浅谈SR150型摩托车电气系统的结构与故障分析(2)

(上接2007年第1期) 点火系统的结构与故障的检修 SR150摩托车电气系统点火电路分解图,如图6所示.点火系统主要由CDI、点火线圈、火花塞、点火开关、熄火开关、磁电机充电点火线圈以及触发线圈等电器元件组成.从图中可以看出,SR150摩托车点火方式采用磁电机CDI点火,它是一种可变提前角式CDI电子点火器.点火提前角的控制,从上止点前9°(1 200 r/min)到29°(5 000 r/min)之间,为发动机在各种工况下提供最佳点火时间.     

蓄电池的使用与维护

大多数摩托车上的电启动装置及照明能源均来自蓄电池。蓄电池的作用是:在发动机正常工作时,由磁电机发出的电能经过稳压整流器后向蓄电池充电,储存一部分电能供摩托车大灯、转向灯、位置灯等仪表灯具照明之用。当发动机停止运行重新启动时,则可释放电能向启动电机供电,以便能顺利启动(部分采用蓄电池点火结构的摩托车,蓄电池还兼有向发动机点火的功能)。实践证明:正确认识和维护保养好蓄电池对延长其使用寿命十分重要。     

谈摩托车电起动系统（1）

1电起动电路 摩托车电起动系的作用是用蓄电池放出的电能驱动起动电机,起动电机带动发动机进入自动运转状态,它主要包括一个12 V的蓄电池,一个起动继电器,一台起动电机和一个点火开关,如图1所示.     

长安微型汽车:雨刮器不工作

故障现象 一辆长安微型汽车,当点火开关接通时,无论将雨刮器开关旋至任何档,雨刮片均无刮扫的动作。故障分析 该车采用双速雨刮器的控制电路,如图1所示。雨刮器控制电路的特点为 :控制电路受易熔线和熔断器的双重保险,并受点火开关和雨刮器开关的双重控制。雨刮器开关又设有断开(OFF)、低速(LO)和高速(HI)三个档位,雨刮器电机采用三个电刷来实现转速的变换。当点火开关接通,将雨刮器开关转至低速档“LO”位置时,电流从蓄电池正极→点火开关→熔断器→雨刮器电动机黄/蓝线→雨刮器开关低速档→蓝色导线→雨刮电动机电刷→电枢绕组→电刷→接线图1 双速雨刮器控制电路柱→接触片→接线柱→搭铁→蓄电池负极,形成电流回路,雨刮器电机以低速开始旋转。将雨刮开关由低速档(LO)转换为高速档(HI)时,工作电路基本与低速档时相同,只是把电动机整流子上的低速电刷断开而把高速电刷接通,即雨刮器的电动机蓝/红导线接通而蓝色导线断开,雨刮器电动机即开始以高速转动。无论雨刮器处于低速或高速运转状态,当关闭雨刮器开关时,雨刮器电机仍会利用惯性继续运转,一旦雨刮片回到设定停放位置(风挡玻璃下部),凸轮的触点便会从P2改变到P1,电动机电源线搭铁,同时...     

解析摩托车蓄电池的早期损坏

蓄电池是摩托车充电系统中的重要组成部分,其作用是把磁电机输出的电能变成化学能储存起来,在发动机停止或低速时,由蓄电池提供所需电能,例如转弯灯、刹车灯、喇叭等电器用电,尤其在启动摩托车时,蓄电池要向启动机提供高电能。所以,蓄电池一旦存在故障或电量不足,都会带来行驶不便。但它却是摩托车上的易损件,大多数摩托车蓄电池一年便要更换,在使用成本中,蓄电池的损耗占很大比例。实质上,     

小改动大收益——我改光阳特使CK110点火系统始末

我非铁杆摩迷,只是对摩托车多了几许执着和厚爱。2004年8月,我将自己的弯梁光阳特使CK110进行了升级改造,把点火系统由交流点火(AC-CDI)改为直流点火(DC-CDI),改后感到启动迅速,动力增强。现将改造过程和骑行感受写下,与广大的摩友们共同分享。大家知道,AC-CDI采用摩托车磁电机供电(参看图1),电容C_1的充电容量受发动机转速的影响比较大,在低速或高速状态下,电容C_1能量不足,高压放电电压低,火花塞跳火弱,摩托车容易出现冷车启动困难、高速性能下降现象。而DC-CDI则不然,它采用蓄电池供电,电池电压相对稳定,点火能量与发动机转速无关,因而可使发动机处于最佳工作状态,从而动力增强、排污降低。我选用广东石栏电子厂生产的直流点火充电线圈,该线圈所产生的直流电压可替代原车磁电机点火充电线圈产生的交流电压,并自动追踪各种型号点火器输入阻抗变化,随发动机的转速同步释放最大点火能量,功耗也仅为3W,凡带触发线圈的50-250型CDI点火的摩托车     

浅谈发动机的电起动故障检修(1)

摩托车发动机的起动需借助外力使曲轴旋转(转速为400～500 r/min),带动活塞组件在缸体中往复运动,完成进气、压缩、做功、排气的工作循环,发动机第1次做功后,在惯性的作用下,连续做功自行运转。摩托车采用双起动(电起动/反冲起动)的起动方式。电起动装置利用车载蓄电池的电能,使起动电机产生转矩,传递到曲轴,使曲轴转动,     

建设·雅马哈SR150摩托车电气系统的检修（二）

二、启动电路单元图11是SR150摩托车电气系统电启动电路分解电路图。电启动电路的接线:蓄电池2通过红线(R)经保险丝3与点火开关5相连,点火开关输出线棕色(Br)线与启动器继电器8的动触点的一端相接。该动触点的另一端,通过蓝/白线(L/W),与启动电路切断继电器4的电磁线圈相接。启动器继电器电磁线圈的另一端接线柱,通过黑/黄(B/Y)线,与左手把上的离合器开关相接。启动电路继电器内部有一个起单方向导电的二极管,棕色线(蓄电池正极线)经过电磁线圈通过二极管,天蓝色(Sb)导线与空挡开关10相接。启动电路切断继电器4电磁线圈的另一端,通过红/…     

摩托车蓄电池早期损坏的原因分析

蓄电池是摩托车充电系统中重要的组成部分,其作用是把磁电机输出的电能转化为化学能储存起来.在发动机停止或低速时,由蓄电池给诸如转向灯、制动灯、喇叭等用电器供电.尤其在起动摩托车时,蓄电池还要向起动机提供很多电能.所以,蓄电池一旦存在故障或电量不足,就会带来行驶不便.蓄电池是摩托车上的易损件,大多数摩托车蓄电池一年便要更换.在摩托车的使用成本中,蓄电池的损耗占有很大的比例,实质上,摩托车蓄电池的正常使用寿命都应在三年以上,而不应该是一年一换.下面本文向读者介绍一下蓄电池过早损坏的两方面因素.     

解放CA1122J型汽车刮水系统电路分析

<正>解放CA1122J型汽车刮水系统的电路原理图如图1所示,主要由蓄电池、点火开关、低速控制继电器、高速控制继电器、间歇控制继电器、刮水开关、喷水电动机、刮水电动机等部分组成。解放CA1122J型汽车刮水系统控制电路的特点是:1整个刮水系统受熔断丝盒中第3号熔断丝保护;2低速控制继电器和高速控制继电器均为5引脚,即内部有一对常开触点和一对常闭触点;3无论刮水器在哪个档位工作,都要受到低速控制继电