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2011年7月20日,中国油运安全论坛(2011)在上海举行,来自世界各地的油运相关代表170人集聚一堂,共商油运安全大计。作为代表全球250个油轮船东,3350艘油轮的非政府组织,国际独立油轮船东协会(INTERTANKO)新任董事总经理ANGELO先生也莅临大会并做了重要发言。会议期间,本刊记者就油运市场备受关注的一些热点问题对ANGELO先生进行了专访。 相似文献
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由国际油船船东防污染联合会(ITOPF)、国际独立油船船东协会和石油公司国际海事论坛(OCIMF)联合组织的油轮安全、防污染和泄漏防备国际研讨会将于今年12月8日在中国上海举行。该研讨会旨在吸引政府和业界代表的关注,阐述油轮安全事宜,强调防止船舶造成污染的机会,推荐有效方式处理污染事故的程序。 相似文献
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2007年11月12日至16日,山海关船舶重工有限责任公司(以下简称山船重工)领导一行4人对韩国8家航运公司进行了商务访问,为2008年签订了22条常规船修理和1条VLCC油轮改装协议。通过访问,不仅加强了韩国航运公司高层与山船重工高层领导之间的相互沟通与了解,加深了公司与韩国各船东之间的友谊,也增强了韩国船东与山船重工合作的信心,为2008年及今后公司大修船的发展奠定了良好的基础。 相似文献
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Tracey Chippendale-Holmes 《中国远洋航务公告》2015,(4):64+11
国际法律公司Clyde&Co的能源律师、高级研究员Tracey Chippendale-Holmes女士近日撰文表示,油轮船东需要考虑船舶停泊的位置和石油存储时间的特许问题,以及如何协调与国际法律和环保相关义务的关系。油轮船东很快乐,因为VLCC(巨型油轮)和SUEZMAX(苏伊士油轮)引发了强劲的现金流。但是,有什么法律会关注油轮是否能被用作浮动存储吗?船东明白油轮停泊的风险低于在公海航行。但是,船东需要过问油轮停泊的地点和多长时间,这种情况是否会 相似文献
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章鹤 《中国远洋航务公告》1997,(10)
日本运输省海运局根据直接听取日13家主要油轮经营者的意见发布关于以双层船壳油轮更换现有油轮的调查报告。 报告称,1990年以后建造的油轮占日本船公司拥有油轮总数的58%,显而易见,用于更换现有油轮的双层船壳油轮在2002—2007年左右才进入活跃期。 而且报告指出,由于一些船东表明他们打算延长现有油轮的使用期,因而油轮更换有可能再度被延缓。 日本13家主要油轮经营者计划2000年建造32艘用于更换现有油轮的双层船 相似文献
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闵华 《中国远洋航务公告》2010,(9):24-24
熔盛重工8月24日宣布,公司近日与希腊船东CardiffMarine签订了2艘32万载重吨VLCC建造合同,这是熔盛重工继上月获得挪威船东FRONTLINE苏伊士油轮订单,将手持订单延续到2013年后,再次获得的油轮大单。根据交易信息显示,熔盛重工此次首次承接的VLCC订单. 相似文献
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《中国远洋航务公告》2014,(2):60-60
2014年原油运费将上涨,海运业的主要看点将是油轮船队。
圣诞节期间,虽然大多数船东去度假了,但是比利时油运船东Euronav经过努力,把一个巨大的赌注押在了大型油轮市场。许多航运分析师也附和,预测2014年原油运费将上涨,海运的主力将是油轮船队. 相似文献
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9月份,由于本国船东下单量增加.日本承接新造船订单量同比增长了272.5%。日本船舶出口商协会(JSEA)称.该月其会员承接了17个订单.共计90.8639万GT。与此相比,2011年9月承接9个订单,共计24.39万GT.今年8月则为79.0948万GT。JSEA会员承接的订单包括:3艘集装箱船.4艘灵便型散货船,6艘巴拿马型散货船,1艘LNG船.1船LPG船和2艘阿芙拉型油轮。JSEA称,下单的船东中.日本船东占64.3%,希腊船东占10.3%,欧洲其他国家及美国船东占127%.香港船东仅占1.2%。在今年前9个月中.日本船厂共承接117个订单,总计约567万GT.而去年同期则为151个订单,共计超过613万GT。 相似文献
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邬为国 《沪东中华技术情报》2001,(3):21-21,13
为新加坡太平洋油轮公司建造的两艘71000t原油轮已分别于2000年4月及2000年7月正式交付船东,通过该轮的设计和建造,我们学到了很多有关油轮设计的知识,积累了一些经验,也发现了一些在船体结构局部强度方面需要改进的地方。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2005,(2):79-79
新年伊始.世界油轮船东再次感受到了国际油轮市场大起大落的风险性和油轮经营的挑战性。受印度洋海啸、新年假期和欧佩克石油减产等不利因素影响.短短一个月的时间.国际油轮市场由高峰跌入低谷。到1月21日.VLCC海湾东行运费由2004年12月初的WS305点.快速下跌至WS70点.跌幅77%:日租金水平由22万美元/天降至不到4万美元/天。同期,苏伊土型油轮运费走势与VLCC类似。 相似文献
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俄罗斯已经确认将加入亚洲主要国家提前实施单壳油轮禁令的行列,于2010年禁止单壳油轮进入本国港口.这比IMO规定提前了5年。高级海事官员维塔利·克里夫(Vitaly Klyuev)说:“我们已经通知俄罗斯船东.并就此事与他们进行了讨论。”俄罗斯提前淘汰单壳油轮坚定了在业界普遍流行的信念.即单壳油轮正越来越被边缘化,主要国家在2010年后将不允许单壳油轮继续在其水域航行。 相似文献