外加电流阴极保护（I．C．C．P）系统在船舶的应用——浅析I．C．C．P的日常管理

当船舶航行时,水与船体表面发生摩擦而产生一种阻止船舶前进的力,称为摩擦阻力。在船舶的水阻力中,一般低速船舶的摩擦阻力约占总阻力的80％,高速船舶的摩擦阻力约占总阻力的40％。而摩擦阻力会随着船体表面逐渐附着一些海生物和受到腐蚀使粗糙度增加而增大船体阻力。     

物流C．F．S仓库工程施工浅谈

本文介绍当今国内门式刚架房屋中，单跨跨度较大的钢结构仓库工程概况。同时叙述整个制作安装过程，如何保证达到有关规范要求。该工程获上海金属结构建设工程“金钢奖”。     

关于P．C及P．P．C连续梁设计若干问题的探讨

对预应力连续梁设计中荷载折减、分段浇筑梁时接缝处混凝土强度的降低、梁体日照温差应力的计算模式等问题进行探讨，并提出建议。     

由The Washington Post Co．v．Totalnews Inc．案引发的法律问题

文章围绕被加框的网站加框行为进行分析后认为：被加框的网站不是—个演绎作品；本案中的加框行为构成了不正当竞争,简单的免责声明并不足以免责。在立法机关加强相关立法的同时,当事人各方技术上的“自助”会在一定程度上减少和避免纠纷。     

R．E．傅汝德和哈斯拉流体动力试验中心

1886年．英国伟大的造船学家威廉·傅汝德之子劳勃特·爱特蒙德·傅汝德在哈斯拉建成了英国第一个颜具规模的船模试验池。后来成为英国国防研究部下属的海军技术研究所。一百多年来．该所已发展成一个规模较大、技术先进的船舶水动力学性能试验研究机构。1994年11月．哈斯拉海军技术研究所和英国海运技术研究所正式签署协议，联合建立新的哈斯拉流体动力试验中心。     

N．E．J压载水系统获渤船重工订单

Metso公司己接获3份合同．为4艘将在芬兰建造的先进船提供主要的自动化系统。 第一份合同是配套Arctech Helsinki船厂为俄罗斯Sovcomflot建造的2艘多功能破冰供应船（MIBSV）．     

Regal再获J．D．Power两项大奖

随着2007那个令人兴奋的大奖年的过去，美国著名中小型运动艇制造商Regal公司并没有停止脚步，今年该公司在J.D.Power的游艇设计奖评远中再次曩括16－19小型快艇和24—33快速巡航艇两项最佳设计大奖。2007年Regal就凭借着这两项荣誉成为J.D.Power评奖历史上首次由一家公司包揽这两项最佳桂冠，而今年，Regal公司令这一荣耀再次延续，这是在美国、乃至全世界游艇制造业内部是史无前例的荣耀。此外，Regal公司在大级别游艇设计奖中也同样成功入围。     

TPE控制电缆CF9．UL和CF10．UL

为了适应高频、高速度和加速度的动态应用，易格斯开发了Chainflex高柔性控制电缆CF9和CFIO。它们已在全球成功运行了15年，如今又通过了UL和CSA认证。新型TPE控制电缆弯曲半径为5倍电缆外径，具有TPE阻燃外护套。其适用温度范围为-35～＋100℃，即使在寒冷条件下也能灵活运行。它们耐油和生物油，抗UV辐射，并可同时适用于室内外。     

近期新造船市场评述（2011．9～2011．10）

2011年9～10月，欧洲主权债务危机再度恶化，美国主权信用评级面临成胁，发达经济体债务问题尤为显著，新兴经济体通胀压力未减，经济增速下滑，世界经济增长的不确定性进一步增强。今年以来，大量新船完工对原本脆弱的航运市场造成冲击，船东大面积亏损，近2个月，国际新船订造持续回落，船市出现“二次探底”。     

风物长宜放眼量——访纽约新泽西州港务局港口商务部部长R．M．Larrabee

当金融海啸席卷全球的时候，，当大家都在讨论经济危机对于包括港航在内的实体经济损害的时候，一些港口正试图采取一系列举措平稳渡过这场危机。     

关于实施IACSURS10（Rev．3）、URW13（Rev．5＆Corr．1）、URW25（Rev．4）；和UR W28（Rev．2）的通知

IACS发布了如下统一要求．中国船级社决定予以实施．并适用于2013年1月1日及以后签定建造合同的船舶和／或签发日期于2013年1月1日及以后的产品／材料证书。1、uRs10”舵、舵座板和挂舵臂”第3版U只s10（Rev．3）根据设计方的意见反馈，对非金属轴承径向间隙允许在生产商推荐并提供更小间隙的成功使用经验报告的情况下使用比规定值（15mm）的更小间隙。2、URW13“钢板和宽扁钢厚度公差”第5版及勘误1URW13（Rev．5＆Corr．1）主要澄清了：1）由于ISO7452ClassC级厚度偏差不允许厚度负偏差，因此当采用满足IS07452ClassC级厚度偏差替代W133款的要求时．IS07452表2附注“允许03mm负偏差”并不适用。     

海员健康检查及证书颁发——转发塞浦路斯2011年第37期商船通函（P．I．347／2011和P．I．348／2011）

塞浦路斯商船运输部与交通与劳动部于2011年10月17号下发了2011年第37期商船通函向塞旗船舶船东、管理公司、船东代表、认可组织和塞浦路斯医学协会发布通知：塞浦路斯共和国交通和劳动部部长．根据2000年商船法（法107（I）／2000）第11及12条规定．     

关于实施MSC．1／Circ．1428引航员登离船布置的通告

国际海事组织海上安全委员会第88届会议（2010年11月24日至12月3日）通过了SOLAS公约第V／23条修正案,其中,包括引航员必要的登乘布置修订（MSC308（88）决议）。相应地．IMO于2011年11月举办的第27届大会上,对引航员登离船装置的标准做了修改,通过A1045（27）决议取代了A889（21）决议。对此,中国船级社曾于2012年3月1219下发（2012年）第32号总第194号通函,就修订内容的实施提供说明。     

艇“诱”佳丽——S．D．Spontini 2011国际游艇模特大赛

一般游艇展的模特大赛总是给人一种“山寨”之感，诸如模特质量不高、服装老套、推广混乱、无国际化趋势等。     

关于实施MEPC．194（61）和MEPC．1／Circ．757的通知（IAPP证书附件的修订）

国际海事组织环保会（MEPC）于2010年10月1日以MEPC194（61）决议通过了MARPOL公约附则VI修正案,对IAPP证书附件进行了修订,该修正案将于2012年2月1日生效。由于此前IMO通过的MEPC1／Circ718通函与该修正案就何时换发IAPP证书附件要求不一致．为协调此事．MEPC62于2011年8月8日发布了新的MEPC．1／Circ757通函,以替代原MEPC.1／Circ718通函。