地铁车站自动扶梯运行方式节能分析

通过对地铁车站自动扶梯运行方式节能分析,探讨选取自动扶梯运行方式的现实意义,为加强地铁车站自动扶梯的运营管理及节约能源提出建议。自动运行方式、星三角运行方式、变频调速运行方式均能满足地铁车站自动扶梯节能的要求,变频调速运行方式节能最经济适用;星三角运行方式节能应根据自动扶梯提升高度采用;自动运行方式节能一般不宜采用。     

深圳地铁一期工程自动扶梯及电梯设计

介绍深圳地铁一期工程自动扶梯、电梯工艺设计及在国内地铁工程中首次选用的变频调速自动扶梯及无机房垂直电梯的技术参数,并对设计过程中暴露出的一些问题进行深入分析和总结,提出提高设计质量和水平的体会和建议。     

南京地铁1号线空调通风大系统运作方式与能耗初步分析

在国内的所有地铁项目中,南京地铁率先在空调通风系统上全线实施风机变频调速节能运行.本文就地铁空调通风系统的两种运行模式,传统的通过调节风阀开度和风机运行数量实现风量调节的运行模式与风机变频调速的运行模式,对不同运行模式运行能耗进行了初步分析比较,阐述了风机变频调速的运行模式不可忽视的节能效果.     

南京地铁1号线空调透风大系统运作方式与能耗初步分析

在国内的所有地铁项目中，南京地铁率先在空调通风系统上全线实施风机变频调速节能运行。本就地铁空调通风系统的两种运行模式，传统的通过调节风阀开度和风机运行数量实现风量调节的运行模式与风机变频调速的运行模式，对不同运行模式运行能耗进行了初步分析比较，阐述了风机变频调速的运行模式不可忽视的节能效果。     

深圳地铁一期工程创新节能技术

阐述深圳地铁一期工程在节能方面所采用的新技术,并评估其节能效果.通过分析指出,地铁通风空调系统和电扶梯一直处于高能耗、高磨损、低效率的运行状态,在深圳等南方城市成为地铁运营耗能的主要设备.信息化变频空调通风系统节能技术通过变频调速,实现地铁车站空调通风系统低能耗、高效率的运行状态,节能超过70%.信息化全变频扶梯节能技术利用全变频控制技术能够进行无级调速的特性,为扶梯增加深度集成的监控技术,通过变频调速实现对扶梯的效率调控,使扶梯运行在节能状态,节能效果在30%以上.深圳地铁一期工程采用信息化节能技术后,其总能耗节电10%,年节电量超过1 000万 kwh.建议修订扶梯、空调、风机产品的国家标准.     

变频调速技术在风机、泵类应用中的节能分析

结合目前风机、水泵等生产机械的动力驱动运行控制设计比较简单、节能问题未被充分重视的状况,论述了变频调速的节能意义和原理,对变频调速技术在风机、泵类的应用进行了节能的理论分析。变频调速技术,是一种以改变电机频率来达到电机调速目的的技术,变频调速节能控制装置的特点是效率高,没有因调速而带来附加的转差损耗,调速范围大,精度高,可实现无级调速,而且容易实现协调控制和闭环控制,是风机、泵类负载交流调速节能的理想方法。     

深圳地铁通风空调系统变频节能技术分析

通过对地铁通风空调系统负荷和变频节能技术进行分析、实测,提出在地铁通风空调系统中采用变频节能技术可以取得较好的节能降耗效果。同时对变频节能技术实现方法和变频器的选择进行阐述,为变频节能技术在地铁通风空调系统中的应用提供参考和建议。     

国内地铁与英美重载型自动扶梯主要技术要求对比

结合国内地铁设计提出的公共交通重载型自动扶梯技术要求相对现行规范《自动扶梯和自动人行步道的制造与安装安全规范》(GB16899)已大大提高的现状,从自动扶梯运行要求、主要技术参数、梯级设计与试验要求、舒适性指标对比分析国内地铁设计与美国公共运输协会《重载运输系统自动扶梯设计指南》、英国伦敦地铁《地铁重载型自动扶梯规范》有关公共交通重载型自动扶梯的技术要求,对国内地铁公共交通重载型自动扶梯的设计以及电梯行业编制相关规范具有一定的借鉴意义。     

浅谈变频调速在给水系统中的节能及应用

变频调速技术可以通过调整供电频率来调整电机转速,进而调整水泵流量,达到节能的目的。变频调速的使用必须与供水实际紧密结合,依据实际情况采取不同的方案,才能实现节能,否则可能适得其反。其中较为重要的考虑因素是:确保电机频率不致过低,最好不低于40 Hz。为保证不间断供水,除了采取设置备用设备、增加二路电源等措施以外,应高度重视变频控制系统的质量,为此建议采用质量较为成熟的变频器及元器件,优化系统设计,注意处理好变频工频切换、电磁干扰等问题。     

变频调速技术在风机及泵类中的节能应用

通过对风机、泵类的节能分析，可见变频调速技术在节能环保领域的优异表现。通过分析采用变频调速技术在风机、泵类中的节能应用所产生的经济效益、环境效益和社会效益，展现变频调速技术开始逐步取代传统的风门、挡板、阀门的控制方案，有效解决了传统的风门、挡板、阀门在控制流量方面的节流损失问题．展望了变频调速技术在风机、泵类设备应用的广阔前景。     

