DJJ1型高速交流传动电动车组空电联合制动装置

以DJJ1型高速流传动电动车组空电联合制动方案为例，介绍了动力集中型交流传动车组的空电联合制动控制模式。同时，通过该电动车组在广深线上试验及运行数据的分析，阐述了其空电联合制动的优越性。     

电力机车空电联合制动应用与发展建议

介绍了我国电力机车空电联合制动技术的应用及发展情况,重点分析目前国内交流传动电力机车空电联合制动控制技术的不足,并提出相应的解决方法。     

160 km/h交流传动客运电力机车制动系统

为保证160 km/h交流传动客运电力机车可靠运行,空气制动系统采用微机控制式CCBⅡ电空制动机,轮盘式基础制动装置,并采用了纯空气备用制动,列车电空制动,双管供风,空气防滑器等技术,通过对制动盘进行热负荷仿真计算选择热容量大的铸钢盘以满足机车设计要求.     

160km/h动力分散型交流传动电动车组制动系统通过技术评审

2001年9月8日,铁道部科教司会同铁道部运输局装备部、安监司、中国南方机车车辆工业集团公司在北京召开了160 km/h动力分散型交流传动电动车组制动系统技术审查会.来自铁科院、西南交大、北方交大、同济大学、四方车辆研究所、大同机车厂、长春客车厂、郑州铁路局、株洲电力机车厂、四方机车车辆厂、株洲电力机车研究所等单位的50余名专家和代表出席了会议. 该动车组制动系统由株洲电力机车厂研制.会议期间,技术审查组的专家和与会代表听取了研制单位所作的制动系统的5个技术设计说明、计算书以及试验报告,专家测试组组长作了制动系统地面模拟抽查试验报告,并且对动车组的制动系统技术设计进行了认真的讨论和审查. 该动车组制动系统以DK-1电空制动机和F8电空制动机为基础,增加了全新的空电联合制动技术;在常用制动情况下,列车将充分利用电制动,从而尽可能减少摩擦制动,减少制动噪音,并能将制动能量反馈至电网,节约电能. 技术审查组认为,研制单位提供的试验数据与专家测试组抽查数据相符,系统空电联合制动能达到空-电混合制动的目的,并且空电联合制动符合故障导向安全,一致同意通过动车组制动系统技术设计审查,同意制动系统装车. (王建华供稿)     

HX_D3B型交流传动电力机车空气制动系统

HXD3B型交流传动电力机车空气制动系统采用微机控制的CCBII电空制动系统。文章介绍了该系统的组成及各部分的功能,同时与HXD3型机车空气制动系统进行比较。该机车借鉴了HXD3型机车的运用经验,系统设计更加合理、完善。     

悉尼地铁工程车空电混合制动方案设计

目前电力机车多采用空电联合制动,而较少采用空电混合制动。文章以悉尼地铁工程车为例,设计了一种基于UIC标准制动系统的空电混合制动控制方案,详细介绍了其系统组成及工作原理,并分析研究了空电混合制动的激活条件和控制逻辑,以及在几种不同典型制动工况下空气制动与电制动的分配情况。经试验验证,各工况下的制动力分配都满足设计要求。     

我国首批交流传动高速电力机车竣工

20 0 0年 6月 2 5日上午 9时 ,株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所举行隆重的剪彩仪式 ,喜庆我国首批 2台商用交流传动高速电力机车 ( DJ0 0 0 1、DJ0 0 0 2 )的诞生。铁道部副部长孙永福、湖南省副省长郑茂清等领导及用户代表、特邀嘉宾出席了剪彩仪式。DJ型商用交流传动高速电力机车是由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所联合研制成功的。机车主要技术参数如下 :轴式 B0 - B0轴重 2 1 t电传动型式交直交传动牵引功率 480 0 k W持续速度 84km/h最高速度 2 2 0 km/h启动牵引力 2 64k N持续牵引力 2 0 6k N电制动方式再生制动电制动…     

高速电动车组制动系统分析

通过对目前我国自行研制的《中华之星》和《先锋号》高速电动车组制动系统型式试验方面的各种试验数据的分析 ,对微机控制的直通式电空制动方式的空电联合制动和高速电动车组盘型制动装置进行了分析     

交流传动车辆电气制动综述

电气制动是交流传动车辆安全运行的关键技术之一.全面分析了应用于交流传动车辆的各种电气制动方式的原理、应用范围以及制动效果,并以实例分析了各种制动方式在交流传动车辆制动中的应用.     

