驯顺的野马 2020 Suzuki V-Strom 1000 XT

正大型探险车,是一种让人又爱又恨的车型,骑手爱的是它那高头大马的造型和桀骜不驯的个性,恨的是它过大的体重及高难度的驾驭。但是,低调、实用、驯顺、舒适、安全的V-Strom 1000 XT,让你完全解除顾虑排量超过1000m L的V2发动机,带来绵绵不绝的动力;刻意调校的低转速大扭矩,对于征服恶劣路面很有帮助;贴心的易启动系统、低转速辅助系统,让骑手感受到惬意骑行;离合器辅助系统、可调节风挡,有效减轻长途奔波的辛劳;     

惊雷无声 2020 Harley-Davidson Live Wire

正喜欢哈雷的骑手,往往很注重特有的哈雷感觉。豪迈大气的驾驶姿势,稳如磐石的直线性能,脉动感强烈的V2发动机,还有质感很强的咆哮排气声浪!直到有一天,骑手们惊讶地发现,哈雷标志性的滚雷排气声浪,竟然没了!     

不一样的美式运动旅行家 布尔XB12XT

正提到美国摩托车,我们最容易想到的是哈雷、印第安,想到OHV气门机构、V型双缸发动机、长轴距、大重量、前置搁脚板、直立驾驶姿势……但是,美国摩托车并不只是笨重的大块头,他们曾经拥有过很灵活、很运动、很有个性的摩托车,那就是哈雷麾下的布尔(BUELL)。     

至尊裂变 2023 Harley-Davidson CVO Road Glide

<正>提到哈雷,骑手们马上就想到纵置V型双缸发动机,以及相伴而生的低速大扭矩、独特的震动韵律以及雄浑的排气节奏。多年以来,哈雷的动力装置都具有鲜明的个性特征：比如OHV气门机构,这是比较古老的发动机进排气技术,凸轮轴安装在汽缸的侧面下部,通过较长的推杆把摇臂往上推,再通过摇臂向下压开气门；     

巡航大流派

<正>提到巡航车,很多骑手自然会想到哈雷,想到风冷大排量V2发动机,想到大块头和长轴距。这没有错,但却有些以偏概全。事实上,在巡航车的大千世界里,哈雷只是巡航车流派的一个分支。遨游在精彩的巡航天地,我们不能一叶障目。英式巡航,意式巡航,日式巡航……不同流派的巡航,拥有各自的气质作派。审美追求各异、个性迥然不同的骑手,会做出不同的选择!     

巡航车 带你去看缤纷的世界

<正>在姹紫嫣红、绿肥红瘦的摩托车精彩世界中,巡航车是别致的一支——雄浑的动力、修长的身段、低矮的车座、豪迈的驾驶、舒适的体验……巡航车拥有诸多优点,让很多骑手心醉神迷;美国V型双缸发动机的搏动、英国并列双缸的雄浑扭矩、意大利横置双缸的休闲……来自五湖四海的巡航车个性鲜明,成为不同骑手的骑行宣言;逍遥骑士的彷徨和迷茫,嬉皮士的叛逆,雅皮士的翩翩风度……五彩缤纷的人文故事,让这款"钢铁机器",折射出文化的风姿和人性的温暖;……这次,就让我们一起漫步巡航天地……     

锲而不舍 2020 Ducati Panigale V2

正1990年,法国籍骑手雷蒙德驾驶851,在世界各国跑道上过关斩将,为杜卡迪夺得首个WSB年度骑手冠军。自851而始,杜卡迪一发而不可收拾。随着888、916、996、998、999等风云车型持续推出,杜卡迪搭载90°夹角V2发动机的超级跑车家族持续进化,保证了竞争力与时俱进,拥有强大的赛道杀伤力!多达14届WSB年度骑手冠军的奖杯,见证了杜卡迪V2超跑的超强实力,让"红衣魔鬼"誉满全球!正因如此,即使杜卡迪已经拥有更强大的V4超跑,但是V2超跑并未被放弃,而在持续进化!     

