基于传感与检测技术实验的电源过流保护电路研究

设计一种简单实用的过流检测与保护电路,该电路由电源供电电路、基准电路、采集电路、报警电路组成,具有结构简单、保护可靠且容易实现等特点,同时具有正向过流及反向过流的检测功能。实验证明该电路在电源保护电路中,响应速度快,使电源不受短路的损害,有实用价值。     

继电时序电路中RC(电阻-电容)电路的作用

分析了计算机联锁系统继电器电路中电阻-电容电路的特点,阐述了几种典型继电器电路中电阻-电容电路的作用。通过增加电阻-电容电路,可使继电器延时落下。通过选取合适大小的电容和电阻值,可以满足继电器电路对时序的要求。电阻-电容电路在增加继电器缓放时间的同时,对电路稳定性也存在一定的影响,需从继电器常态等其他因素综合考虑电路的整体结构。     

25Hz相敏轨道电路自适应稳压装置设计

针对站内道床泄漏对25Hz相敏轨道电路影响的问题,设计自适应稳压电路,其包括整流滤波电路、智能电压比较电路和执行电路3个模块。该电路在消除“红光带”故障的同时,避免分路不良。现场测试证明该电路的有效性。     

站内正线电码化电路的改进

分析了陇海线天兰段站内正线电码化电路,指出了预叠加电路存在的设计缺陷,提出了电路修改方案,例举了具体改进电路,并叙述了电路改进之后达到的效果。     

一种新型调车信号机灯丝转换报警电路

针对传统调车信号机灯丝转换报警电路存在不能实时监测副灯丝状态、报警显示不能精确到具体故障灯位等缺点,提出一种新型调车信号机灯丝转换报警方法。采用单片机作为中心控制器、电压互感器为监测元件、电压跟随器和反相比较器组成断丝信号处理电路、RS-485总线为报警信号传输电路。该方法与传统电路相比增加了灯丝暖丝电路、故障灯位显示和故障信号处理电路,提高电路性能,降低电路成本,增强电路的实用性。     

SS_3型机车升弓电路的改进设计

针对SS3型机车由于人为误操作引起的窜车故障,通过电路分析,提出改进机车升弓电路,实现升弓电路和机车走车电路联锁的解决方法。     

道岔侧向电码化特殊设计

结合白洋淀站道岔侧向电码化电路的设计实例,分析了道岔侧向与直向共用发送器时,室外传输电路、室内ZTJ电路、JMJ电路、JCJ电路及发码通道等的特殊设计要求,为后续工程提供了设计思路。     

CRH_2型动车组受电弓控制电路及常见故障分析与处理

正1CRH2型动车组受电弓控制电路分析为了方便进行电路分析,这里将受电弓控制电路分为四个部分:升弓电路、升弓保持电路、降弓电路、远程切除电路。1.1升弓电路先要清楚T1c-1与T2c-8车的MCR和MCRR之间的联锁关系(见图1)。     

IGBT智能化驱动电路设计

IGBT的驱动电路是应用IGBT开关管的关键技术,一个性能好的驱动电路不仅能有效地驱动IGBT,而且能可靠地保护IGBT。本文介绍了一种半桥电路专用的高压大电流IGBT智能化驱动电路的主要功能、工作原理、应用电路。     

自动抄表系统设计

分析自动抄表系统的总体设计方案、软硬件构成;设计数据采集电路,存储电路,CAN总线接口电路以及液晶显示电路等关键电路.系统具有实时性,快速性,稳定性和精确性等优点.     

Electronics Workbench电路仿真系统的应用(续四)

7电路仿真在直流电源电路中的应用7.1单相半波整流半波整流仿真电路如图40所示,图中VD为整流二极管,RL为整流电路的等效负载。仿真实验步骤如下:图40半波整流仿真实验电路(1)启动EWB,并按前述步骤建立电路文件8.ewb。(2)打开电子工作台仿真开关,观察半波整流电路输入、输出波形     

ZD6型双机牵引道岔控制电路存在问题及改进

从坂田站道岔大修施工联锁试验发现的问题入手,分析电路原理,查找问题源头,探求解决方案,理顺双机直流牵引道岔启动电路的动作逻辑,改进电路联锁,提高电路安全。     

邻近车站道口通知电路改进分析

发现峻德站道口通知电路存在错误报警后,分析该站道口通知电路,找出电路中存在的缺陷,提出改进措施,并对改进电路的可行性进行了阐述,最后得出必然性结论。     

东风_4型内燃机车电阻制动装置(2)

第二讲东风_4内燃机车电阻制动电路东风_4机车加装电阻制动时,机车的主电路、控制电路和保护电路均应作相应的改动以满足电阻制动的各项要求。下面将分别对电阻制动的主电路、有接点控制电路(包括保护电路和故障运行电路)以及自负荷试验电路逐一进行介绍。这里还要说明一点的是新出厂就装有电阻制动装置的机车(新造车)和已出厂而在机务段加装电阻制动装置的机车(改造车)在电路上稍有不同,我们将分别加以说明。     

48脉波整流电路的研究

提出了一种48脉波串并联方式的整流电路,介绍了该电路结构、原理及变压器联结方式,分析了电路的运行过程并导出了相关的数学公式。实验结果证明了该电路的可行性。     

桥式逆变器换向电路的定量比较

许多已发表的强迫换向逆变器电路,对于使用者和设计者来说,有一个选择问題。当选择一个特定的电路时,换向元件的成本以及换向电路的效率常常不予考虑。本文基于每单元的换向和功率电路元件对五种典型的逆变器电路进行比较,并提供一个多半能适合于某种特定应用的结构指南。虽然这种比较局限于单相桥式逆变器,但其结果常被用来说明多相电路。     

邻近车站的道口自动信号电路的设计

本文介绍了邻近车站的道口自动信号电路的技术条件、电路原理以及与６５０２电气集中电路和ＤＸ３型区间道口自动信号电路的结合电路。     

SS_(4G)型电力机车牵引绕组阻尼电路参数分析

通过对SS4G型电力机车牵引绕组阻尼电路参数的计算,分析了阻尼电路频繁损坏的可能原因,并归纳了阻尼电路参数的计算方法,最后提出了阻尼电路参数的改进建议。     

可控硅逆变器之类强迫换向电路的分析

本文涉及种种具有强迫换向的逆变器电路。通常,用来关断承载负载电流可控硅的辅助电路由若干储能部件和半导体开关组成,它们直接同损耗有关。在一定条件下,这种辅助电路具有特球的优点。文章叙述了带有LC串联谐振电路的强迫换向逆变器的分析。电容器峰值电压取决于谐振电路的品质因数和电容峰值电流对最大负载电流的比值。这将在逆变器电路的所有部件土产生较高的胁强(指电压、电流等,下同。——译者)。对这种电路,能用一组方程计算换向电路中储能和损耗的峰值,并按归一化形式给出。由此导出归一化形式的设计参数。     

新型级联多电平逆变器

在传统多电平逆变器拓扑结构的基础上,提出了一种新型电路拓扑。新型电路拓扑是统一化拓扑经过简化后与传统级联H桥式电路拓扑结合得到的。新型电路拓扑相对于传统电路拓扑在器件数、直流电压源数上都具有一定的优势。详细分析了该电路拓扑的工作原理并且给出了相应的控制策略,最后通过仿真实验验证了这种拓扑的可行性。