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<正> 已经出台的《港口法》规定我国港口经营将实行准入制度。从事港口经营,需要向负责港口行政工作的部门申请取得港口经营许可。山东从实际出发,已经首先在内河实行了港口经营许可证制度。笔者结合开展港口经营许可证制度以来的工作实际,对港口经营实行准入制度做如下探讨。 一、港口经蕾实行许可制度的必要性 改革开放以来,我省港口(包括货主码头和装卸站点,下同)发展迅速,为经济发展起到了良好的促进作用。但同时也存在港口的低水平重复建设,经营行为不规范的问题。内河港口特别是京杭运河(山东段)港口在建设规模和数量等方面都有较快发展。至2001年底,京杭运河(山东段)及其支流共有港口(装卸站点)160处,但由于历史原因,内河港口在建设和经营方面存在的矛 相似文献
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水工码头通常处于恶劣自然环境下,钢筋砼易受到二氧化碳等腐蚀介质侵袭,码头在复杂受荷下因过载等原因出现裂化,影响码头结构耐久性。既有码头结构受到损伤会影响其使用性能,为掌握既有码头使用中的工作状态,需要对其安全性进行测评。根据《港口码头结构安全测评指南》相关规定,对高桩码头结构检测内容等进行技术说明,结合沿海高桩码头工程实例,对评估方法等进行阐述,为类似港口水工建筑物检测评估提供参考。 相似文献
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港口码头梁构件的长期安全服役关乎整个码头结构的安全性,内河环境下由于混凝土碳化引起的钢筋锈蚀是导致码头梁构件强度退化的主要原因。位于长江上游的内河框架式码头常年处于相对湿度变化的服役环境且长期承受弯曲应力作用,将加剧码头梁构件的碳化进程,严重威胁码头整体结构的耐久性。依托长江上游某典型港口框架式码头结构,以综合考虑相对湿度变化和弯曲应力二者共同影响的混凝土碳化模型为基础,结合钢筋混凝土材料锈蚀钢筋截面积、锈蚀钢筋强度、受弯构件承载力时变模型,采用Monte Carlo随机模拟方法计算得到在设计使用年限50 a内码头梁构件抗弯承载能力时变概率分布。在此基础上经统计分析建立了内河框架式码头梁构件抗弯承载力时变概率模型,为内河港口码头结构的耐久性评估提供理论依据。 相似文献
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为了提升内河码头调度管理能力,利用Multigen Vega和Creator预先进行码头泊位预算、交通和运输管理规划,为内河码头的管理提供船舶停泊的决策方案。针对某一内河港口,完成了码头地形、工作环境等场景模型的创建,开发了船舶自主寻位,水面交通仿真的管理模块。表明利用Multigen Creator/Ve-ga工具可以为码头管理决策提供真实的视景仿真工作过程,为码头管理工作开辟新途径。 相似文献
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上世纪八九十年代,我国内河集装箱运输还处在起步和发展时期,集装箱吞吐量运量不大,西部内河一些重要港口建设了一批兼顾其他件杂货物作业的多用途集装箱码头,其装卸作业工艺尚未按专业化集装箱作业考虑。进入21世纪后,随着内河集装箱运量的迅猛发展,这些内河多用途集装箱码头普遍存在装卸作业工艺不合理,通过能力不足的问题,于是纷纷通过技术措施将这些多用途集装箱码头改造为专业化集装箱码头,以扩大其通过能力。本文拟在使用专业化自动集装箱吊具的前提下,探讨内河大水位差集装箱码头前沿装卸工艺、装卸设备和码头型式。 相似文献
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桩基等隐蔽工程的检测是重力式码头交竣工检测评估的重点和难点。本文以某地区内河重力式码头检测评估工程为例,首先通过探地雷达、低应变等现代无损检测方法,结合局部开挖钻芯验证,对重力式码头隐蔽工程进行了完整检测,在此基础上结合检测结果对码头的安全性进行了复合验算,为掌握码头工作性状提供了依据。本文的研究成果可为相关重力式码头隐蔽工程检测评估提供参考。 相似文献
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本文以宁波某内河港口作业区码头工程为实例,为确保码头结构的安全性、经济性和可实施性,本文结合当地自然条件、地质情况、总体布局以及相关工程经验,对码头的水工建筑物方案进行了详细的分析研究,通过多方案比选等方式对码头建设方案逐步优化,同时对施工技术上的重难点进行分析,提出了较为合理的方案,可为同类工程设计方案的比选提供参考和借鉴。 相似文献
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部分已建高桩码头经多年运营后已逐渐无法满足船舶大型化发展需要,同时在现有港口岸线资源比较匮乏的情况下,合理有效利用本码头工程现有岸线资源显得极其有必要。在对已建码头结构构件外观检测分析的基础上,通过肘码头结构混凝土各项性能参数检测及基桩完整性进行检测分析,可以了解到码头结构在使用过程中的真实工作状态,砰估其结构安全性、使用性和耐久性,其评估结果为码头结构加固改造提供依据,同时也为码头维护和管理提供技术依据,以及为类似码头工程检测评估提供参考。 相似文献
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