西部“枪手” 2015 Victory Gunner

提起美式巡航摩托车,骑手们马上就想起哈雷。遗憾的是,尽管风冷V型双缸的扭矩强劲、声浪迷人,尽管又低又长的造型很拉风,尽管在一马平川大道上奔驰起来很有派头,但它也存在很大局限性,特别是在狭窄逼仄的弯道上,沉重的转向让人感到吃力,美式搁脚板又常常与路面擦出火花……体验纯正的美式巡航车,又不用牺牲太多的操纵性能,鱼和熊掌能否兼得?或许,美国Victory最新推出的凸显Bobber风格的Gunner(中文译为"枪手")车型就能符合你的预期,襄助你实现驰骋在91号公路的夙愿。     

被哈雷-戴维森雪藏的运动摩托车

正提到美国摩托车,我们最容易想到的就是哈雷-戴维森。提到哈雷-戴维森,我们就会想到那经典的OHV气门机构、V型双缸、长轴距、大重量、前置搁脚板、直立驾驶姿势……事实上,哈雷-戴维森并不是天生的"老爷车"血统,它们曾经充满热血激情,在赛道上叱咤风云,还凭借XR750在扁道赛上斩获赫赫战功、研发KR750参加代托纳200比赛、出品了液冷赛车VR1000竞逐超级摩托车比赛……即使是在新千年之后,哈雷-戴维森也不是没有动过高性能摩托车的心思,他们曾经购买了奥古斯塔,遗憾的是又在2010年卖掉了。     

2015 Yamaha YZF-R3晋级

雅马哈推出的轻型跑车YZF-R125,以较轻的质量、操控灵活的车架、激进的跑车造型以及较低的价格,受到了很多年轻骑手和入门骑手的喜爱。随着驾驶水平的提高,不少骑手提出了新的要求:能不能让这颗124mL的"动力心脏",迸发出更多能量,从而让骑手获得更多乐趣和刺激?2015年,雅马哈给出了超出期待的回答一传闻已久的YZF-R250并没有亮相,更加犀利的YZF-R3强势登场!     

2014 Aprilia RSV4 Factory ABS 智能力量

<正>阿普利亚超级战车RSV4的雄厚实力,可谓有目共睹:出道仅仅4年,就已在强手如林的WSBK赛事上斩获了5次冠军,其中在2010年和2012年更是包揽了骑手和厂家双料冠军。2014年,RSV4 Factory ABS再次开启进化模式。高性能驾驶控制包晋级到了第二代,让操作变得更智能,更善解人意;紧凑而轻巧的65°V型四缸,爆发出更强大的力量;为了匹配V型四缸发动机的悍勇动力,车辆的制动系统再次得到了强化,确保骑手在驾驶时能够有效掌控、收放自如;可调节的发动机安装位置,使骑手在剧烈制动时也能保持车体的平衡……逆水行舟,不进则退。     

别样风情 摩托·古兹旗下的超级跑车

<正>提起摩托·古兹,骑手们马上就会想到其旗下的巡航车和经典街车。的确,无论V7还是V9,无论MGX-21还是California,无论Audace还是Eldorado,都以独特的横置V型双缸发动机为动力平台,在经典造型和古典韵味中,隐藏着现代科技,把性能与风格水乳交融,为骑手提供别具一格的驾驶体验。但是,我们不要忘记,这个注重品位和格调、给人雍容自若、气定神闲印象的品牌,历史     

哈雷“轻”旅行 2018 HARLEY-DAVIDSON SPORT GLIDE

正喜欢如滚雷般的声浪,又担心车太重?欣赏顶置气门V2的造型,又要求增加更多的动力?希望能够个性巡航,同时还要满足长途旅行?确认过眼神,2018年哈雷全新推出的Sport Glide,或许就是你的"菜"!哈雷的Softail(软尾)系列是历史悠久、独具特色的产品家族。从1984年哈雷最早的FXST Softail上市以来,各种型号的软尾车型持续推出,让Softail成为哈雷的经典车型。2018年,哈雷Softail家族再添新丁,全新研发的Sport Glide盛装亮相!     

