期待变革

记得听到"合资自主品牌"这个名称时还是在2007年,当时感觉一头雾水,什么叫"合资自主品牌"?当广汽本田在推出第一个合资自主品牌之时,我才开始对"合资自主"明晰起来。所谓合资自主是指由合资企业开发并拥有自主知识产权品牌或产品的一种方式。目前合资自主还是个很新的概念。虽然概念很新,在中国也才刚刚起步,却引来了一片质疑。     

真正的自主品牌亟待强大

不久前,有这样一条消息吸引了众人的眼球:国内首款中外合资企业自主品牌量产轿车"理念S 1"近日在广州下线。"理念S 1"是广汽本田启动自主品牌战略,并通过自身研发、制造出的首款量产车型。"合资"的广汽本田"生下了"一个"自主"的汽车品牌,这略显怪诞的事实,引起人们的注意当在情理之中。     

“合资自主”:能否再以市场换技术?

近来,合资自主又开始了新一轮"上市风潮"。借上海车展之际,一干合资自主汽车品牌的发布与亮相,极大地吸引了人们的关注。对于合资自主品牌,大家评论不一。但是就我与诸多业内人士的沟通中,大家都不解一个问题:有外资品牌,合资品牌、自主品牌,又"生"一个不尴不尬的"合     

声音数字

声音"2011年自主品牌销量大幅度下降,大家出现过怀疑。自主品牌要发展还需要三方面努力,第一企业不要急功近利,做自主品牌要能沉得住气,踏踏实实把品质做好;第二政府对自主品牌多支持,希望政府能像十年前支持合资品牌一样支持自主品牌;第三媒体客观、实事求是宣传自主品牌。"     

2014-2015中国年度家用汽车-男人车 新锐时尚SUV车型 合资品牌组

<正>入围车型:长安福特翼虎、华晨宝马X1、长安马自达CX-5、东风本田XR-V获奖车型东风本田XR-VAward-winning Reason获奖理由一个汽车产品终有生长和衰落,当所有人都在怀疑东风本田和它的CR-V已经走下神坛之时,东风本田研发和营销团队用沉默作答,用坚忍面对质疑,用又一款杰出的产品向世人宣布,东风本田强势回归。XR-V灵活多变的空间组合,更加卓越的动力匹配,使其在中国汽车市场合资品牌SUV组别中脱颖而出,成为众多都市精英家庭人群的最优选择。     

活动资讯

<正>东风本田品牌战略研讨会在京举行2009年12月14日下午,由中国汽车报社、汽车族杂志社联合主办,东风本田汽车有限公司协办,中国汽车报社品牌部承办的东风本田品牌战略研讨会在钓鱼台国宾馆隆重举行。东风本田品牌战略研讨会以"独到汽车价值主张创领全新消费市场"作为会议的主题,原机械工业部部长何光远,中国机械工业联合会副会长张小虞,中国汽车工程学会秘书长付     

知其然不知其所以然

汽车半年报中,自主品牌最受伤。在鼓励消费政策卷土重来无望,在金融货币政策持续收紧加快,在通货膨胀短时间调整到位不力,在合资品牌产品价格下挫继续的背景下,自主汽车阵营充斥了躁动、无助的情绪。销量排在前几位的自主车企把利润加在一起比不了庞大、广汇等     

自主品牌渴盼管理部门“一视同仁”

自主品牌又一次迎来大敌。自主品牌诞生之初,似乎一直处于逆境。有限的几次比较好的境遇,都是政府发布的有关政策的支持。所以,当今年以来,自主品牌销量下滑之时,有关部门计划出台公务车采购条例,所有合资品牌全部未入选。正当国人额手称庆之时,合资外资们却再也坐不住了。     

红黑榜

滴水石穿 SUV：自主与合资激战地 与轿车销量一面倒的情况不同．SUV市场向来是自主品牌与合资品牌争夺最为激烈的一块阵地。2月的SUV冠军被虎视眈眈已久的途观夺取．将霸占王座已久的哈弗挤到了第二。     

声音

用不了十年,大多数自主品牌和一部分合资品牌有可能出局。在残酷的市场竞争面前,汽车企业既不能乞求政府在政策上庇护,也没有理由抱怨消费者不支持。针对今年我国自主品牌遭遇到的新困境:部分自主品牌的销量滑坡,利润锐减。北京汽车集团有限公司董事长徐和谊在近日接受媒体采访时,表达出自己的担忧。     

