支线机场供配电规划浅析

航空交通是现代文明的重要体现,是现代交通运输体系的一个重要组成部分。机场作为航空运输的重要载体,不仅要承担旅客的进港、候机、出港的任务,同时也要保障飞机有序安全地起降。机场供电的安全可靠,是保障机场正常运行的重要环节。本文通过对某一机场的供配电设计进行分析,对支线机场的供电提出合理的规划方案。     

提升机场巴士运输服务水平

随着经济全球化的发展和我国加入WTO，航空机场也面临着新的机遇和挑战，做为机场地面运输服务的机场巴士，肩负着进出港旅客运送的任务也更加繁重。目前，国内机场通常做法都是由机场组织运输车队承担此项客运服务，大多取得较好的经济和社会效益。机场巴士都能秉承“安全、舒适、快捷、便利”的服务宗旨，热诚为广大旅客服务，受到广大旅客的欢迎和信赖，成为旅客进出机场的重要交通选择，同时旅客对机场巴士的优质服务提出了更多要求。在这种形势下，研究和探讨机场巴士运输服务的提升就显得尤为重要。一、机场地面客运存在的问题目前…     

基于离散选择模型中转机场选择影响因素——以东南亚-北美市场为例

东南亚-北美市场的中转市场需求强劲，各中转机场竞争激烈，中转旅客的偏好对机场的发展有着重要的影响。本文基于离散选择模型来分析中转机场特征以及机票价格对旅客选择行为的影响，其中机场特征包括国际客运量、旅客中转率、航班准点率、衡量连通性的连通指数和绕行程度的绕航系数。回归结果发现，国际客运量、旅客中转率、航班准点率对旅客效用有正向影响，绕行程度和机票价格有负向影响，其中旅客对航班准点率，以及绕行程度低的机场有较高的中转支付意愿。因此，对于机场和航空公司来说，提高航班准点率，发挥机场区位优势，注重绕行程度低的中转航线是提高竞争力的有效途径。     

大型机场ITC机房用能特性分析

大型机场数据通讯机房(ITC)IT设备与空调制冷设备的单位面积能耗远高于候机大厅的能耗水平。认识并把握好大型机场数据通讯机房IT设备与空调制冷设备的运营特点及其用能特性,对机场数据通讯机房安全运行与节能减排具有很重要的意义。本研究以首都机场ITC机房为研究对象,对ITC机房设备用能特性进行了为期一年的现场跟踪,初步把握了服务器、空调制冷设备用电特性,包括室外气象条件、旅客进出港情况、机房环境温度等因素对ITC机房用能特性的影响规律,研究结果可为机场数据通讯机房安全运行与空调系统节能减排提供重要参考。     

基于旅客分类的机场安检系统研究

针对机场旅客吞吐量增加、旅客排队等待时间长等问题,本文提出旅客分类的概念。首先,阐述了旅客分类的含义;其次,介绍机场旅客分类安检的流程;最后,建立旅客分类安检系统模型,并根据机场的实际情况进行分析和计算。由此得出基于旅客分类的机场安检系统,能有效缩短旅客的安检排队等待时间,很好地提高旅客满意度。     

探索机场巴士运营新模式——西安咸阳国际机场汽车运输有限责任公司发展纪略

西安咸阳国际机场汽车运输有限责任公司担负着西安、咸阳至机场的航空旅客地面运输服务，机场员工的通勤保障，以及机场应急救援和航班不正常时的旅客运输任务。公司自1997年成立以来，秉承“一切为顾客服务，真诚奉献社会”的服务宗旨，形成了网络式营运模式．线路覆盖西安、咸阳市区。     

大型枢纽机场旅客服务技术体系研究

随着我国民航事业飞速发展,迅速增长的旅客吞吐量与有限的机场资源之间的矛盾日益突出,机场管理者也意识到管理模式需要从原有的"以管理为中心"向"以客户为中心"转变。因此,旅客服务需求成为机场IT服务的核心动力,而对旅客满意度的关注度,促使机场将客户关系管理(CRM)的理念纳入到服务技术体系中。本文正是基于机场的服务面临的问题以及民航技术的发展趋势,在研究过程中引入了客户关系管理(CRM)的思想,提出了机场旅客服务技术体系功能要点、创新性地建立了机场服务体系框架模型,并提出了机场立体式旅客服务架构。     

面向提升旅客体验的候机楼排队时间预测

旅客在机场的体验是影响机场服务质量的重要指标,随着越来越先进IT技术的应用,机场服务效率带来了很大提升,旅客对个性化信息的需求变得更加强烈。根据ACI旅客满意度调查,排队等待问题一直是影响许多机场提升用户体验的一大短板,排队时旅客由于无法及时获得排队信息而产生焦躁、紧张等不满情绪。因此本文提出了一种基于智能化机场服务的实时排队等待时间提示系统,其中核心是进行等待时间的预测,为旅客提供实时排队信息。本文采用排队论模型,模型与传感技术相结合预估机场各个流程的排队等待时间,对提高旅客满意度有重要意义。     

大数据时代下的机场旅客数据价值挖掘

旅客服务质量的提升是机场运营与管理者最为关心的内容之一,大数据时代的到来,将给机场提高旅客服务水平带来新的机遇与挑战。本文介绍了在大数据时代背景下机场大数据的发展需求,总结梳理了机场旅客流程与数据特征,从旅客数据的识别与串联价值,到分析与描述数据内容,基于时间维度从数据中进行预测与指导,根据反馈持续改善,结合大数据思维与技术工具,提出了一种挖掘旅客数据价值的方法与步骤,对智慧机场建设中旅客数据的分析与挖掘具有一定的价值与意义。     

