重大市政工程对城市交通的影响

在重大市政工程施工期间对城市交通进行组织设计,尽可能的减少道路拥挤,提高道路通行能力,缓解交通压力。就重大市政工程施工期间城市交通的组织原则、影响进行初步分析,得出制定科学合理的交通组织方案,因地制宜地对特殊地段采用特殊方法治理的结论。     

上海沿江通道建设期间交通组织研究

沿江通道工程(江杨北路—牡丹江路)是上海市高速公路改扩建项目,将给大流量高负荷城市主通道交通运行带来较大影响.为了最大限度地保障高速公路快速通行能力,兼顾施工推进以及宝山区市民、企业出行和经济活动的正常进行,施工期间采取全过程多维度多方案的交通疏导措施,从项目规划阶段、工程设计阶段以及施工建设阶段全过程融入交通组织研究,通过改进施工流程和作业方法、优化货车出行路径和时序、改建高速公路出入口匝道等手段提高施工区域交通通行效率,并运用交通分析仿真软件辅助研究工作,使交通组织方案更合理、更高效.     

潭耒高速公路路面改造的交通组织探讨

通过对潭耒高速公路区域路网交通流和服务水平分析,提出了潭耒高速公路改造时的分流路径,比较了道路改造施工路段的两种交通组织方案优缺点,并通过各方案的通行能力进行交通流重分配,根据服务水平计算结果推荐采用半幅封闭施工,半幅单向双车道通行的交通组织方案。     

一种新型蝴蝶型立交桥的通行能力计算与VISSIM仿真验证

近些年国内学者提出一种新型的蝶型桥,其通行方式与传统蝴蝶型立交桥有很大差距,可以在不拓宽交叉口整体面积的情况下,建立在城市中车道数较多且车流量较大的两条主干道交汇形成交叉口,以减缓高峰时段交叉口的交通压力。然而在这种新型蝶型桥的通行能力以及应用方面研究比较欠缺,没有具体的计算研究。所以需要对此蝶形桥通行能力进行研究,以评估蝶型桥应用的可行性。     

京港澳高速公路石安段西兆通分离立交提级改造工程的几点体会

京港澳高速公路石安段通车运营17年了,非改扩建段的西兆通分离立交上跨高速公路的桥梁出现了严重病害,影响力其通行能力,并给高速公路正常运营带来安全隐患,需要对该上跨桥进行提级改造,涉及到工程的工可调研、方案比较、项目招投标和施工等多方面问题,该工程的实施,给我们高速公路管理者提供了多方面的体会和思考。     

兴郭路跨苏嘉杭高速转体桥梁的设计与施工分析

兴郭路跨苏嘉杭高速公路桥梁使用预应力混凝土连续箱梁,采用转体施工,大大减少了对高速公路交通的影响,本文主要介绍该桥的设计与施工要点.     

停车场建设规模对道路通行能力影响的分析

根据不同性质停车场进出车流规律的实际统计数据,建立了停车场高峰小时进出车流量模型;再基于交通流理论,分析了停车场出入口两种交通组织形式下进出车流对相连道路车流的影响;分别对两种进出车流影响下的道路通行能力进行了计算,得出了停车场建设规模与建成后道路通行能力的关系;运用VISSIM仿真软件对两种出入口交通组织形式进行了可视化仿真分析和仿真数据统计,验证了停车场建设规模与其对道路通行能力影响的相关性。研究表明:停车场选址、建设规模和出入口交通组织等必须考虑对道路通行能力的影响,确保城市道路交通顺畅。     

商业广场地下停车场出入口通行能力分析

针对地下停车场出入口通行能力低且交通组织混乱,与现代化商业广场的交通需求不相匹配的情况,对地下停车场出入口通行能力问题进行研究。通过分析出入口设置的影响因素,统计车辆流率和行驶速度等具体数据,建立出入口基本单元。提出缓冲时间概念,量化入口处的交通拥挤度。分析表明,地下停车场出入口通行能力与流量和车辆驶入速度存在一定的函数关系,缓冲时间可以看做车辆拥堵前的自我调节时间。     

小店高架桥中央分隔带改造设计

在小店高架桥西桥头最后两跨分带处,采取现浇混凝土盖板于两内边梁上的方式,对其中分带进行改造设计,以确保施工期间过往车辆能够在西桥头最后两跨顺利并道,增强过往车流通行能力,减轻由于滨河西路南环高速立交施工期间引起的周边车流通行压力,为其创造安全的施工环境。采用MIDAS桥梁计算软件对该设计方案进行复核计算分析,确定该桥最后两跨的内边梁在中分带增加盖板后,边梁的承载力仍能满足相关规范要求,表明该设计方案合理可行,对类似的改造设计具有一定的指导意义。     

城市道路施工期间交通组织研究

道路施工会对其周边区域的通行状况产生较大的负面影响。在道路施工期间,针对相应的交通影响范围,以安全与畅通为重要目标进行科学的交通组织规划显得尤为重要。本文针对道路施工期间交通组织展开了较为详细的研究,从目的、原则、策略、措施等方面分析论证,系统论述了施工期间的交通组织规划与设计;并结合对重庆市华唐路立交工程施工期间交通组织的设计,将理论研究深化到实践。     

