大众汽车 自动变速器常见锁挡问题故障剖析

对于现代汽车自动变速器来说，发展可谓突飞猛进，由原来的3速4速发展到7速8速（如奔驰722．9为7速，新款雷克萨斯LS460装备的AA80E为8速）。而且换挡品质也得到了极大的改善，重叠换挡控制就是一个明显的标志。自动变速器的换挡曲线由原来的三种模式，如雪地、经济、动力模式发展到接近无数条换挡曲线，     

奔驰8G-Tronic自动变速器将率先搭载于CLA

正近日,奔驰在海外递交了8G-Tronic(8速自动变速器)的专利申请,新的变速器将会率先运用于目前搭载7速自动变速器、7速双离合变速器的车型。8G-Tronic的加入,不仅将有效填补奔驰在7速和9速自动变速器之间的空缺,同时也将进一步改进目前搭载7速自动变速器、7速双离合变速器车型的换挡特性。众所周知,奔驰目前已经具备了     

自动变速器车辆换挡品质研究

为了改善液力自动变速器的换挡品质,通过对自动变速器换挡过程的分析,采用电磁阀控制换挡离合器接合分离的方法,基于Simulink建立了换挡电磁阀控制系统模型,包括电磁阀工作逻辑控制和开闭合曲线控制模型。利用该模型,对换挡过程中电磁阀控制规律的变化对换挡冲击度的影响进行了分析。为了进一步验证开发方向和控制策略的正确性,设计了基于dSPACE的自动变速器快速控制原型试验并进行了试验验证。结果表明：换挡电磁阀控制系统能够减小换挡冲击度,改善换挡品质。     

AMT选换挡机构自学习控制策略研究

制造公差和长期使用而磨损等因素使机械式自动变速器的选换挡机构中产生位置偏差,影响到准确、快速地实现选换挡。为提高机械式自动变速器的鲁棒性,提出了选换挡机构自学习控制策略,分别由控制软件实现变速器装配完成后的(离线)位置初始化和变速器使用过程中的(在线)位置修正。试验表明,选换挡机构自学习控制策略取得了满意的效果。     

浅析新款自动变速器电磁阀的检测

<正>在自动变速器的换挡控制中,电磁阀的动作对换挡品质的影响非常大。自动变速器控制单元对电磁阀的输出油压进行线性控制,使自动变速器执行元件柔性接合与释放,从而提高换挡舒适性。对于老款4速自动变速器,如4T65E、CD4E等,通常只有4个电磁阀,其中2个开关(ON/OFF)电磁阀负责换挡,1个PWM(脉冲宽度调节)电磁阀负责液力变矩器的锁止控制,1个PWM电磁阀负责主油     

DSG带来了更好的节油效果

事岀有因:大众是DSG的急先锋,积极推广者独特的DSG变速器技术给驾驶者带来更加平稳迅速的换挡过程、更多的驾驶乐趣以及更低的燃油消耗。大众汽车6速和7速DSG变速器形成优势互补,配备不同扭矩的发动机,覆盖从小型车到中级轿车很宽的车型范围,使更多消费者能够享受方便舒适的驾驶。DSG双离合器自动变速器结合了手动变速器和自动变速器的优     

挡位有极限吗

从4速发展到5速、6速,到现在的7速、8速,汽车变速器的挡位数目在不断增加,目的都是为行驶带来更好的动力衔接性和燃油经济性。但凡事都有极限,变速器的挡位是否真的越多越好?201 2年底,著名变速器生产厂商采埃孚执行总裁Stefan Sommer在采埃孚9速自动变速器的发布会上对外宣称:现阶段9速自动变速器已经接近自动变速器的物理极限,再继续增加挡位对于性能和效率的提升非常有限,而过于复杂的结     

基于dSPACE的叉车自动变速器控制系统性能仿真和实验研究

对叉车发动机与液力变矩器的参数进行匹配,确定动力性换挡曲线,采用区间信息值作为换挡逻辑输入量,建立基于车速和油门开度的动力性换挡规律;依据电磁阀工作特性及换挡执行元件工作逻辑,建立电磁阀模型;通过基于dSPACE的叉车自动变速器控制系统实时仿真实验,验证所建立的叉车自动变速器控制模型的正确性,为叉车自动变速器控制器的开发提供了参考。     

双离合式自动变速器换挡品质研究

与AMT相比,双离合式自动变速器因为没有动力中断,使其具有与AT一样好的换挡品质。又由于取消了液力变矩器,双离合自动变速器的效率更高,是一种新型自动变速器。这里从双离合式自动变速器的典型结构和工作过程人手,建立了动力学模型;介绍了换挡品质研究的内容,分析了影响换挡品质的因素。就换挡时刻对换挡品质影响进行了仿真分析,提出改善换挡品质的方法.     

