4160旁通补燃柴油机两级增压匹配研究

本文探讨了旁通补燃超高增压柴油机(Hyperbar system)采用两级增压方式中的理论问题,对4160旁通补燃柴油机两级增压匹配进行了较深入的理论与试验研究,获得了良好的结果。这无疑是在国内进行旁通补燃高压比柴油机采用两级增压系统的最新尝试。对今后两级增压匹配的研究,本文所进行的工作也是具有参考作用的。     

涡轮增压器CAD研究

本文论述了近年来涡轮增压器设计方法上的新进展,分析了涡轮增压器实现计算机辅助设计(CAD)与计算机辅助制造(CAM)的可能性与意义,给出了涡轮增压器CAD的内容与模型,介绍了作者在这方面所进行的工作。     

电控可调涡轮增压天然气发动机开发

将一台CA488汽油机改造为电控可调涡轮增压天然气发动机。该发动机采用了电控多点燃气顺序喷射技术、电控高能点火技术、可调喷嘴涡轮增压技术及中冷技术。试验研究表明，采用可调喷嘴涡轮增压技术可提高发动机的进气量，优化增压器在全工况范围内与发动机的匹配，大幅度提高发动机的动力性与经济性：增压后天然气发动机的最大功率与原汽油机相当，低速转矩特性明显改善，同时发动机使用经济性也得到提高。     

单燃料天然气发动机试验研究

将一台6105Q柴油机改造为点燃式单燃料天然气发动机。对发动机的进气系统、燃烧系统等进行了优化设计。试验过程中配用了不同形式的天然气供气系统及点火系统。试验结果表明，天然气供气方式及点火系统的不同对天然气发动机的性能有较大影响。该天然气发动机采用电控多点燃气喷射技术及电控点火技术时，动力性与原柴油机相当，排放性能明显改善。     

传感器技术的发展及其在汽车和发动机电控中的应用

本文着重论述了传感器在汽车与发动机电控中所占的重要位置．并阐述了传感器的发展方向,预测了可能的发展进程。     

发动机油膜厚度测量

<正> 发动机气缸壁上的机油运动状态,不仅影响机油的消耗,而且影响排放性能。当前,柴油机面临的最大考验之一就是排放控制问题。为了满足即将实施的新的排放标准,必须进一步研究机油在缸壁上的运动和消耗。 最新的实验研究是采用激光照射荧光物质来测量薄油膜。这种方法不仅可以提供在活塞环区域内的油膜厚度,而且提供了研究在活塞环周边的机油运动的可能性。1 基本原理 当激光照在油膜上时,油膜发光。发光亮度与油膜厚度有关,因为这种方法可以测量     

车用混合动力系统技术发展分析

介绍了车用混合动力系统的几种结构型式和基本原理；着重分析了柴油机等往复式内燃机与电动机构成的混合动力系统的工作过程、技术关键及应用问题，在此基础上提出了我国开发混合动力系统的一些思考。     

串联型混合动力电动汽车辅助动力系统

针对BJD6100HEV公交客车，设计了串联型混合动力系统；并从优化发动机性能指标出发，制定了发动机发电机所组成的辅助动力系统(APU)的控制策略；设计了PID控制器；并对该系统的工作特性进行了实验研究。