自动仓储货运车工作装置的设计及动力学分析

设计了一种自动仓储货运车的工作装置.该装置可借助于单片机自动实现对大中型仓储货物定点搬运、存放等操作;对该装置进行了动力学分析.结果表明:这种装置具有高效、灵活、快捷等优点.     

自动仓储货运车工作装置的设计及动力学分析

设计了一种自动仓储货运车的工作装置．该装置可借助于单片机自动实现对大中型仓储货物定点搬运、存放等操作；对该装置进行了动力学分析．结果表明：这种装置具有高效、灵活、快捷等优点．     

桥梁伸缩装置病害分析及更换工艺

分析桥梁伸缩装置病害产生原因,阐述了桥梁伸缩装置破损对桥梁的不利影响,并有针对性的提出了桥梁伸缩装置维修改造方案和具体施工方法,为桥梁伸缩装置改造、维修、更换等问题积累了技术资料。     

桥梁伸缩缝装置的设计与选型

通过对桥梁伸缩装置的重要性、桥梁伸缩装置的发展进程进行概述,分别从交通量、设计、施工、管理养护方面分析伸缩装置破坏的原因、影响因素,并提出了对伸缩装置的基本要求及相应措施来提高伸缩装置的使用寿命,最后通过示例来描述设计及选型过程,列出了常规公式及简易公式供读者参考,期望给有关工作者提供借鉴意义。     

宝马新X3型汽车发动机MSA节能装置解析

本文通过对宝马新X3型汽车发动机MSA节能装置的解析,分析总结了MSA装置的功用、组成、工作过程以及智能化控制方案,对该装置在节能和环保方面的作用进行了总结。     

远洋船舶制冷装置运行经济性的要素分析

结合远洋船舶工作环境多变的特点,分析了蒸发压力、冷凝压力对制冷装置经济性的影响,并对影响蒸发压力、冷凝压力的主要因素进行了详细阐述,为更好地管理制冷装置、保持制冷装置运行经济性提供了理论依据.     

试论桥梁伸缩缝问题

介绍了影响伸缩量的诸因素和计算伸缩量的常用公式,对现在桥梁应用的伸缩装置进行了综述,并对新型的桥梁伸缩装置——毛勒伸缩缝、TST伸缩装置的应用前景进行了介绍。     

试论桥梁伸缩缝问题

本文介绍了影响伸缩量的诸因素和计算伸缩量的常用公式,对现有桥梁应用的伸缩装置进行了综述,并对新型的桥梁伸缩装置－毛勒伸缩缝、ＴＳＴ伸缩装置的应用前景进行了介绍。     

桥梁伸缩装置病害分析及处治

分析了伸缩装置病害产生原因，并对伸缩装置的整改、选型、施工等方面进行了探讨。     

多功能轮式方舱搬运装置

本文介绍了方舱搬运装置的概况及对其的功能要求，对固定式方舱升降机构和轮式方舱搬运装置作了使用功能上的比较，并对国外某些轮式方舱搬运装置作了分析，提出了所建议的轮式方舱搬运装置。     

粘滞阻尼器和Lock-up装置在连续梁桥抗震中应用

近年来,我国逐渐在一些桥梁结构中使用了可提高结构抗震性能的减隔震装置,如隔震支座、阻尼器(地震响应校正装置)等。对应用较广的粘滞阻尼器和Lock-up装置的工作机理进行了介绍,对其在连续梁桥抗震中的应用进行了研究,通过实际桥例探讨了两种装置对连续梁桥抗震性能改进的有效性,并对其实用的局限性也进行了分析。研究的结果可供桥梁工程设计人员和科研人员参考。     

连续梁桥纵桥向缆索限位装置参数分析

目前国内所采用的缆索限位装置一般是作为构造措施,没有经过计算和设计,在地震作用下限位装置很难起到真正的防落梁效果。通过非线性时程方法对缆索限位装置进行了参数研究分析了不同周期比、限位装置刚度与缆索的松弛量对两联连续梁桥响应的影响,结果表明,连续梁桥采用缆索限位装置模式能有效的减小连续梁与过渡墩的相对位移反应。     

桥梁伸缩装置的静力仿真分析

对桥梁伸缩装置进行了静载分析,并通过有限元分析软件ANSYS对伸缩装置中的中梁及支撑横梁做了仿真研究,仿真结果与理论结果的误差分析充分说明了ANSYS软件对伸缩装置中结构分析的可靠性和有效性,为桥梁伸缩装置的优化设计提供了重要的技术手段。     

基于有限元法的船用浮筏隔振系统仿真计算

采用有限元法对某船用浮筏隔振装置的静态特性、固有振动特性、隔振效果和抗冲击性能进行了数值分析，并对浮筏隔振装置的隔振效果进行了测试，浮筏隔振装置的加速度振级落差实验台架测试结果超过35dB，测试结果表明文中的数值分析方法是可行的．     