基于结构方程模型的民航旅客出行行为特征影响因素分析——以天津机场出港旅客为例

旅客出行行为是一个复杂的决策过程,会受到很多因素的影响。因此,有必要对这些因素进行识别,据此对旅客有效进行引导,保障其准时到达机场。本文以天津机场出港旅客数据为依托,通过分析旅客出行行为,构建民航旅客出行行为特征影响因素相互影响的结构关系模型,探寻影响民航旅客行为特征的主要因素,进一步分析这些主要因素的作用效应。本研究为合理引导旅客到达机场、减少排队、提高机场资源运行效率提供一种思路和方法,为探寻民航旅客行为特征的影响因素提供了一种方法。     

我国机场发展历程和规律研究

随着我国航空运输业的快速发展，作为主要枢纽节点的年旅客吞吐量达到千万级机场也在逐年增多，为了对机场的发展阶段和发展规模进行更加科学合理的判断和预测，有必要回顾千万级机场的发展历程并总结发展规律。本文依据旅客吞吐量大小对现阶段39个千万级机场进行分类，并对其在2000至2019年间的运营数据进行对比和分析。研究发现机场在发展过程中具有虹吸效应和规模效应，并提出不同规模、不同级别机场所需要的客观发展时间，最后基于研究结论对十四五期间能够突破千万级关卡的机场进行预测。     

信息速递 News资讯Information

车站的“红帽子” “十一”期间，为方便旅客出行，南通启东车站内悄然出现了一支“红帽子”服务队，他们奔走在拥挤的人群中，用最热情、最真挚的微笑，为每一位进出站台的旅客提供最优质的服务。据介绍，这支“红帽子服务队”已有十年历史，每逢节假日运输高峰期，车站就会抽调工作人员深入到客运一线，为旅客提供力所能及的服务。     

我国机场布局对区域旅游业发展的适应性分析

本文试从机场对地方风景区的覆盖、地方旅游人数与机场旅客吞吐量的关系等方面入手,针对机场布局对旅游业的适应性进行了剖析和评述。     

世界著名机场地面交通集萃

亚特兰大机场 哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场,简称亚特兰大机场、哈茨菲尔德-杰克逊机场或杰克逊机场,位于美国佐治亚州亚特兰大市中心南方约11公里处,此机场同时也是全世界旅客转乘量最大、最繁忙的机场。     

戴高乐机场摆渡车装配艾里逊变速箱

自2011年9月起，旅客运输公司Aeropass代表法国航空公司运营了38辆12米长的全新Solaris Urbino摆渡车。车辆载客量为105人，平均速度8公里/小时，在戴高乐机场的跑道上运送乘务员和旅客。     

提升旅客对低成本航空的认同

低成本航空要获得大发展，与其生存环境有很大的关系，比如需要有政策的支持、机场的配合。当然还有一点就是旅客对于低成本航空的认同。从春秋航空撤出郑州机场廉价候机楼这个事件可以看出，旅客对于低成本航空提供服务的认同程度并不高。春秋航空解释撤出廉价候机楼的原因是由于旅客提出希望与其他旅客同样进出新落成的豪华候机楼。笔者虽可以理解旅客的这种想法，     

机场常旅客计划研究

常旅客计划是民航业界常见的一种市场营销方式,航空公司常旅客计划发展已久,也较为成熟,相对而言,机场常旅客计划发展相对薄弱,尤其是国内机场方面,其相关管理机制更需进一步被挖掘和完善。本文客观阐述了开展常旅客计划对机场发展的潜在意义,在对比分析国内外机场常旅客计划不同模式的基础上,归结出机场常旅客计划具有目的多样性、经营衍生性、地域局限性和协作复杂性等特点,并在此基础上提出机场方面应借助"互联网+"的发展趋势,充分考虑旅客的需求,明确常旅客计划方向;紧密结合本场实际,把握资源优势,研究适合自身的运营模式;积极调动机场运营各方的联动性,深入研究大数据应用,全力开发旅客需求的服务项目,在服务旅客的同时,获得潜在收益。     

上海浦东国际机场陆侧交通出行特征分析

本文详细分析了浦东国际机场旅客特征和陆侧交通出行特征,并重点阐述了旅客陆侧交通出行方式选择的影响因素。最后结合机场旅客出行意愿调查分析,为浦东国际机场陆侧交通完善提出建议。     

面向旅客的机场智能服务技术应用研究

在全国航空运输发展的大背景下,机场作为航空运输枢纽企业,正处于重要的机遇期,亟需提高服务质量。现有的信息服务能满足机场运行管理的基本需求,但从打造互联网智慧机场的目标来看,还需要不断发展完善。因此,本文提出了面向旅客的机场智能服务技术的概念,介绍目前国内外智能服务的发展经验,并结合机场当前实际情况,对智能服务技术在机场信息化发展、旅客自助服务、智慧机场建设等方面的应用进行探讨,以进一步提升工作效能、增强服务品质、创新营收渠道,助力首都机场枢纽建设与发展。     

省市竞争力排行环境竞争力（2005～2009）

自2011年1月1日起，免征支线飞机执飞国内支线航班机场管理建设费。根据这一规定，国内844条航线将受益，它们连接29个省（区）的129个机场。其中，中西部省份占64％，年旅客吞吐量在200万人次以下的中小机场占71％。免征政策重点向中西部、