上海地铁车辆新平台车体结构研究

文章根据上海地铁车辆平台化技术要求及难点分析,针对性地对车体总体和外观造型进行设计优化,重点研究了防爬器的匹配及选型,最终得到符合现代列车造型特点以及技术规格书要求的车体结构。     

上海轨道交通16号线地铁车辆多种受流牵引方式集成设计

文章阐述了城轨车辆在受流方式上的两种常用技术,分析了这两种常用技术的特点．对多种受流方式在城轨车辆上的集成技术进行了研究,并针对受电弓受流、受流器受流和蓄电池受流三种牵引方式的集成技术在上海轨道交通16号线地铁车辆上的应用进行了探讨。     

地铁车辆干线铁路运输方案

简要介绍了地铁车辆干线铁路运输需要解决的3个主要技术问题,着重介绍了上海明珠线二期地铁车辆干线铁路运输的解决方案,为今后地铁车辆干线铁路运输方案的设计提供参考。     

DJJ1型高速交流传动电动车组空电联合制动装置

以DJJ1型高速流传动电动车组空电联合制动方案为例，介绍了动力集中型交流传动车组的空电联合制动控制模式。同时，通过该电动车组在广深线上试验及运行数据的分析，阐述了其空电联合制动的优越性。     

DJJ1型高速交流传动电动车组空电联合制动装置

以DJJ1型高速交流传动电动车组空电联合制动方案为例,介绍了动力集中型交流传动动车组的空电联合制动控制模式。同时,通过该电动车组在广深线上试验及运行数据的分析,阐述了其空电联合制动的优越性。     

一种提升轨道车辆安全性与舒适度的格栅控制方案研究

为了改善轨道车辆安全性与舒适度,提出了一种车辆格栅控制方案。当车内发生火灾时,通过实现隔墙门的回风格栅、司机室风道口的送风格栅、空调新风装置的进气阀、废排装置的排气阀的联动开闭,防止火情与毒气的蔓延和扩散,促进毒气排出,最大程度地保护乘客和司机的生命安全。当列车外部气压剧烈波动时,在列车内部空间与外部环境完全隔离的同时,将列车内部的司机室与客室空间也进行隔离,此时在一定前提条件下,如果司机室部分部件总泄压时间大于客室部分部件总泄压时间,则可减小司机室内气压波动,改善司机室舒适度,并且从理论上给予推导证明。其研究对轨道车辆在安全性与舒适度方面的设计具有参考作用。     

有轨电车的重量计算和设备布置优化方法研究

针对五模块铰接式浮车型有轨电车重量计算和设备布局优化方法开展研究,根据材料力学方法提出一种有轨电车重量计算方法,其计算结果与基于FE有限元模型分析结果相比相对误差小于4％,重量计算精度较高.基于Isight优化平台采用多 目标优化算法进行设备布置,因其优化效率低,并且仅能搜索到局部最优解,最终提出采用混合整数线性规划算...     

80 km/h B 型地铁列车隧道内运行 空气动力学试验研究

为探明 80 km/h B 型地铁列车在隧道内运行时空气动力学效应,采用实车试验方法,在南宁某隧道直径为 5.4 m 的全地下线路开展空气动力学测试,分析列车在隧道内运行时,车内外气压波动情况以及车内耳压舒适度 情况。研究结果表明：列车以 80 km/h 速度通过隧道内中间风井位置时,车内外压力波动剧烈,车外与车内测点 峰峰值分别为 1 452 Pa 与 923.4 Pa;列车在车内外压力波动剧烈时,车外各测点压力差异大,车内各测点压力差异 小,车外各测点峰峰值的均方差值为车内各测点峰峰值的均方差值的 9.6 倍;列车在非风井区间运行时耳压舒适 度良好,而在风井区间运行时有造成乘客耳压不舒适的风险。研究结果可为 80 km/h 速度等级地铁列车耳压舒适 度的评估和改善提供参考。