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介绍了汕头港集装箱运输的发展情况,同时阐述了粤东地区的集装箱运输枢纽汕头港的相关规划及功能定位.采用腹地生成法等数量经济模型定量分析预测了汕头港集装箱运输的发展前景,并结合其集装箱运输中存在的问题和不足,提出了汕头港建设5万~10万吨级大型集装箱码头的发展建议. 相似文献
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汕头港广澳港区是汕头港的重要组成部分,是我国沿海为数不多和广东省东北部沿海唯一的深水港区。广澳港区水深条件良好,可规划建设10万吨级超大型集装箱泊位,发展潜力巨大,是汕头港21世纪发展的前途所在。开发建设广澳港区,可以增强作为枢纽港汕头港的超大型深水泊位优势,对于优化汕头港布局,改善汕头港功能,提高汕头港实力,壮大汕头港规模具有重要的意义,将使汕头港的枢纽地位更加稳固。1广澳港区建设大型集装箱码头的有利条件1.1广澳港区建港条件得天独厚汕头港广澳港区有着独特的建港优势:(1)水深条件好、泥沙淤积轻,-10m等深线距岸边仅1… 相似文献
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就汕头港珠池港区二期码头工程为例,说明连片式高桩码头在施工过程中碰到的技术问题及解决的办法。 相似文献
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1汕头港物流业发展存在的问题
1.1基础设施建设跟不上发展形势
由于缺乏足够的资金投入,汕头港的码头泊位、主航道等基础设施薄弱。目前,汕头港主航道水深仅-11m,没有能力接纳国际上第4代以上的集装箱船和吃水较深的散货船;珠池港区的海湾大桥横跨主航道,码头处于三江交汇处,回淤严重,泊位水深有限;广澳深水港区现有2个5万吨级泊位在建,由于受地方干扰严重,建设进度缓慢,影响整个港口物流规划的实施。 相似文献
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宝山港池是上海港第一个挖入式装卸码头.进出宝山港池航道分为~#b--个航道。同时,在宝钢成品码头建有三组导标,作为船舶进出港池的指引。 相似文献
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汕头港五千吨级煤码头近日正式投产。这个码头位于汕头石蜈田,于一九八四年三月动工兴建。整个工程建设规模为五千吨级泊位—个、五百吨级装煤船泊位一个,年吞吐能力一百万吨,连同装卸机械设备、生产辅助设施配套项目等,总投资为二千四百多万元。煤码头装卸煤全是机械化作业,每小时卸煤可达八百吨;装船可达三百吨,工程投产 相似文献
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2004年7月1613,汕头市各级机关和人民群众正忙着迎战“圆规”台风的各项准备工作,13时19分。汕头港公安局消防大队的电话急促地响了起来,汕头港船舶调度中心报称:汕头港西面牛田洋海面有一艘泉州籍“南泰27”集装箱货轮发生火灾。消防大队即调派第一消防中队登上“汕港引五”消拖两用船赶赴现场灭火.随后增派陆上二中队、四中队增援。期间市消防支队也先后出动了6个中队的官兵参加灭火救援.通过海上灭火救援,码头水陆协同作战, 相似文献
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<正>0 引言滚装船日益大型化,在大风条件下进出港口容易存在搁浅和碰撞灯浮的风险。本文笔者根据自身经历,介绍大型滚装船掉头离泊厦门港现代码头突遇强阵风时的引航应急处置方案,为其他驾引人员在大风天气条件下驾驶该型船舶进出厦门港现代码头提供参考。1 通航环境资料厦门港潮汐属于正规半日潮,潮差变动幅度较大,平均高潮位5.49 m、平均低潮位1.50 m。现代码头主航道属于往复流:涨潮为东北流,最大流速2.3 kn;落潮为西南流,最大流 相似文献
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一、汕头港物流目前存在的问题
一是物流产业的基础比较建设跟不上发展。由于没有足够的资金投入,码头泊位、主航道等设施薄弱。目前,汕头港的主航道水深仅为11m左右,没有能力接纳国际上第四代以上的集装箱船及吃水深的散货船。尤其珠池港区, 相似文献
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近十年来,随着经济的发展,我国液化气码头如雨后春笋,从无到有,从小到大,从综合到专用,从遮蔽式到开敞式,从不规范到逐步规范.目前,广东省的液化气码头多达30余座,仅汕头港就有7座.如何管好液化气码头,很值得海事执法人员深入思考. 相似文献
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<正> 第四章 中国集装箱码头发展的趋势 20世纪末,我国集装箱码头的建设走上了快车道。口岸集装箱运输的软硬件实施快速向世界集装箱码头的高水准靠拢。港口管理层也都注意到港口航道的水深是制约港口建成国际枢纽港的瓶颈。因此,攻克阻碍港口进出大型集装箱船舶进出海航道瓶颈问题正成为各港付诸实施的行动。 相似文献
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介绍在汕头港广澳港区一期工程中,对重力式码头沉箱预制和安装的质量控制方法和施工工艺流程,并总结质量控制的效果。 相似文献