南水北调跨渠预应力组合钢箱梁安装施工质量控制

南水北调中线干线上跨穿越邯郸市区外桥梁工程,与主干渠交叉并同步实施,主要解决上跨道路通行问题,鉴于考虑通水条件、设计荷载和工期要求,将其中4座预应力混凝土现浇桥梁变更为单跨式组合钢箱梁结构。本文以磁县设计单元内南环固钢箱梁桥为例,从跨渠桥梁的钢箱组合梁安装和施工监测入手分析,介绍了大跨径钢箱梁的安装施工、装配工艺和监控流程,提出了质量控制关键指标和采取的主要措施。     

基于微观仿真的复合式断面高速公路通行能力计算模型研究

复合式断面高速公路断面组成和交通组织方式与传统高速公路均有所差别,其通行能力影响因素和计算方法也有所不同。首先结合复合式断面高速公路横断面特点,在分析主辅分离和客货分离两种交通组织方式下通行能力影响因素的基础上,提出通行能力计算模型,以京哈高速公路绥中至沈阳段交通数据为基础,考虑各影响因素,利用VISSIM交通仿真平台建立仿真模型,根据仿真得到的速度-流量曲线给出各修正系数的标定值,最后给出计算实例供相关人员参考。     

混合交通环境下道路通行能力模型分析

城市道路交通工具多元化,混合交通环境给其道路通行能力提出了挑战,结合深圳市的交通现状,就交通资源总量、交通需求结构、交通通行效率以及交通能源消耗这四个因素,运用层次分析法建立了政策决策模型,最后经过MATLAB软件的计算分析,得出结论:混合交通环境对道路通行能力的影响最大,规范化多元交通行驶区域可以最大程度提升道路通行能力,降低人们出行安全隐患。"禁摩限电"政策在全国道路交通体系完善上也具有示范性作用。     

连霍高速公路乌奎段主线桥及互通式立交区交通组织方案研究

连霍高速公路是我国高速路网中的骨干线路,目前已无法满足通行的需要,在保障正常通行的条件下,对主线桥和互通式立交区的交通组织方案进行设计,并制定相关的交通安全措施,既保障了车辆正常的通行,又有效地降低了车辆通行对施工的影响。     

大吨位异型T构桥转体施工技术

城市交通路网日趋发达,为了能最大限度的减少新建上跨道路施工对已有道路安全和交通的影响,转体施工做为一种较为成熟的工艺,被越来越多的应用在了跨越铁路和城市主干道的施工当中。介绍了成灌铁路跨线桥转体施工关键技术,该桥转体吨位大、结构型式特殊,可以为类似工程施工提供借鉴和参考。     

新建高速公路跨既有道路施工安全风险评价技术

新建高速公路跨既有道路施工风险较高,对于既有道路的线性、物理状态、通行能力有着不同的影响。就新建高速公路跨既有道路的施工安全风险进行分析,并采用适宜的方法对此类工程施工安全风险进行准确评价,为相关人士参考。     

高速公路大跨度钢箱梁整体吊装技术

以天津津汉高速公路大跨度钢箱梁安装工程为背景,介绍了一次整体吊装61.5m跨钢箱梁的关键施工技术。该桥原设计建议采取纵向分段吊装方案,由于需要在跨越高速处设置支墩及搭设门洞,存在较大的安全风险,通过优化方案、精心组织,顺利地实现了钢箱梁纵向不分段、横向按单箱室整体吊装施工。该方案降低了对高速公路通行的安全风险,缩短了施工工期,提高了经济效益。实践说明,采取横向分块、一次整体吊装61.5m跨的钢箱梁技术上完全可行。     

浅谈高速公路改扩建不断交施工的交通安全保障

当前高速公路的存在是各个地区之间的主要运输干线及交通的撑梁柱,在高速公路之上来往的车辆较多,因此若想增强高速公路的使用寿命,就必须要对其进行不定时的维护,但是如果在正常运营且交通量又较大的高速公路之上布置施工作业区的话会严重的影响到交通,导致交通车流的拥挤及滞流,这样会使道路通行的能力大幅度的下降,同时也会引起交通事故发生率的上升,所以,如何在高速公路上施工而又不阻断交通及施工的安全性问题备受关注。     

交通事件下路段通行能力多层模糊估计方法

交通事件常导致道路网络区域性拥堵。研究交通事件下路段通行能力估计方法，有助于精准施策，缓解交通拥堵，提高道路服务水平。针对交通事件下路段通行能力影响因素复杂、样本数据量少等问题，本文提出基于多层模糊的通行能力估计方法。首先，宏观分析路段通行能力影响因素间关联性，基于模糊逻辑，构建通行能力估计模糊子系统，并将各类交通事件影响量化为多项特征值。其次，研究以交通事件影响量化特征值为输入，构建路段通行能力多层模糊估计方法，输出路段通行能力折减率。最后，通过实际案例验证模型的有效性，对比分析交通事件下路段通行能力实测值、经典通行能力计算方法与本文方法。结果表明：本文方法适用于多种交通事件场景，通行能力估计总平均误差为5.43%，相较HCM折减车道法估计精度显著提高。在交通事件动态检测数据支撑下，研究成果可在线估计交通事件影响下的路段通行能力，可为交通管理部门实现非常态下的智能管理与控制提供支持。     

连续箱梁桥现浇悬臂施工控制技术

跨江大桥为纵向不对称现浇悬臂施工连续箱梁桥,施工难度大、技术复杂。为了确保桥梁顺利施工,对该桥进行了施工控制。通过现场施工监控量测,及时指导现场施工,使得该桥圆满顺利合拢。中跨合拢时的高程误差在规范允许的范围内,说明该桥的施工控制是成功的,这为不对称连续箱梁桥的现浇悬臂施工控制提供了实例参考。