CR-V神话破灭

东风本田的开路先锋、城市SUV全新时代的开启者、SUV细分市场的奠基车型、国内首款产销突破100万辆的SUV车型……CR-V头顶光环众多,却依然没能阻止其走下神坛。7月销量5996辆,同比下滑55.5%;8月销量11958辆,同比下滑22.31%。这是CR-V近期给出的成绩单。昔日十年在CR-V到来之前的2003年,中国汽车销量刚刚突破400万辆,SUV的销量只有13.3万辆,相当小众。2004年,作为东风本田的首款产品,CR-V以＂小市场.大份额＂的思路进入市场,开启了城市SUV的新时代。     

东风自主 前途未卜

<正>东风风神祭出SUV大招,东风风行MPV销量大涨,东风风度也终于在沉寂多年后预计发布基于老款奇骏而来的SUV MX6。201 1年底启动的大自主战略,3年过后究竟成效几何?近期有声音传出,由于产品存在一定的重叠,风神和风行这对同门兄弟似乎正在呈现出互相竞争的发展态势。东风大自主前途不甚明朗大自主战略效果几何2011年年底东风汽车宣布启动"大自主"战略,兵分三路。第一条路,推进东风品牌的自主乘用车发展,东风乘用车公司、东风小康汽车公司、东风柳州汽车公司、郑州日产汽车公司,     

自主品牌汽车内饰设计发展趋势

根据对标合资品牌、国外品牌内饰发展的趋势,分析自主品牌汽车内饰的发展趋势。     

关系最复杂的汽车

<正>在中国汽车市场上沿用了几十年对于"自主品牌"的定义,可能要在东风汽车身上发生变化了。撕掉"贴牌"印象3月25日,东风风神L60上市,官方售价为8.97万元-12.97万元。虽然是东风旗下的"自主品牌",但新车采用的却是PSA(标致雪铁龙)平台和技术,在东风风神网络渠道中销售,东风公司和神龙公司(东风与PSA的合资公司)享有相应的知识产权。因此这款新车虽然在售价和技术方面都中规中矩,但对于东风风神和行业观察者来说,研发过程却可能更受关注。风神复杂的设计、生产和销售过程,在中国自主汽车品牌的     

车坛动态

<正>车市迎来中考长安成"学霸"上半年已经过去了,又到了几家欢喜几家愁的时候,日前,汽车企业各家均公布了r2015年前5个月的销量完成情况,再对比年初指定的目标,自主品牌的表现明显好于合资品牌。自主品牌达标的企业分别为长安、吉利、奇瑞、江淮、众泰和长城。应该说这六家的表现如此抢服不得不归功于SUV在中国的持续     

奋起直追 长城4S店服务全体验

都说自主品牌汽车的销量都是靠二级经销商撑起,但在4S店这条道路上,自主品牌正在奋起直追,用长城的话说就是首先要追上合资品牌的服务与硬件,要根据市场发展来主动选择是否缩小规模,而不是被市场挤压被迫缩小。     

声音

<正>"目前在国内,能引导汽车消费趋势和潮流的主要有政府官员、老板和明星三类人,明星和老板的消费观我们无法干预,但政府领导带头购买自主品牌汽车,既符合‘八项规定',又能拉动内需,确保增长。"最近主流合资车企的销量下滑,把压力往下传导,自主品牌车企如既往成为了承压者。在东风乘用车公司总经理李春荣看来,自主品牌一直在受合资车企品牌挤压,今年尤甚,目主品牌消费需要政府官员拉动。     

合资自主定调

这是合资自主之路获取绿灯的时代。虽然中国主管汽车行业的决策者并没有解释清楚什么是合资自主品牌,但这并不妨碍它能获得决策者的支持。自合资自主甚尘上,到各合资整车制造商推出合资自主车型,中国汽车市场经历了4年左右的挣扎期。合资自主到底应该向左,还是向右,政府的决策者与合资整车制造商都保持了刻意的沉默。     

合作创造价值：访东风汽车有限公司总裁中村公泰

东风与日产在2003年组建了中国最大规模的汽车合资公司——东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）,业务涵盖商用车重、中、轻、客车全系列、乘用车全系列以及零部件和装备五大板块。根据合资协议,商用车采用东风品牌,乘用车采用NISSAN品牌。     

合作创造价值访东风汽车有限公司总裁中村公泰

东风与日产在2003年组建了中国最大规模的汽车合资公司——东风汽车有限公司(以下简称东风有限),业务涵盖商用车重、中、轻、客车全系列、乘用车全系列以及零部件和装备五大板块。根据合资协议,商用车采用东风品牌,乘用车采用NISSAN品牌。七年来,随着我国乘用车市场的飞速发展,NISSAN品牌乘车用车也大获丰收,而东风商用车也成功进行了更新换代,天龙重卡和天锦中卡先后上市,东风商用车继续保持了领跑地位。