安哥拉LNG项目钢结构制作安装经验总结

安哥拉LNG项目海工工程钢结构工程量大,构造比较复杂,其制作和安装工序也相当多,另外,本工程属于海外工程,施工要求比国内也有所提高,所以本工程的钢结构制作和安装施工所投入是非常大的,其制作和安装经验对其它工程钢结构施工特别是海外钢结构施工有一定的参考价值。     

翻车机房地下结构工程的施工

青岛前湾港翻车机房地下结构是建筑在风北花岗岩地基上的钢筋混凝土地下构筑物。该工艺的混凝土施工不仅达到了不裂，不漏，不渗的技术要求而且积累了一些施工经验，现介绍如下，供有关施工部门参考。     

声激励水下旋转壳体振动和声辐射的数值预报

本文将有限元加边界元——修正的模态分解法推广到对水下任意形旋转壳体在近场声源激励下振动和声辐射的数值预报问题。以长短轴比为2:1的水下椭球薄壳的声激励问题为例进行了具体计算,其中声源为置在椭球壳端部附近轴线上的单极子或偶极子型点声源。给出了椭球壳弹性振动的辐射声和总辐射声的指向性计算结果,并与把椭球壳作为刚性体的计算结果进行比较。结果表明:在总声场指向性的预报中,如果不考虑椭球壳弹性振动产生的辐射声将会导致大的误差,特别当激励源频率在壳体的谐振频率附近时,壳体辐射声对声场的贡献远远大于声源本身的贡献。     

水利工程建设中基础大体积混凝土施工技术的探讨

当前我国水利工程建设正积极开展,在水利工程建设过程中采用基础大体积混凝土技术能够给整个施工带来很大方面。由于对混凝土的设计强度不断增加,单方水泥的用量也在不断增加,且很多基础结构都是设置在地下,结构断面内配筋数量大,这就使得水利工程的整体性和抗渗性必须达到施工的标准要求。针对这一点,文中结合工程实例分析了水利工程建设中基础大体积混凝土的施工技术的相关问题。     

“压花”技术——小工艺解决大问题

由中交一航局二公司承建的东营市观海栈桥工程，在空心板安装过程中首次使用压花技术，不但大大降低了成本，提高了施工效率，而且从根本上解决了栈桥空心板在施工过程中存在的安装后相互连接困难的大问题。     

中承式钢管混凝土拱桥施工技术

玉融大桥为主跨７６ｍ的中承式钢管混凝土拱桥，由福州大学土木设计院设计，三航五公司安装处施工。本文主要介绍了在该桥施工中钢管筒体的卷制，拱圈的工厂拼装、现场试装、钢管拱肋三段少支架吊装，管内混凝土的灌注和压浆，吊杆的制作安装，以及板梁等工艺。     

国家大剧院超级椭球壳体建造技术介绍

大跨度(大于150m)钢壳体的建造目前尚无任何可借鉴的经验，而且此项工程的制造要求又非常严格。为此，在保证结构安全、建筑要求的前提下，针对壳体的结构特点，对壳体进行研究计算，制定了简化的施工方案：1．焊接工艺的研究；2．壳体的顸拼装方案；3．壳体的预起拱方案；4．壳体的预起拱整体稳定性验算；5．节点的优化设计等。     

江苏口岸船闸闸门的质量监理

通过对口岸船闸三角闸门的现场监理，介绍了闸门制作、安装过程中质量监理的主要内容和方法，闸门的施工质量满足设计要求，质量目标达到预期的效果。     

悬索桥隧道式锚碇型钢锚固系统施工技术

悬索桥锚碇锚固系统是悬索桥的生命线工程,其设计、施工质量在很大程度上决定了桥梁的安全性与耐久性。为提高结构的可靠性和耐久性,官山大桥隧道式锚碇锚固系统首次采用型钢锚固系统,定位系统安装精度要求高、施工难度大。重点介绍了型钢锚固系统的设计与安装关键技术,解决了在空间受限的锚碇洞室内系统锚梁及锚杆安装施工技术难题。     

正大广场基坑围护设计

正大广场基坑工程地处陆家嘴金融区，其面积之大，开挖之深久属国内罕见，在本欠基坑围护设计中，大胆采用钻孔灌注桩挡土深层水泥搅拌桩止水的围护结构，而没有按常规采用地下连续墙结构，可节省工程造价近５０％；在支撑布置上，采用大跨度，大间距支撑布置形式，既为挖土施工带来极大方便，又降低了造价。     

大型地下空间机电工程设计与施工技术要点

基于设计与施工阶段合理科学的目的,分析了设计对机电系统的质量要求及功能设置,同时剖析施工阶段的控制要点等内容,通过不断地总结创新,提升机电系统工程设计及施工安装水平,探索了大型地下空间机电工程"四新"技术,动态的管理模式,规范的管理方式,为以后的大型地下空间机电工程设计与施工技术打下了奠基。     

