康明斯B系列发动机和C系列发动机有何相同点和不同点

B系列发动机和C系列发动机是两种排量不同的发动机， B系列发动机的排量为5．9升，有自然吸气、增压、增压中冷（水冷和空冷）、电控（ISB），功率范围；120马力～230马力。     

斯太尔车发动机进气系统的保养

斯太尔重型汽车使用的WD615系列柴油发动机是6缸直列水冷高强化柴油发动机,它采用直喷、ω型燃烧室、螺旋进气道、每缸1盖的结构。根据发动机型号的不同其进气方式可以分为自然吸气（WD615.00）、增压（WD615.61）、增压中冷（WD615.67）以及增压中冷谐波进气（WD615.68/78）等4种形式。本文着重讲解一下增压中冷进气系统发动机的结构以及相关部件的保养。     

康明斯B系列发动机和C系列发动机有何相同点和不同点

B系列发动机和C系列发动机是两种排量不同的发动机,B系列发动机的排量为5.9升,有自然吸气、增压、增压中冷(水冷和空冷)、电控(ISB),功率范围;120马力～230马力。C系列发动机的排量为8.3升,有增压、增压     

英研制成新一代巨型载货汽车发动机

英国的Paxman是世界上著名的发动机生产厂之一，公司耗资700万英镑用几年时间研制出超大型拖车用新型VP185发动机，从而使公司首次站在世界重型越野车辆发动机市场的前沿。该公司专业生产电子发动机控制及监测系统，已有60多年设计、制造大型、中、高速柴油发动机历史。其Vega（600～1715kw）及Valenta（560～3655kw）发动机广泛用于世界船舶、火车及发电机组。英国铁路局在城市铁路装备233台Valenta发动机，现已完成了1700万小时的正常运行。发动机的设计准则是：生产经济、质轻、功率安度大、转速快的发动机而元件用量又最少，并可连续…     

博迪恩工厂的高速柴油机

<正> 法国马赛的博迪恩发动机厂是1974年加入GEC柴油机公司的。它生产的最老型号是P15系列柴油机。其12缸的功率为750马力,转速1800转/分。1969年开始设计DF发动机,缸径115毫米冲程105毫米,转速3000转/分。DF系列有4、6和V12缸。自然进气型的连续功率为92～306制动马力。涡轮增压型也已投入试生产,12缸功率为420马力,6缸为190马力。由于DF型有较大的潜力,所以又在其基础上创制了F11系列。该系列最大连续功率已达50马力/缸。6缸6FllSR涡轮增压中冷在3000转/分时为306马力。进一步发展12缸可达750马力。     

车用发动机冷却液冷却的中冷器

将增压空气加以冷却的增加几乎在所有的柴油机上而且也越来越多地在汽油机上获得应用。这种增压用来提高发动机的功率并降低排放和燃油耗。采用新的冷却液冷却的中冷方案可使增压空气的压差比目前空气冷却的系统有所降低，汽车前端的安装空间可以缩小，同时响应时间也可缩短。本文以实例介绍Behr（贝尔）公司冷却液冷却的中冷方案、增压空气／冷却液－冷却器的结构型式及其优点。     

DAF公司用于中型卡车的新的发动机

DAF为其型号为65CF、75CF和85CF的中型卡车装备了新的发动机。75CF系列装备的是9．2L6缸4气门柴油机，该柴油机是根据生产任务全新研制的，发动机有183kw、212kw和235kw3个功率等级，最大扭矩分别为1000N·m、1130N·m和1275N·tho85CF是DAF重型卡车95XF的变型车，为了提高行驶功率，以12．6L发动机取代了到目前为止使用的11．6L发动机，功率有250kw、280kw和315kw，最大扭矩为1600N·m、1750N·m和1900N·m。最轻的变型65CF目前装备一台功率为178kw的涡轮增压发动机，在排气侧装有增压空气调节装置。DAF公司用于中型卡车的新…     

问与答

问：现在市场上的车标识发动机功率都是xxx千瓦（kw）。而我们司机更习惯说xxx马力。请问为什么车厂不能按照大家的习惯标识功率呢？还有二者怎么换算，有没有简单的换算方法？     

江淮HFC5056XXYK103跟踪报道（四）

小档案：车主：金山物流公司购买车型：安徽江淮汽车股份有限公司＂江淮HFC5056XXYK103＂3台＂江淮HFC5080XXYK1R1T＂7台购车日期：2008年5月下旬货箱尺寸：5200×2000×2000,6200×2170×2300（mm）发动机型号：朝柴CY4102-C3D,锡柴CA4DF3-13E3发动机功率：80kw（110马力）,96kw（130马力）发动机号：08021729,08019743等使用地区：北京地区基本用途：市内物流配送服务发稿时行驶里程：68000公里     

中冷器布置对增压发动机动力性能的影响

中冷器的布置优化是提升增压发动机性能的重要手段。结合某SUV匹配汽油增压发动机的动力不足问题,分析进气阻力及中冷后进气温度的变化对发动机性能的影响,通过台架试验对比2种中冷器布置方案引起的发动机动力性能的变化,结果表明,前置式中冷器相对顶置式在全速全负荷工况下中冷后进气温度降低17.4℃,发动机功率提升3%,扭矩提升5.2%。文章通过优化中冷器的布置为发动机性能提升提供了方向。     