8速自动变速器变速机构设计研究

近年来,汽车上自动变速器的挡位数普遍由4速升级为6~8速,挡位数的增多可提高汽车行驶平顺性、经济性和动力性。文中从变速机构整体结构设计、传动比计算和挡位选择及换挡执行元件确定三方面介绍了一种8速自动变速器变速机构的设计方法,为自动变速器设计提供参考和借鉴。     

奥迪0D5八速自动变速器概览

正全新奥迪Q7等车型已经配置了0D5八速自动变速器,如图1所示。0D5八速自动变速器是在0BK自动变速器的基础上改进而成,奥迪内部编号AL552-8Q,ZF编号8HP65A,用于初始最大扭矩为700Nm的发动机。奥迪0D5自动变速器使用100%的线控换挡技术,变速器控制单元是防盗锁止系统的共享单元。0D5自动变速器的主要更新包括带有内置离心摆的双减振器变矩器;采用改良型换挡元件的加强型齿轮组,制动器B由一个单向作用油缸触发,制动器A和B的膜片套件配有用于膜片主动     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(四)

对于自动变速器换挡品质故障的维修,普遍被自动变速器维修技师认为是难点中的难点,对于自动变速器其他故障维修,比如:缺挡,前进挡不能行驶,R挡不能行驶、挡位打滑,换挡时间不准确以及前进挡不能执行自动换挡等等,这些问题都比较容易解决,唯独换挡品质让人着实头痛。下面就变速器换挡品质的案例的维修过程加以分析。     

变速器静态换挡负载测试平台的构建与试验分析

精确的换挡负载是机械式自动变速器(AMT)执行机构选型的重要依据。本文中构建了一种结构简单、成本低廉的测试变速器选、换挡力的试验台,并对关键部件进行选型。为永磁同步执行电机提出一种转速控制算法,以实现精确的速度控制;在测试试验台上对不同挡位的换挡过程进行换挡力测试,并分析换挡速度对换挡负载的影响。结果显示试验台可有效准确地测试变速器的换挡负载,为手动挡变速器的设计与优化以及AMT执行器的选型提供指导意义。     

车辆动力传动一体化控制对换挡过程影响的试验研究

介绍了在小客车上进行的动力传动一体化控制技术应用研究。动力传动一体化控制系统由电控汽油机、4速电液式自动变速器组成，利用I^2C总线实现两个电子控制单元的信息共享与动力传动系统的协调控制。重点研究了在1-2升挡过程中采用不同一体化控制策略对换挡冲击的影响。试验表明，对于由电控汽油机和电液式自动变速器组成的小客车动力传动系统，通过推迟点火的方式减小升挡惯性相的发动机输出转矩可以达到减小换挡冲击的目的，同时，采用发动机转矩控制 主油压控制的控制策略，可以大幅度地减小换挡冲击。     

用杠杆法分析自动变速器的换挡过程

介绍了一种分析自动变速器换挡过程的新方法。将自动变速器中的行星传动机构简化为等效杠杆,利用等效杠杆的受力平衡图和转速关系图,可以直观判断单向离合器的接合或分离、换挡执行元件的工作状态以及动力传递路线。用等效杠杆法对日本丰田A340E电子控制自动变速器换挡过程的分析表明,采用单向离合器作为换挡执行元件的自动变速器的换挡过程非常简便。     

某乘用车自动换挡器换挡力匹配及换挡主观感受优化

某乘用车配置的自动变速器,其换挡摇臂仅有P挡和非P挡两个物理位置,其他挡位(R/N/D)通过换挡器本体的电信号发出,从整个换挡系统来看,P挡与R挡之间的切换力不仅包含换挡器本体P挡与R挡切换力,还包含变速器P挡与非P挡之间的切换力,而R/N/D之间的挡位切换力仅由换挡器本体提供,换挡器本体换挡力的产生主要由螺旋弹簧和齿形板的配合实现,换挡器换挡力在设计过程中不仅要考虑变速箱P挡和非P挡切换带来的影响,而且要考虑与R/N/D之间切换时主观感受的衔接,本文旨在说明换挡器本体换挡力是如何实现与变速器换挡力进行匹配,以及如何进行局部优化以获得良好主观感受。     

自动变速器故障诊断思路剖析（十四）

十八、液压控制系统的维修 1．液压控制系统的常见故障及检修注意事项 控制阀是液压控制系统的核心,也是自动变速器中结构最复杂的部件,自动变速器的主油压、转矩油压、换挡信号油压、蓄压器油压、变矩器锁止油压、润滑及冷却油压等都是由控制阀体形成并调节。阀体故障可能造成许多故障现象,如主油压不正常或蓄压器油压不正常会造成自动变速器换挡冲击、打滑等换挡品质故障甚至烧片;换挡信号油压不正常会造成不升挡、不降挡等换挡故障;冷却油压不正常会造成自动变速器油温过高故障;润滑油压不正常会造成行星齿轮机构磨损、烧蚀等故障。     

双离合器式自动变速器系统

双离合器式自动变速器是基于手动变速器发展而来的，其工作原理是通过将变速器挡位按奇、偶数分开布置，分别与两个离合器连接，通过离合器的交替切换完成换挡过程，以实现动力换挡。它综合了AMT的优势和AT动力换挡的优点，具有很好的换挡品质和车辆动力性、经济性，比较适合我国目前以手动变速器占主导地位的情况.     

采埃孚TC Tronic系列变速器:重型车辆的首选

采埃孚AS Tronic自动变速器是一款适用于重型卡车和随车起重机的变速器系列产品,该系列变速器在商用车采领域的使用过程中,其经济性和适用性已得到证实。TCTronic和TC Tronic HD变速器是AS Tronic自动变速器的两大系列,均由12速AS Tronic变速器和变矩器-换挡离合器系统(WSK)组成。     

雅阁轿车自动变速器故障排除

1．自动变速器换挡冲击 故障现象：一辆装备自动变速器的本田雅阁轿车,连续行驶10万km没有更换过自动变速器油。该车在换挡过程中,出现个别挡有严重的换挡冲击故障。