基于BAS的京张高铁站房能源管理系统研究

近年来,越来越多的机电设备及子系统应用到高铁站房中,如电动窗、电热风幕、电伴热、电动百叶、能源管理系统(远程抄表)等等,多为人工控制或独立控制,管理不便且能耗浪费较大。仅对空调通风、照明和扶梯等机电设备进行监控的常规BAS系统,已经不能满足运营管理节能减排的要求。以京张高铁站房为例,介绍基于BAS的能源管理系统的系统架构、系统功能,提出对高铁站房内的通风空调、给排水、照明、电扶梯、电热风幕、电动窗、电伴热等设备进行全面、节能、高效的自动化监控。为高铁站房和交通枢纽的BAS系统和能源管理系统设计提供参考。     

轨道交通自动扶梯与电梯物联网监视系统

结合轨道交通自动扶梯与电梯既有监视系统的现状、物联网技术的发展与应用以及故障智能诊断系统的应用,提出自动扶梯与电梯的物联网监视系统。从自动扶梯与电梯设备运行状态信息采集、故障信息采集、维保信息采集到综合管理平台的应用,建立运行状态、监视状态、故障信息、维保信息、应急报警以及风险评估管理,最终建立自动扶梯与电梯现代运营管理制度。通过对各类数据的采集、分类、整合分析,实时掌握自动扶梯与电梯各主要关键部件的使用状况、维护状态,提出风险预防报警措施,提高自动扶梯与电梯的安全性和可靠性,为城市轨道交通的安全运行提供保障。     

京张高铁清河站电热风幕节能措施研究

寒冷地区的高铁站房,电热风幕在空调系统能耗占比较大。既有高铁站房的电热风幕,从设计到实际使用,均为人工就地控制,能源浪费较大。结合京张高铁清河站设计实例,提出高铁站房电热风幕可采取的主动节能控制措施。根据电热风幕工作原理,分析不同气温和客流量下清河站电热风幕可对应的工作状态。并依据2016～2017年北京市供暖季的日气温,模拟比较采取节能措施前后,清河站一个采暖季的电热风幕能耗状态。通过模拟对比分析后,得出采取节能措施后,清河站电热风幕能耗显著下降,达到节约能源的目的。该项节能措施已在京张高铁全线各站中使用,实际节能效果待站房全面投入使用后进一步验证。     

地铁主要能耗影响因素及节能措施分析研究

对地铁列车牵引能耗和车站动力照明能耗的影响因素进行分析,提出相应的节能措施,为地铁相关节能技术的应用和节能工作的开展提供一定的理论支持。     

浅析驼峰空气压缩机站的几种自动控制模式

本文介绍了铁路驼峰空气压缩机站比较常用的几种自动控制模式，并从功能、特点、投资、节能等诸多方面作分析比较，以便为使用单位决策选用何种自劝控制模式提供一些参考。     

地铁车站自动扶梯与屏蔽门联动设计研究

从实现地铁车站与站台屏蔽门联动以达到自动扶梯节能的目的出发,分析该系统的LonWorks现场总线结构,讨论LonWorks神经元芯片在智能节点中的应用,举例说明用NeuronC语言编写系统节点应用程序的方法,探讨系统与自动扶梯和屏蔽门的接口设计,并简要描述系统的组网和人机界面的开发。     

广州地铁车站照明系统节能研究

主要探讨广州地铁1、2号线车站照明系统的节能措施,对目前市场的节能产品进行测试和调研;从现实情况、成本核算和安全等方面进行对比。对地铁车站照明系统的节能模式、节能灯具选型进行分析,认为照明节能具有节能率高、能保持车站原有的装修风格等特点,是理想的节能方式。     

在源逆变在大功率电子负载上的应用

介绍一种全自动电子负载，它利用一种新型的晶闸管触发装置，有效解决了有源逆变器易发生颠覆的难题，具体阐述了它在大容量蓄电池组和大功率电源中作电子负载时的，指出其在节约能源，提高效率，降低生产成本方面的现实意义。     

铁路电力工程节能减排有关技术措施的研究

铁路电力工程建设是根据各专业的用电要求,为除电力机车以外的所有用电设备和场所进行安全可靠供电的,但在电能输送过程中会产生各环节的能耗,如线路损耗、变压器损耗、无功损耗、机电设备的耗能、功能照明等。通过对电力供应系统各能耗环节的分析,提出电力工程设计可采用新能源技术和节能的电气设备,并针对各能耗环节提出可采取的节能减排技术措施。     

列车优化操纵与自动驾驶模式的研究与仿真

对列车优化操纵与自动驾驶模式进行了深入研究,在总结优秀司机操纵经验的基础上阐述了合理操纵和节能操纵两种优化操纵方法,提出了在不同坡道上和通过限速时列车自动驾驶的基本策略,给出了实现最大能力操纵的主要原则以及由此达到正点运行的方法,进行了优化操纵及自动驾驶模式的仿真,证明了研究成果的正确性。