沃尔沃卡车发布新重型牵引车

9月12日．沃尔沃卡车公司宣布．推出一款型号FH16750的重型牵引车．最大输出动力高达750马力。这款新发动机采用与目前16升700马力柴油发动机相同的技术，一台直列6缸顶置凸轮轴涡轮增压柴油发动机．每缸4气门结构。它已经被优化为更高的功率和扭矩但能确保油耗等同于700马力车型。     

依维柯车发动机加速无力

一辆南京依维柯乘用车,装配索菲姆8140．43N中冷增压共轨柴油喷射发动机（采用博世MS．6．3柴油发动机管理系统）,累计行驶50万km,出现发动机动力不足,加速无力,发动机故障指示灯点亮的现象。据车主反映,在低速时该车一切正常,但在爬坡或高速行驶时,发动机动力不足,发动机故障指示灯闪烁,最高车速只能达到80km／h。     

斯泰尔重型汽车发动机冷却系统的散热元件简介

斯泰尔91系列重型汽车发动机为水冷、涡轮增压中冷式发动机。因此对于斯泰尔91系列重型汽车发动机的冷却系来说,它的散热应包括对发动机冷却水的散热和增压后的发动机进气气流的散热。一、发动机冷却水的散热,见图1。发动机在运转时与高温燃气相接触的零部件受     

VM公司新的2.5L柴油机

<正>意大刊的VM Motori公司最近推出了一种新的高性能轿车用柴油机,称之为825涡轮增压柴油机,其型式为4缸、涡轮增压中冷、2.5L排量。这种发动机在4200r/min的转速下可发出88kw的功率,使该公司的Rover型轿车的车速高达190km/h。     

斯太尔重型汽车柴油发动机进排气系统与增压器的结构特点及其使用方法

斯太尔重型汽车使用的WD615系列柴油发动机是6缸直列水冷高强化柴油发动机,它采用直喷ω型燃烧室、螺旋进气道、每缸1盖的结构,装用德国博世公司P型强化喷油泵或奥地利F＆M公司的FM型泵。该系列柴油发动机在缸径、冲程、缸数相同的情况下,采用增压、增压中冷及谐振进气等措施,其功率覆盖范围149～275千瓦,形成6种不同功率柴油发动机,匹配在总质量为16～40吨的各类汽车上。     

江淮车系发动机怠速常见故障解析

江淮JAC商务车分公司自2000年投产以来,相继研发并生产了近10款系列车型。所采用的发动机型号有:韩国现代G4JS 2.4L单顶置凸轮8气门电控汽油喷射发动机、韩国现代G4JS 2.4L双顶置凸轮16气门电控汽油喷射发动机(见图1)、韩国现代D4BH2.5L涡轮增压中冷柴油发动机等。对于上述几种发动机怠速常见的故障现象有:发动机无怠速、发动机怠速不稳、发动机怠速抖动、发动机怠速高、空挡滑行时发动机怠速高、开空调时发动机怠速异常等。     

对“解放”CA1122J型军用运输车断油电磁阀的技术改进

按照国家环保法规的要求，总装驻一汽军代室组织对“解放”CA1122J型军用高栏运输车及系列底盘进行了符合欧洲Ⅱ号排放法规要求的技术改进，军用发动机由原来的CA6110Z型增压柴油机更换为CA6DEⅡ-17型增压中冷柴油机。新柴油机是以CA6DEⅡ—18型增压中冷柴油机为基础，增加军用柴油机的特殊要求进行改进的。     

日本三菱公司新系列高速柴油机

据西德《发动机技术》杂志1979年第1期报导,日本三菱公司生产两种新系列高速柴油机。SA系列是由三种四冲程六缸直列式和三种十二缸V型柴油机组成,其功率为285～800马力。Z系列为轻型船用柴油机,该系列是在载重汽车柴油机的基础上设计的。SA系列为涡轮增压中冷直接喷射式柴油机。进气道保证气流在气缸内形成涡流。气缸直径为145毫米,活     

三菱Lancer EVO IX

EVO IX搭载的发动机是以1987年4G63发动机为基础开发的，从EVO I使用至今。目前这款发动机具有连续可变气门正时机构（MIVEC）和配备中冷的涡轮增压器。最大功率和日本版一致，为206kW/6500r/min，最大扭矩中国版偏小，为355Nm/3500r/min（日本版为407Nm）。     

电控可调涡轮增压天然气发动机开发

将一台CA488汽油机改造为电控可调涡轮增压天然气发动机。该发动机采用了电控多点燃气顺序喷射技术、电控高能点火技术、可调喷嘴涡轮增压技术及中冷技术。试验研究表明，采用可调喷嘴涡轮增压技术可提高发动机的进气量，优化增压器在全工况范围内与发动机的匹配，大幅度提高发动机的动力性与经济性：增压后天然气发动机的最大功率与原汽油机相当，低速转矩特性明显改善，同时发动机使用经济性也得到提高。