上海轨道交通16号线地铁车辆多种受流牵引方式集成设计

文章阐述了城轨车辆在受流方式上的两种常用技术,分析了这两种常用技术的特点．对多种受流方式在城轨车辆上的集成技术进行了研究,并针对受电弓受流、受流器受流和蓄电池受流三种牵引方式的集成技术在上海轨道交通16号线地铁车辆上的应用进行了探讨。     

武汉轨道交通1号线一期工程车辆的选型

本文着重从车辆规格尺寸、车体材质、受流方式、牵引控制系统等方面,介绍了武汉市轨道交通1号线一期工程车辆选型的情况.     

武汉轨道交通1号线一期工程车辆的选型

本着重从车辆规格尺寸、车体材质、受流方式、牵引控制系统等方面，介绍了武汉市轨道交通1号线一期工程车辆选型的情况。     

马来西亚安邦延伸线项目轻轨车辆概述

文章介绍了自主研制的马亚西亚安邦延伸线项目铰接式轻轨车辆的主要技术特点,详细阐述了车辆的车体、转向架、空调、车门、内装及车辆主要受流方式、牵引系统、辅助系统、乘客信息系统、照明系统等主要系统或部件的技术方案和性能。     

南昌地铁1号线车辆电气牵引及控制系统

介绍了南昌地铁1号线车辆动力性能参数和列车电气牵引系统的牵引/电制动特性,阐述了车辆主电路的组成及主要设备的作用,并重点介绍了牵引控制系统的构成、控制和管理功能。南昌地铁1号线车辆电气牵引系统设备集成度高,技术参数设置合理,失进的设计理念可供借签。     

上海明珠线车辆供电受流方式的探讨

阐述了城市轨道交通车辆供电受流方式的特点，并从技术和经济两方面对上海明珠线车辆供电受流方式进行了探讨，提出了明珠线车辆应采用双受流方式，即高架桥上采用接触轨受流器受电，地面采用架空接触网受电弓受电，最后对钢铝复合接触轨的特性的介绍。     

一种没有吸流变压器的T-NF平衡供电接线

为了实现接触悬挂和回流线牵引电流完全平衡,常规的作法是在牵引网内设置大量吸流变压器,将钢轨和地中的牵引回流全部吸入回流线.这种方式有以下缺点:工程造价较高,接触网工作条件变差.当机车受电弓通过吸流变压器处的电分段时,瞬间将吸流变压器一次绕组短路,产生的电弧可能烧损接触线.本文提出一种新的T-NF平衡供电方式,可实现无吸流变压器的T-NF平衡供电.文章对该方式的可行性作了分析.     

沈阳地铁1号线地铁车辆电传动系统

介绍了沈阳地铁1号线地铁车辆的主要参数及其电传动系统的牵引/再生制动性能,阐述了主电路的组成、主要设备的参数及动作时序.对控制系统中的重要环节如牵引/再生制动的控制等作了简单的描述.     

采用1500V第三轨受流的地铁车辆在车辆段的受流模式分析

就广州地铁4号线和深圳地铁龙岗线地铁车辆在车辆段内不同受流方式的利弊进行了分析,提出了解决1500V第三轨受流的地铁车辆在车辆段内车辆检修作业人员安全问题的办法。     

西安地铁3号线车辆牵引与制动系统接口设计

介绍了西安地铁3号线车辆采用的牵引系统与制动系统之间的接口信号及定义,阐述了电空混合控制策略及车辆防滑控制原理。