空电联合制动在电力机车上的应用

本文阐述了电阻制动和空气制动两种方式对列车下岭的联合控制，从方法选择及参数计算方面对空电联合制动进行剖析。     

DJJ1型电动车组动力车控制系统改进

针对DJJ1型高速交流传动电动车组(“蓝箭”号)动力车的主要故障类型,分析了其基本工作原理,并提出了控制系统改进方案。     

DJJ1型高速交流传动电动车组的外形设计与试验

主要介绍了DJJ1型高速交流传动电动车组流线型外形的设计、具体结构、空气动力学仿真计算结果及试验结果,表明其外形的先进性及适用于更高速度运行的良好的空气动力学性能。     

DJJ1型高速交流传动电动车组微机控制与通信系统

介绍DJJ1型高速交流传动电动车组微机控制与通信系统的构成方式、工作原理及其控制功能等,并阐述了机车控制与通信系统采用分布式控制方式的优越性。     

DJJ1型高速交流传动电动车组动力车铝合金夹层顶盖设计

介绍了DJJ1型高速交流传动电动车组动力车铝合金夹层顶盖的结构特点和设计思路,以及设计中遇到的一些难题及其处理方法,为车体其他部件采用铝合金材料提供了思路和参考。     

DJJ1型高速交流传动电动车组交流传动系统

在广深铁路已投入商业运营的DJJ1型高速交流传动高速电动车组采用了世界先进水平的交流传动系统。文章介绍了该系统的性能及其主要部件,重点分析了其牵引变流器、传动控制装置的技术特点,并对动力车的微机网络控制系统作简要描述。     

DJJ1型电动车组(“蓝箭”号)动力车转向架的开发

主要介绍了DJJ1型电动旅客列车组(“蓝箭”号)动力车转向架的开发背景、技术参数、主要结构特征及技术性能。     

和谐号动车组常用制动的控制模式

和谐号动车组的常用制动采用了再生电制动和空气制动相结合的制动方式,采用直通电空作为控制方式,根据不同的工况采用不同的制动力分配方案,保证了列车运行的安全和经济.通过使用列车网络,制动设备之间以及制动系统和列车其它系统之间可以灵活的进行指令和信息传输,可以完成制动系统的各项功能.     

CRH1型动车组紧急制动安全回路分析

为进一步提高制动系统的安全性和可靠性,CRH1型动车组上设计了以"故障导向安全"为原则的紧急制动安全回路,将影响动车组安全运行的各种不安全因素串入紧急制动安全回路,使动车组在出现紧急情况时不依赖计算机系统的前提下能安全停车,为列车提供独立于计算机之外的安全保护,其缜密的设计理念在我国自主研发高速动车组制动机过程中值得借鉴。     

YZ-2型电空制动机的研制

针对传统大型养路机械YZ-1型电空制动机的不足,阐述了YZ-2型电空制动机的基本原理．其采用分布式控制方式解决了制动缸压力的同步性和一致性问题。     

CRH1型动车组牵引系统的仿真研究

CRH1型动车组是中国高速动车组的重要组成部分。对CRH1型动车组牵引系统进行仿真研究,对我国高速铁路的发展有着及其重要的意义。介绍了CRH1动车组牵引系统的基本概况,重点介绍了网侧变流器和矢量控制系统的数学模型。利用仿真软件MATLAB/SIMULINK中的电气系统模块,构建了CRH1型动车组牵引系统的仿真模型,并对其牵引特性进行仿真试验。仿真结果基本符合CRH1型动车组真车试验结果。