一种应用于牵引型超级电容的充电装置研制

在分析了超级电容的特点以及充放电特性的基础上,设计了一种适合于超级电容充电的装置。该充电装置采用电压型全桥推挽拓扑结构,以TL494为控制核心,设计了PWM发生电路、充电流程控制电路、开关控制电路以及保护电路。样机实验表明,该充电装置结构简单、工作可靠,满足超级电容对充电装置的要求。     

公路桥梁伸缩装置的破损特征及成因分析

公路桥梁伸缩装置种类繁多,按照传力方式及构造特点,将其分为五类,即无缝式伸缩装置、对接式(填塞对接式、嵌固对接式)伸缩装置、钢制支承式伸缩装置、板式橡胶伸缩装置及模数式伸缩装置。由于设计构造不同,桥梁结构型式、施工工艺不同,其破坏形式也有所不同。在确定伸缩装置养护对策前,必须明确其破坏形式及破坏原因,从而合理选择和制订养护方法,保证桥梁伸缩装置的使用效果和耐久性。本文根据国内外调研资料及某地区伸缩装置普查资料,对桥梁伸缩装置的典型破坏特征及原因进行了分析和评价。     

折线先张梁下拉装置的构思及试验

针对我国先张法预应力简支梁发展的现状，提出了适合国内情况的折线先张梁下拉装置的构思，并对预应力束与下拉装置接触点间的三种不同的方式进行了下拉装置于钢铰线间的摩擦阻力测试，试验数据表明，在下拉装置预应力束通过孔中打入高强衬套，可以大大减少预应力束与下拉装置间的摩擦力，而且下拉装置构造简单、实用，可以满足实际工程的需要，为类似结构的设计、施工提供有益的借鉴。     

高频脉冲原油电脱水供电装置的研制及应用

通过对原油乳化液导电性能的分析，提出了采用高频脉冲电脱水供电装置，解决了油田3次采出液脱水难的问题，详细介绍了高频脉冲原油电脱水供电装置的结构、工作原理以及现场应用中所取得的效果、与常规电脱水装置相比高频脉冲电脱水装置在电场平稳性及处理效果方面有明显的优越性，在生产中取得了良好的效果，解决了复合驱采出液的脱水难题．     

车钩缓冲装置对轨道列车碰撞安全性的影响综述

从轨道列车车钩缓冲装置功能和失效原理、分类和标准、理论和应用与列车整体碰撞响应4个方面，梳理了近20年车钩缓冲装置在列车碰撞领域的研究方法和研究成果，总结了4个方面研究的优缺点与未来亟待解决的问题；从列车碰撞动力学的角度，阐述了车钩缓冲装置在列车碰撞中的作用，及其在车辆系统整体设计中的地位；基于欧盟、美国、日本与中国列车耐撞性和强度标准，介绍了车钩缓冲装置的子部件组成；从车钩缓冲装置理论模型在列车碰撞动力学模型和有限元模型的应用剖析其演化过程；基于当前国内外车钩缓冲装置的研究现状，指出未来轨道列车车钩缓冲装置的研究趋势和发展目标。研究结果表明:车钩缓冲装置是列车多级吸能系统中重要组成部分之一，需针对不同车钩缓冲装置类型建立不同的力学模型，准确反映缓冲器的非线性迟滞特性和压溃管的压溃吸能特性，以及车钩的运动关系；在国内外现行标准中，仅规定了车钩缓冲装置的静强度指标，且仅有货车车辆缓冲器的详细界定，缺乏中高速轨道车辆的车钩缓冲装置在动态场景下的载荷指标、能量上限等标准规范；胶泥、气液缓冲器具有比摩擦式缓冲器更好的碰撞力学性能，但其复杂的非线性特性描述依赖于准确的数学模型和试验，目前尚未对车钩缓冲装置数学模型的横向、垂向动态特性进行详细研究；应结合试验，加强研究车辆运行和碰撞过程中车钩缓冲装置的触发和失效稳定性，及其对列车纵向撞击响应的影响；中低速下较大的车钩缓冲装置刚度会导致非正常的垂向和横向响应，不同速度等级下车钩缓冲装置的力学特性和初始姿态对车辆碰撞机理的影响较大。      

重载机车钩缓装置稳定性机理探讨

本文深入探讨了重载机车钩缓装置的稳定性机理,并对钩缓装置对重载机车的安全性能的影响进行了分析。结果表明：重载机车钩缓装置的稳定性直接影响着机车的安全性,列车纵向载荷通过钩缓装置作用于机车,应该避免对机车的横向动力学性能的干扰。