管辖范围地跨安徽、江苏两省11市1县,主要担负着合肥、南京、徐州、阜阳、安庆等地区的配属、外委客车段修任务和进京、进沪、进穗等方向的120余组客车运用检修任务。配属客车2330辆,代管合九公司188辆、新长公司37辆、萧甬公司198辆,主要有22和25B型绿皮车,以及25G型普通空调车和25K、25T、庞巴迪等新型空调车。代管行李车113辆、邮政车37辆、机械设备1238台。 相似文献
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上海铁路局合肥车辆段 《铁路采购与物流》2010,5(4)
1 合肥车辆段基本概况
合肥车辆段位于合肥市瑶海区,管辖范围地跨安徽、江苏两省11市1县,主要担负着合肥、南京、徐州、阜阳、安庆等地区的配属、外委客车段修任务和进京、进沪、进穗等方向的120余组客车运用检修任务.配属客车2330辆,代管合九公司188辆、新长公司37辆、萧甬公司198辆,主要有22和25B型绿皮车,以及25G型普通空调车和25K、25T、庞巴迪等新型空调车.代管行李车113辆、邮政车37辆、机械设备1238台. 相似文献
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《城市轨道交通研究》2012,(6):26-27
合肥轨道交通1号线将于5月底开工建设2012年5月28日,合肥市召开新闻发布会,宣布自2012年5月31日24:00起,合肥市轨道交通1号线工程(合肥站~大东门站)大东门片区施工范围将采取全封闭施工,标志着合肥轨道交通1号线工程正式开工建设。线路全长29.06 km,全部为地下线,设26座车站、1个车辆段和2个停车场;采用B型车6辆编组,最高速度80 km/h,平均旅行速度为昆 相似文献
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本文根据我院近年新建客车车辆段的设计,结合客车车辆的发展状况以及铁道部有关客车车辆检修的相关规定,在总结经验的基础上,提出新建客车车辆段的设计思路和基本原则。 相似文献
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本文根据我院近年改扩建客车车辆段的设计,通过分析研究,总结经验,提出改扩建客车车辆段的设计思路和基本原则。 相似文献
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兰州客车车辆段工艺设计优化及创新研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2015,(8):174-177
论述既有兰州客车段修工艺落后严重,无法适应客车检修量日益增长需求,针对目前其存在的问题,从满足铁路客运安全、快捷及现代化检修工艺的需求方面出发,指出兰州车辆段迁建工程的必要性。在分析兰州局管内客车检修任务量、设计规模的基础上,对车辆段总平面布置、既有房屋利用、组合车库布置形式进行优化设计,创新采用跨涵组合厂房设计、组合车库检修工艺设计,结合段址特点确定车辆段迁建工程的最终方案,为后续同类项目规划设计提供借鉴。 相似文献
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刘晓玉 《铁道劳动安全卫生与环保》1997,(1)
空调发电车检修原废水排放的调查西安铁路中心卫生防疫站(710054)刘晓玉1995年6月7日,我们对某车辆段进行污染源监视性监测采样时发现,检修空调列车发电车后,排放总口废水感官性状和污染物排放异常,现报道如下。1概况西安铁路分局某客车车辆段,年段修... 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2016,(1):151-154
为了解决车辆段段址地块不规整、占地及房屋面积不足等不利因素,同时为了提高车辆段检修工艺水平及效率,在分析西宁客车车辆段检修工艺流程、检修规模的基础上,对客车段总平面布置、检修工艺设计、起重机设备选型进行优化设计。通过采用合并功能房屋、设计组合修车库、选用欧标起重机等措施来消除相关不利因素,提高车辆段的检修工艺水平,降低车辆段能耗。 相似文献
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本文分析铁路客车车辆段的信息流程的基础上,对客车车辆段管理信息系统的逻辑结构与物理结构进行了探讨,并提出了相应的解决方案。 相似文献
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对客车车辆段客车配件库存管理现状进行了分析,依据现行的客车维修体制和配件供应模式,对客车配件库存策略进行了研究. 相似文献
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阐述了广深车辆段根据2年来对X2000新时速摆式列车检修的经验,并结合我国客车的质量状况和检修运用情况,对我国现行的客车检修体制作出相应的改革,建立以客车走行公里为基准的状态预防修体制,为提高客车的运营效率,降低客车检备率及今后国产动车组检修方式提供了参考。 相似文献
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铁路客车闸瓦偏磨原因分析及应对措施 总被引:1,自引:0,他引:1
在旅客列车中,采用闸瓦制动的客车在运用车中仍占较高比例。以哈尔滨铁路局三棵树车辆段为例,配属及代管的3 619辆客车中,采用闸瓦制动的客车为2 235辆,占总数的71%,这些客车在运用中存在着 相似文献
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如果一条线路只有一座车辆段,并设在靠近线路的端部时,必须使线路两端终点站的运营服务时间基本接近。非运营时间客车全部停放在车辆段的传统做法,使运营时间利用率低、运营与夜间维修和施工时间的矛盾日渐突出。通过对利用正线非运营时间停放过夜客车来提高运营效率的可行性研究,结合广州地铁1、2号线的现状分析,提出解决方案,可减少列车空走和司机劳动强度,提高服务水平,有效地提高正线运营效率。 相似文献
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2000年10月21日,全路第3次调图提速全面实施。为确保旅客列车适应提速的严峻考验,在新图实施前,石家庄车辆段对车辆走行部故障情况进行了调查,并根据调查结果实施了“客车走行部保安工程”,取得了良好效果。 相似文献