本月要闻

2015中国年度车大奖揭晓
　　2014年11月18日，广州，备受瞩目的2015中国年度车大奖终于揭晓。入围5个奖项三强的12家厂家代表以及行业嘉宾和媒体同仁在香格里拉大酒店共同见证了这一真正“中国年度车”评选的最终结果诞生。世界年度车执行总裁Jens Meiners先生也来到典礼现场，代表世界年度车组委会对于2015中国年度车的成功举办表示祝贺和支持。     

自主品牌一定会迅速崛起

近日，奇瑞汽车董事长在国内一论坛上就自主品牌发展问题，发表了自己的观点。 “当年，业内都看不上日本车，结果日本车起来了；同样多年前，业内不看好韩国车，如今韩国车也起来了；现在，业内都看不上中国车和以奇瑞为主的自主品牌，我相信，中国车和奇瑞也会迅速崛起。”     

广汽本田全新奥德赛荣获2015中国年度车大奖

入围5个奖项三强的12家厂家代表以及行业嘉宾和媒体同仁在香格里拉大酒店共同见证了这一真正“中国年度车”评选的最终结果诞生。同时，世界年度车执行总裁Jens Meiners先生也来到典礼现场，并代表世界年度车组委会对于2015中国年度车的成功举办表示祝贺和支持。2015中国年度车是由中国汽车专业媒体主编俱乐部发起，16位中国汽车媒体知名行业记者投票，以2013年10月1日～2014年9月30日期间，中国大陆地区上市全新年型为基础，真正由汽车行业记者打分评选出的年度车奖项，所有评选规则以国际年度车为基础，所有评委通过三轮投票和打分，选出各个奖项的三强入围者，并且于11月6日在北京进行了入围车型的实车测试，最终在网上进行封闭打分。     

我们欢迎你——雪佛兰CAMARO科迈罗

“大黄蜂！书信看！大黄蜂！”这是我在上海街头试驾Camaro 时窗外经常响起的声音。的确，Camaro在中国的街头太耀眼了，而“大黄蜂”这个名字也太响亮了。中国的公路被德系车和日系车占领了太多年，以至于我们的自主品牌车都在走着德系车和日系车的路线。今天，我们终于在中国的大街上见到了纯粹的美国车。它是那么张扬，那么引人注目。     

市场调查——谁是消费者最喜爱的车系

中国汽车?肖费潜力普遍看好，世界各大汽车生长厂商纷纷抢摊中国汽车市场，德系车、美系车、日系车、法系车各种车系充斥着整个市场。各个国家的车型，具备不同的个性特点，也吸引着不同的中国消费者。从中国汽车市场的整体形势出发，消费者最喜爱哪国车系呢?新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道联合推出了“您最爱哪种车系”的热点调查，共收回26424份问卷，其中有效问卷25258份。     

沃尔沃卡车中国体验之旅广州站谢幕

继沃尔沃卡车中国体验之旅上海站谢幕，2008年10月9日，沃尔沃卡车广州路演活动拉开帷幕。此站活动延续了“环保节油领风尚，安全高效赢未来”的主题，旨在向广州市民展现沃尔沃卡车在安全和环保方面的杰出成就。此次沃尔沃卡车中国体验之旅途经大半个中国，而广州因其在中国物流链中的重要作用，成为整个路演活动的重中之重。     

安全、环保，沃尔沃一路相伴——2008沃尔沃卡车中国体验之旅广州站正在上演

继沃尔沃卡车中国体验之旅上海站的成功举行，10月9日，伴随着沃尔沃卡车驶抵广州，路演活动正式拉开帷幕。此站活动继续了“环保节油领风尚，安全高效赢未来”这一主题，一方面向广州市民展现沃尔沃卡车在安全和环保方面的杰出成就，同时也让广大群众真切感受了沃尔沃卡车作为全球卡车行业领导者的风范。此次沃尔沃卡车中国体验之旅途经大半个中国，     

最中国的TOYOTA——威驰（VIOS）

威驰对中国车市来说是一个划时代的产品，它的出现令中国车坛甚至是世界车坛都有了一个质的改变。     

《中国ATV（全地形车）年谱》——中国ATV第一刊

《中国ATV（全地形车）年谱》是《摩托车技术》杂志社编辑出版的一本关于中国全地形车的年度刊物，该书内容丰富，数据翔实，得到了国家有关部委领导，     

小排量车销售不旺的主因是市场开拓不够

在中国汽车市场上，有一种颇为奇怪的现象，就是大家都说经济型车环保、节约能源，但是市场上销量却总是差强人意，特别在今年，中央废止了一些地方对小排量车的不合理限制，然而在汽车总体销量强劲上升的同时，小排量车销售却持续走低，人们将原因归结为中国人的消费习惯。     