700吨龙门起重机刚性腿与主梁连接用钢法兰制作、总装工艺探讨

我公司新建700吨龙门起重机在原设计中,刚性腿与主梁间的连接采用焊接方式．即通过两台1600吨大型浮吊提升主梁进行定位,定位完成后再进行焊接。但是该连接方式耗时长、提升作业的成本费用高,而且由于黄浦江水流及风浪变化等不确定因素,造成同步施工难度大,危险性较高。经过专家反复论证,我公司最终采用了钢法兰连接的方案。该方案对钢法兰的制作和总装要求很高,因此我们编制了详细的工艺,对各个环节进行控制,取得了良好的效果。     

自升式平台滚装安装海上升压站组块技术

目前海上升压站组块的安装主要是通过浮吊船吊装安装，文章结合滚装装船技术介绍了一种利用自升式平台滚装安装海上升压站组块的方法，主要从施工流程设计，需要的施工工具及特殊结构，对自升式平台的要求，海上施工关键环节及相关计算分析几方面进行技术方案介绍及论证。通过这些论证可知，当自升式平台的有效甲板面积，甲板承载力，可变荷载及吊机能力符合要求时，配合专用的施工工具，可在海上通过轴线车将升压站组块滚装安装到导管架上。这种方法无需使用大型浮吊即可完成升压站组块的安装，可降低海上安装费用，丰富升压站组块安装的手段，在今后升压站组块的安装中有着一定的推广意义。     

钢套箱在杭州湾跨海大桥工程Ⅶ标段承台施工中的应用

杭州湾跨海大桥工程在无掩护外海风浪大、涨落潮流速大的恶劣海况下,承台施工采用了钢套箱施工工艺,消除了表面裂缝,施工缝平整,无挂浆现象。文章重点对钢套箱的设计制作、安装和施工中应注意的问题进行了总结。     

沉箱安装调平测量监控控制方法改进

沉箱码头是常用码头施工方法之一,而沉箱的安装工作由于工作周期厂且受海面风浪影响大,一直是施工中的重大难点。通过对沉箱安装过程中测量监控控制方法进行总结,提出了新的监控方法,可以有效的减少沉箱定位安装过程中测量人员的工作强度和准确性,希望对沉箱安装施工产生帮助。     

沪东造船集团应用TRIBON取得新进展

沪东造船集团应用TRIBON取得新进展 　　最近，沪东造船集团积极应用TRIBON系统辅助机装管系生产设计，取得了良好的效果。 　　出口德国的1 714箱集装箱船是一艘设计周期短、技术难度大、施工要求高的新型船舶，尤其是机舱管径大而密集，同时管系结构线型复杂，给管系的综合布置造成了很大困难。针对这一情况，沪东造船集团工程技术人员首次在机舱区大力应用TRIBON系统辅助管系生产设计，不仅有效地缩短了船舶的建造周期，降低了管子的废返率，而且还明显地提高了设计质量，出图速度大大加快，由此方便了现场施工和安装，并达到了预期的目标。 　　(邵天骏　供稿)     

308000 DWT VLCC多芯管布置安装的优化设计

本文简要介绍了中船龙穴造船有限公司建造的308000DWTVLCCPt-区多芯管路布置安装的优化设计，其中涉及到对各舱室的阀门遥控系统和监测系统在管路布置上实现以最低成本为目标函数，以其他性能参数为约束函数的性能经济优化，目的是充分利用我们现有的数字化设计资源，建立更加详细的材料明细表和安装图册；同时也达到降低现场施工难度，减少资源的重复浪费，节约成本的要求，在设计和施工上实现精益造船。     

浅谈5000PCTC滚装船RO-RO装置尾门制作安装

RO—RO装置尾门是滚装船的重要组成部分，工厂在制作安装该装置时注意和掌握要点极为重要。通过对RO—RO装置尾门制作与安装，以及施工过程中控制关键点的进一步论述，使施工人员在制作安装时有所启迪。     

背衬对多层材料吸声覆盖层的影响

根据波导有限元-传递矩阵法建立了背衬条件下的多层材料吸声覆盖层的理论模型并与仿真软件COMSOL建立的有限元模型对比证明模型有效。在COMSOL模型的基础上讨论了单层壳体背衬和双层壳体背衬条件下的覆盖层的吸声性能并比较了在双层壳体背衬条件下不同空腔结构的吸声性能。结果表明：单层壳体背衬条件下,随着钢背衬厚度增大,吸声波峰向低频移动但峰值变小;两层壳体的水层厚度增大,波峰向低频移动,波峰渐渐增多,峰值减小;在非耐压壳体厚度增大时,三种厚度情况下的吸声系数曲线大致相同说明外壳厚度对于吸声系数的影响很小;圆柱型空腔在低频表现稍好一些,而椭球型空腔在整体表现均好于其余两种情况。     

基于有限元法的全回转吊舱壳体结构分析及优化

由于全回转吊舱壳体在船舶航行时承受着较大的推力和重力,壳体的可靠性与整机的可靠性密不可分,因此壳体的强度是考核其可靠性的首要指标。通过采用有限元法对全回转吊舱壳体分剐进行了强度分析及结构优化。结果表明,吊舱优化后,大幅减轻了壳体的质量,减少了其他设备安装对吊舱内部结构的限制,提升了安全系数,提高了吊舱运行指标,同时优化后的壳体其危险部位的最大应力和位移能够满足材料的强度及刚度要求,因此吊舱壳体的优化设计是可靠的。