恒张力弹簧补偿器在地铁接触网中的应用

为适应新环境对接触网下锚补偿装置提出的要求,南京地铁在接触网下锚时使用恒张力弹簧补偿装置.阐述恒张力弹簧补偿装置的结构及工作原理,并将其与传统棘轮补偿装置进行对比;逐一分析恒张力弹簧补偿装置在不同条件下的应用,论证其在地铁应用的优越性.     

弹簧补偿装置在高铁接触网中的应用分析

介绍DFJHB150型恒张力弹簧补偿装置的结构、张力补偿原理及对使用过程中出现的故障状况进行分析并提出故障处理方案,探讨弹簧补偿装置在高铁中广泛应用的可行性.     

地铁既有线接触网弹簧补偿方式改造研究

针对地铁既有线接触网弹簧补偿装置长期运行后出现张力衰减的问题,分析弹簧补偿装置与棘轮补偿装置的性能特点,通过对某城市地铁高架段弹簧补偿装置进行改造研究,结合线路实际特点提出既有线弹簧补偿装置改造建议.     

客运专线接触网下锚补偿装置探讨

介绍液压补偿装置、弹簧补偿装置在国内外的应用情况,对液压、弹簧、棘轮及滑轮组补偿装置从技术上作了比较。并结合客运专线的线材张力、锚段长度,通过对坠砣行程、下锚最低安装高度的计算,从安装条件、技术性能、维护性能等方面,详细探讨了站台间及隧道内各种下锚补偿装置的适应性及经济性。     

浅谈轴向拉压式弹簧补偿装置在地铁接触网中的应用

重庆市地铁六号线工程高架段受景观、线路、限界等因素所限,接触网补偿下锚不具备采用传统的棘轮补偿装置的条件,最终选用进口轴向拉压式弹簧补偿装置。结合工程实例,以实现弹簧装置与当前地铁接触网系统兼容为目标,对在设计中需要重点解决的额定张力及张力偏差、补偿量计算方法、连接附件设计、安装曲线制定等问题进行分析,对在施工安装中需要解决的安装工艺、安装后调整等问题进行阐述,以期为国内同类工程方案选择提供参考。     

接触网补偿装置探讨

介绍了接触网补偿装置发展过程中的几种产品及其应用情况,以及装置的工艺、结构特点、性能等。介绍了涡卷式弹簧补偿装置的结构及工作原理,并将其与其他补偿装置进行对比,分析在不同环境条件下的应用,论证其在铁路、地铁应用的优越性。     

JWF-16A液力接触网恒张力放线架

对我国自主开发的JWF-16A液力接触网恒张力放线架从产品结构、设计原理、主要技术指标等几个方面进行了阐述,该装置能满足接触网施工中线索在0～5 kN范围内取任一张力值进行恒张力架线的需要.     

新型弹簧补偿装置在南京地铁接触网工程中的应用

通过对南京地铁2号线东延线大学城段新型弹簧补偿装置的结构、原理、实际安装及注意事项的分析,提出了该类装置应用的注重环节及改进措施。     

接触网恒张力放线车线索张力在线测量装置研制

针对接触网恒张力放线车放线张力测量难的问题,介绍一种在线测量接触网线索张力的装置。通过解决测量方法、传感器的布置、测量数据的处理,使线索张力在线测量装置达到TB/T3272—2011《接触网恒张力放线车》规定的测量精度要求和装车运用的要求。     

几种常用接触网补偿装置的补偿性能对比

介绍电气化铁道接触网补偿滑轮组、补偿棘轮和弹簧补偿器3种补偿装置的组成、机械性能、传动效率等，并对3种补偿装置的优缺点进行了比较。     

大风区高速铁路接触网AF线抗风研究

兰新高铁开通后在百里、三十里大风区内时常发生附加导线正馈线(AF)大幅振动,并且造成线索疲劳断股、零部件磨损失效等故障,严重威胁铁路运营安全。采用理论与现场实际相结合的方法,利用ANSYS—Fluent进行模拟风场仿真计算,对挡风墙增速效应及线索同阶次共振频率进行分析。基于接触网专项抗风技术科学性研究的基础上,结合风场分析结果,提出AF恒张力补偿设计方案,以改变风场与AF线频率。建立试验段进行方案试验,并利用试验段现场在线监测设备进行数据采集。本次的AF线恒张力补偿设计,解决了悬挂点、电连接、补偿装置、限制架等四大关键性技术难题,是一种长期、有效的抗风措施。     

新型弹簧补偿器在地铁中应用的可行性

本文以南京地铁二号线为背景,分析了接触网所要求的张力范围,假设张力由额定状态向最小张力变化,分析接触网状态的变化以及张力变化对接触网产生的影响。最后通过分析新犁恒张力弹簧补偿器达到接触网最低张力的可能性,来判断其在地铁内应用的可行性。     

接触网液压阻尼放线架

对接触网液压阻尼放线架从产品结构、设计原理、主要技术指标等方面进行了阐述，该装置能满足接触网施工中线索0－5kN范围内任取一张力值进行恒张力架线的需要。     

接触网补偿装置的种类与应用

从产品材质、工艺、结构特点、性能等方面介绍了我国电气化铁道及城市轨道交通接触网补偿装置发展过程中的几种产品及其应用情况,提出在今后推广使用棘轮装置、弹性补偿器、液气式张力补偿器的建议。     

接触网YB型张力补偿装置的研究与应用

介绍了一种新的接触网YB型张力补偿装置,利用液压原理,实现无须外界能源补充条件下,自动张力补偿。阐述了研制过程,介绍原理、结构、试验和推广应用的良好效果。说明代替传统坠砣方式,具有结构简单、安装方便、体积小、重量轻、安全可靠的特点,在隧道等狭窄净空条件下使用,无须扩大开挖断面,减小设计施工量,避免对行车的干扰,技术和经济效益显著。阐明推广应用的前景和意义。     

接触网双线恒张力架线车

文章在接触网单、双线恒张力架线车功能比较的基础上，着重介绍了双线恒张力架线车力机系统的液压工作原理、技术和结构特点。     

液气式张力补偿器的研制

介绍了液气式张力补偿器的工作原理及其工作特点，展示了液气式张力补偿装置的发展前景。     

接触网补偿绳(钢丝绳)损伤原因分析及对策

朔黄电气化铁路在开通后不久,用于为接触网提供张力补偿的补偿绳出现损伤现象。从补偿绳产品机械性能、物理化学性能、补偿装置施工安装以及运营维护等方面分析发生损伤的原因,从而提出防止补偿装置补偿绳发生损伤的对策,旨在为今后电气化铁路安全运营提供保障。     

基于CDI分析的接触网整锚段燃弧诊断及精调整治

对郑渝高铁联调联试期间接触网动态性能指数CDI进行应用分析，发现接触线整锚段燃弧问题，通过多次重复性比对进行问题诊断确认，逐项分析接触网恒张力放线基本要素，确定了自中心锚结向两侧补偿装置进行推压的应力释放精调方法。经现场运行实践，采用该方法可消除整锚段燃弧问题，推广应用到其他运营线路也具有良好效果，具有借鉴意义。     

高速铁路接触网棘轮补偿装置安装调整

正1棘轮补偿装置1.1用途棘轮补偿装置(见图1)适用于电气化铁道接触网正线或站线、地铁线路、城市地铁轻轨下锚处补偿调整张力,能确保接触网线或承力索承受正确和持续的补偿力,并具备断线止动能力,可防止断线后坠砣落地而损坏下部设施及造成其他伤害。