关注安全关爱生命

本期杂志，我们发布了“2006中国最安全汽车评选活动”的结果，这是在对中国汽车消费者进行问卷调查的基础上汇总得出的。从结果上看。消费者比较认可欧系与美系车的安全性，而对日系车的安全性不怎么感冒。这与美国评选安全车前几名都是日韩车形成了鲜明的对比。     

2007年中国车坛大事回放

2007年已经离我们而去。如果把一系列发生在中国车坛上的事件串联起来，发现可圈可点，值得回昧。回眸2007的那些纷乱与心跳，中国车坛究竟发生了些什么，又给我们留下了什么……     

2009，中国新能源车元年？

今年年初，国务院《汽车产业振兴规划》出台，其中最引人注目的，除了小排量车的购置税优惠外，还明确了“鼓励新能源汽车发展”。到2012年，财政部将向新能源车的推广使用投入100亿元。受政策鼓励，许多车企纷纷上马新能源车，2009年也被许多人视为中国“新能源车元年”。     

年度车

两年之前，为了给突飞猛进的中国汽车市场一个准确的评价，突然想起来要在中国进行《汽车杂志》的年度车评选，那时侯年度车是个新名词。虽然连请来的许多评委也不知道什么是年度车，投入的费用很大，拉赞助也不容易，做起来很困难，但是依然咬紧牙关坚持做了。     

施建民和他的“高性能”传奇

从01年创立至今，高性能车队不断的成长，现在已经成为了中国车坛一支不可轻忽的力量。几年时间，车队已经赢得了四十余座各种比赛的奖杯，并数次登上中国赛车的最高领奖台：     

小排量车转运元年

总有这样一个困惑一直笼罩着中国汽车市场——只有三厢的车才能称之为轿车，而且，排量越大就说明车的档次越高，于是，在几乎毫无用车经验的前提下，对排量的盲目追求以及对两厢小排量车的嗤之以鼻，成为了中国汽车消费市场的共识。虽然小排量轿车这些年经过了艰难的成长历程销量逐渐回升，但在被传统”轿子文化”浸淫至深的中国。小排量轿车依然在走着自己的背运。     

三十年恩怨终未了 Nissan Fuga 350 XV vs Toyota Crown 3.0 Saloon

近些年来，奥迪一直占据着中国C级车市场，日本人对此早就看不下去了。早年北京引入一批皇冠给人留下高级车的印象，如今皇冠重返中国，并实行了国产化，而日产则派出了公爵的后继车型——风雅（fuga），来参与这场竞争。     

关于国民车的争议

这几年，一些汽车生产企业，有一种美好的愿望，生产出中国的国民车，甚至将其产品干脆定位国民车、中国第一车。这样的做法，值得赞赏，炒作也好、促销也好，毕竟企业想到了大众，定位明确：为国民生产汽车。但是，这样做，含有“一厢情愿”的元素，有些产品，市场效果也不是太好。     

雷克萨斯：车展撞上告地状

前些年，“有路必有丰田车”在中国几乎是一句家喻户晓的广告语，而随着这句广告语的广泛传播，丰田车系各类轿车在中国也大为畅销。曾几何时，在中国的消费者心中，丰田车还是好车、高档车的代名词。但近年来，丰田车系不断爆出的“质量门”事件，却给这块光鲜的招牌打上了厚厚的阴影。今年4月24日北京车展期间，丰田车系雷克萨斯车主崔家楠就携带一张证据大拼图，来到丰田展馆现场告地状，斥责雷克萨斯车辆存在重大刹车缺陷、丰田公司假召回，这一事件再次引爆了丰田车系“质量门”。     

荣获首届中国优秀汽车工业设计奖安凯尊荣AK9最美中国车

什么样的车才能称为“最美中国车”？安凯尊荣AK9无论从哪个方面都满足“最美中国车”的评选标准，称得上“欧洲血统，中国底蕴”。安凯尊荣AK9从产品设计之初，就是以国际市场的需求为出发点，按照国际高档豪华客车的设计潮流定制打造。成为在全球市场推出的第一款9米高端公商务客车车型，填补了市场的空白。