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我在11月《汽车杂志》上看到新SRX的测试,发现其前外悬离地间隙较小,与整车不是很协调,于是突发奇想,构思了这个“可变高度前扰流板”。许多地方还很不成熟,非常希望刊载并得到编辑们的指点。 相似文献
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又一个长期测试开始了,这一次骊威的半年时间长期测试让我们大家都很兴奋,不仅因为它是新车,更因为它是我刊独立完成长期测试的第一款车型。[编者按] 相似文献
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早在去年9月,西门子威迪欧汽车电子公司在中国发布第一款导航产品天骄MS2100时,我就很想拿来测试,很可惜当初只在发布现场把玩了一会,由于样机太紧张的原故,一直没有机会真正进行实地测试。但从目前情形看来,MS2100只是虚晃一枪,真正代表德国品质, 相似文献
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<正>测试地点:中国·北京市·宋庄艺术区讨厌夜间开车被对面的大灯爆闪双眼,那就祈祷新奥迪A8家族多卖一点吧,这样你就再不会抱怨对面的司机没素质了因为新奥迪A8家族的矩阵式LED大灯技术,真的不晃眼第一眼看到新奥迪A8的时候,我很怀疑这辆车"新"在哪里?好吧,作为一个小改款,我可以容忍它没什么大变化,毕竟奥迪的高管们计划在2016年才把下一代A8投入市场。很快我就把自以为是的想法抛到了九霄云外,全球首个应用矩阵式LED大灯技术的车型,这个概念足以让我瞠目结舌了。我想外形设计师们在汽车市场上已经不太吃香 相似文献
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在如今EURO NCAP 5星满天飞的情况下,EURO NCAP多少已将关注的重心更多地放到了儿童和行人保护方面,而在近日EURO NCAP所公布的测试成绩中,我们很高兴地看到,所测试的7款新车均在儿童保护方面达到了目前最高的4星水准。 相似文献
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第二代车载电脑诊断系统OBDⅡ已经能够对汽车许多系统的性能进行诊断测试了。我曾经对自己的本田奥德赛轿车的废气再循环系统的流动性能进行了测试。根据自己的测试工作经验,我将在本文中阐述汽车废气再循环系统流动性能的测试原理。 相似文献
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随着原车音响测评栏目的深入,我很担心原来这种独角戏的形式很快会让我们的栏目变成我的“一言堂”.当然对于自己的公正性和鉴赏能力.我还是蛮有信心的.但多找一两个伙伴陪我做测试,不但可以在闲聊中轻松地度过去4s店的那几十分钟寂寞车程,测试中也多了几个苦力为我担担抬抬,最重要的是.万一在“不方便”的那些日子里,测试出车厂不中听的结果,也有冤大头给我垫垫背,哈哈!这次陪我一起做VOLVO S40音响测试的是中国汽车音响界里的一颗新星,多次获得国内音响竞赛冠军的——袁华强先生。[编者按] 相似文献
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性能版车型的热浪将明锐RS推到风口浪尖上,它红色的外表和280Nm的最大扭矩被不少明锐粉丝们所关注。而在与明锐1.8TSI的关系上。绝非冤家对头,它们是为了满足差异化需求而生的车型。说实话,这次的深度测试多少带有了一些私心。斯柯达明锐在家用和性价比上已经获得了我的赞许,作为汽车测试编辑,就连我自己也很想知道,性能版与普通版之间的能力到底相差了多少。 相似文献
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福田迷迪在本次C-NCAP测试中的表现很不理想,尤其是两项正面测试得分均很低,很久没有出现的2星成绩再次令人失望地看到。在碰撞安全保护方面,福田迷迪亟待加强。 相似文献
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在拿到已经装好了飞达AR01轮胎的MPV前,脑海里从未出现过这么一个轮胎品牌的概念。但不管怎样,一款新轮胎已摆在面前,我怀着不带有任何“偏见”的“无罪推定原则”进行了全面的测试。[编者按] 相似文献
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三年前在马来西亚遇到一位汽车音响界的老前辈,他曾向我提到过一台德国品牌的主机其单色及声场表现绝不让日本主机专美。那时我完全沉迷于日本产品,完全不把他的话放在心上。上个月,友人将这台德国主机送来给我测试,与老前辈对话场面立即涌现,我也很想证实这位老前辈的结论是否够客观。[编者按] 相似文献
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2008年4月22~24日,上海通用东岳汽车有限公司生产的雪佛兰景程在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。这是以“自信如我”为口号的新景程上市后首次接受安全测试。那么这款具有复杂血缘系统的车型能否真能做到自信如我呢?还是先让我们到现场去看吧。 相似文献
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本期试车,与以往任何一期的试车都不同,我们测试的主角是一款似曾相识的车型.本来每个下半月都会测试一辆进口车的,我们这次要测试的是本田一款600ml级街车,但在所有工作都准备就绪时,试车小组一名成员的朋友骑来的一辆车引起了我的注意.看到这款车,我立马想起了本田的PS250,此车的外型与PS250竟是你我难辨. 相似文献
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上一期我开始介绍从“易车买车测试”体系测试结果和数据中,我产能看出些什么,本期我将对这个体系中的制动测试项目结果进行解释说明 。 相似文献