五十年一回眸 2017 Moto Guzzi V7 Ⅲ STONE

正1967年,摩托·古兹的天才工程师朱里奥以横置V型双缸为动力装置,推出了意大利本土的首款高性能摩托车V7。随后,V7 Special、V7 Ambassador、V7California、V7 Sport等源源问世,并凭借强劲的动力、高度的可靠性、独特的风格,迅速在全球掀起声势浩大的V7风潮。2017年是V7问世50周年。为了向历史的荣耀致敬,复活往日辉煌,摩托·古兹推出了第三代V7,将现代技术与古典风格融为一体,让骑手在享受现代的安全舒适驾驶体验同时,更深刻地领会历史和个性的魅力。     

“绿色风潮”汹涌来袭

<正>难以抵挡的电摩热向来保守的哈雷,近来忽然蹦出个惊人之举—首次展出了电动摩托车Project LiveWire,并且邀请骑手试驾!这是颠覆哈雷传统的摩托车—没有V型双缸的震动,没有咆哮,没有汽油,没有离合器,没有换挡……可以说,与之前所有的哈雷完全绝缘!哈雷首款电动摩托车的实力如何?从静止加速到96km/h用时不到4秒,极速约150km/h。电池充电时间为3.5小时,在经济模式下续航里程约为90km,在动力模式下则降到50km。而     

别具一格的60°激情

<正>提到意大利V型双缸发动机,很多骑手会马上想到杜卡迪标志性的90°夹角V型双缸（V2）发动机。但是,如果对“V”做个改动,把90°夹角改为60°,你能猜出是谁吗？这就是阿普利亚的V型双缸超级跑车RSV。众所周知,阿普利亚的中小型摩托车长期拥有很高声誉,在中小汽缸排量的GP比赛上更是威名赫赫——早在2010年8月15日,     

V4同门兄弟 本田VF750F、VFR750F、VFR750R和RVF750R

<正>在本田经典车型系列中,搭载V4发动机的中量级跑车车系占据了相当重要的一部分,如VF750F、VFR750F、VFR750R、RVF750R。它们既能让骑手享受顶级的动力和操控性能,还能为骑手提供舒适的驾乘体验；既能够以出色的操控性能在赛道上追风逐云,又能够在公路上让骑手充分体验运动刺激。因此,     

全能骠骑 Kawasaki Versys 650 LT VS Suzuki V-Strom 650 XT

提到长途跋涉,骑手们马上就想到豪迈大气的大型拉力车,如宝马R 1200 GS、阿普利亚Caponord 1200等。的确,这些威猛机器动力充沛、装备完善、舒适安全、个性鲜明……不过,有得必有失,这些大型拉力车同样存在不足:比如体型庞大、重量超标,直接削减了越野征服能力;最大的问题是售价昂贵且"胃口"很大,是否买得起、养得起成为普通骑手面前的"拦路虎"。理想应该远大,但还得低头走路。     

机械艺术品 Valkyrie Rune

正提起本田的瓦尔基里(Valkyrie),比较资深的骑手们,对这台以北欧女神命名的重型巡航车很有感触—1996年,瓦尔基里以特立独行的姿态迈入巡航车阵列,最核心特质就是完全不同的动力装置。瓦尔基里没有搭载司空见惯的V型双缸发动机,而是令人震惊地武装上水平对置六缸发动机!卓然不同的个性,威猛的造型,1520ml排量的磅礴动力……北欧女神为骑手们拓展出新的巡航空间!     

飞驰街头的升级肌肉车 Street Rod

哈雷在摩托车史上具有无可替代的位置。巨大的V型双缸,粗扩的外形,处处彰显着美式摩托车的狂野。哈雷的休旅车型丰富,类似街车的车款Street 750的出现,使得哈雷更加多元化。随着哈雷-戴维森Street 750在中国上市,两年的时间已经过去了。在一堆人说"它只是升级版"的推测中,Street Rod于海外先行上市。其实Rod一词的英文直译是杆或棒,但是在被美式老爷车改装的高速汽车"Hot Rod"中使用时,就衍生出了肌肉车和力量的含义。所以将Street Rod直译为"街棒"、"街杆"都不太准确。译成街头力量或肌肉摩托与美式文化的内涵会更通。所以在我的感受里,Street Rod是哈雷掷出的一杆"青年标枪",目标直指欧、日摩托车。而且这次你会相信,即便将Street Rod的铭牌换成Ducati,在性能方面的表现此车也不遑多让。也正因此,这款Street Rod已不再隶属"传统哈雷"序列,"老摩骨"们都能预感,这车是在为日后的"青年哈雷"序列奠基!那么Street Rod到底是怎样一款非同寻常的"官方改装"街车呢?