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钢吊箱围堰因施工简单快捷、挡水效果明显、便于施工周转,在桥梁深水基础中被广泛采用.但是它对起重设备要求较高,一般采用大型起重船进行安装.文中结合上海黄浦江大桥基础钢吊箱施工,介绍了无大型起重船配合施工时钢吊箱的设计计算与安装施工工艺. 相似文献
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简要介绍海中大型有底钢吊箱的设计和有关施工技术.深水桥梁基础吊箱施工方法多种多样,要根据现场施工条件及设备具体选择.本桥深水基础采用双壁钢吊箱现场拼装下放.钢吊箱受力复杂,传统计算模式已不能满足要求,用板单元、杆单元、实体单元对钢吊箱建立整体模型,通过对实际满载的仿真模拟,得到了较为精确的结构计算结果. 相似文献
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叙述了柳州市三门江大桥钢吊箱围堰的制作与施工方法,包括吊箱结构介绍、吊箱加工、吊箱拼装、吊箱下沉、封底混凝土施工等。该拉压柱式钢吊箱围堰对于承台体积较小,水下埋深在5m以内的高桩承台施工适用性强。 相似文献
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九江长江公路大桥主桥为双塔混合梁斜拉桥,22号墩哑铃形承台采用超大钢吊箱施工,钢吊箱采用气囊法下水.施工时采用(¢)1.5 m、(¢)1.8 m规格的气囊,设置了牵引与止速设备、下水后的稳定装置及脱缆设备.经钢吊箱下水工况分析可知:气囊布置合理,气囊承载力及钢吊箱下滑力均满足要求,钢吊箱最终吃水深度4.65m.钢吊箱下水施工时,按间距4 m左右布置气囊,对气囊充气后进行松墩、撤墩,启动绞车使箱体向下滑移直至自滑(滑移中采取充、放气的方法调整气囊间距),解除底托板,进行脱扣作业,使钢吊箱快速下水自浮.该桥钢吊箱气囊法下水施工顺利,入水状态及最终吃水深度均与设计相符. 相似文献
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南京长江第四大桥北塔墩钢吊箱围堰既是承台施工防水结构,也是桥墩永久防撞设施。文中对其施工环境和结构特点进行了介绍,并通过计算分析,确定了大型吊装设备的选型等,同时对双浮吊整体抬吊施工的相关环节进行了叙述,最终成功完成了钢吊箱围堰整体吊装沉放。 相似文献
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国道主干线广州绕城公路西环南段北江特大桥主墩设计为整体式高桩承台,采用钢吊箱围堰施工.介绍了173 t整体式钢吊箱围堰设计方案,阐述了钢吊箱围堰在深水高桩承台施工中的应用及大体积混凝土施工的温控措施. 相似文献
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广连高速公路5标A1分部北江特大桥主墩9号、10号墩为高桩承台,采用钢吊箱围堰施工,围堰内外最大水头差9.5 m,针对高水头差围堰结构安全及底板龙骨回收困难等难题进行设计,采用有限元分析软件对钢吊箱各工况进行受力验算,保证施工安全,并介绍库区高水头钢吊箱的关键施工过程,可为相同类型钢吊箱围堰的设计与施工提供借鉴。 相似文献
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该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。 相似文献
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盾构掘进机刀盘研制实例 总被引:2,自引:0,他引:2
刀盘是盾构机中的重要部件,具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能,处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析,简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。 相似文献
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在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍 相似文献
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沉管隧道的回填防护根据功能需求,在纵向上可按照普通段、航道段及近陆域段3个分区进行防护。近陆域段防护需要考虑的影响因素多,且安全风险高,是沉管隧道工程防护设计的重点。以正在建设的港珠澳跨海通道工程中海底沉管隧道近人工岛陆域段的回填防护为研究对象,针对近陆域段采用柔性与刚性2种防护方案进行研究比选,提出适合项目特点的护坦潜堤式柔性防护方案,并详细分析了柔性防护方案的设计细节,通过防撞、防锚及稳定性方面的计算分析以及工程实践,证明这种防护方式是科学合理的。 相似文献
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板簧模型对车架强度计算的影响分析 总被引:5,自引:2,他引:5
轻型载货汽车钢板弹簧对车架的支持往往简化为对车架的弹性约束,由于悬架系统的工作特点,当车架受力变形时,可以带动车轮在地面上有微小的滚动,从而实现整个钢板弹簧的协调变形,为车架提供支持力,利用前后置处理软件MSC/PATRAN(V8.5)和有限元求解器MSC/PATRAN ADVANCED-FEA(V8.5)能够对轻型载货汽车钢板弹簧的模拟方式进行若干情况的分析和比较,得出能较好模拟真实结构的建模方式。 相似文献