简讯

沪东造船厂努力缩短造船周期面对繁重的船舶建造任务,沪东造船厂积极采用新技术新工艺和努力提高施工管理技术水平,有效地缩短了船舶建造周期,降低了造船成本,使工厂的船舶生产处于有条不紊之中。该厂今年承造的多艘7万吨级散货船,施工量很大。该产品是新船型,吨位大,有一定的建造难度。为了按时优质地完成建造任务,该厂     

应用计算机完成储油轮管节点放样

最近上海沪东造船厂采用电子计算机技术,又顺利地完成了第二艘52000吨储油轮模块的管节点放样任务,为该轮顺利建造创造了有利的条件。该厂承造的52000吨储油轮是一种施工难度大、技术要求高的船舶。去年,第一艘52000吨储油轮开工后,船上的模块管节点放样一度成为阻碍建造进度的拦路虎。因为有     

新型船舶机舱布置优化设计

一种能够供6～8万吨船舶机舱区域借鉴的优化设计方案,目前在上海沪东造船厂取得进展。由沪东造船厂建造的68000吨双底双壳油轮采用一种新的线型。它与该厂曾经建造     

简讯

沪东造船厂一批30万吨船舶全部完工 42000吨级远洋货船“泰平海”号于今年7月份交船.至此,沪东造船厂为青岛远洋运输公司建造的8艘4万吨级货船,共计30万吨船舶已经全部按期完工,这是该厂历史上建造的最大批量的船舶.     

综合信息报道

我国十年来建造出口船舶170万吨中国船舶工业总公司总经理胡传治六月二十六日在上海沪东造船厂参加2700箱集装箱船下水仪式后,在该厂举行的记者招待会上宣布,从1979年至1988年的十年间,我国共建造各种船舶566万吨,其中170万吨为各类     

江南造船厂

江南造船厂创建于1865年。该厂现有职工一万余人,占地77公顷,有造船台六座,轮船坞三座,各种加工机械设备4千余台,能设计、建造、修理、改装60000载重吨级以下的各种船舶。三十余年来,该厂共建造各类船舶一千余艘。并向香港、意大利、新加坡、罗马尼亚、挪威等出口了各种船舶产品。得到船东和有关船级社赞赏。该厂还擅长设计、制造各种复杂钢结构和重型机械、高压容器。如建造了我国第一台一万二千吨水压机,长江葛洲壩水力发电站闸门等大型设备。     

江州造船厂成为江西造船工业基地

位于长江中游的江州造船厂,经过20多年的发展,造船能力由原来的3000吨提高到现在的7000吨,已成为江西造船工业基地。由于军品造船任务锐减,给各方面优势本来就不及沿海船厂的内地造船厂以极大的冲击,因此江州造船厂以扬长避短,坚持立足内河,面向沿海的方针,积极开发适合内河运输的船舶系列产品。建厂以来。该厂先后开发了1500吨甲板驳,500吨货船,1940千瓦推船、1441千瓦拖船等20多个品种近200余艘,造船总吨位达15万吨。在开发内河船舶的基础上,他们又把目标盯向沿海,该厂先后成功地建造了我国第一艘拥有1500个客     

前进中的宜昌海能船厂

宜昌海能船厂是由在川江船业摸爬滚打多年的詹斌新创办的。詹斌今年四十多,敢想敢为。海能船厂创办仅一年多时间,就客户盈门,生意兴隆。该厂自前年底投产以来,就成功建造了各类钢质船舶11艘,最大的近2000吨,他们建造的集散两用船,以集散两便,节能经济,装载量大,营运效益好而深受川江沿线船东的青睐,成为该厂的主导船型。图为他们为     

7816工厂快讯

五千级吨船台竣工 中车集团台州第7816-F厂投资300多万元建造的5000吨级船台最近竣工，船台长110米，宽45。5米，安装有40吨的高架龙门吊，可同时建造两艘5000吨级船舶。该船台的竣工使用，结束了该厂建造能力长期徘徊在3000吨级以下的落后历史。     

简讯

大连造船厂将建造3艘44000吨级油船1992年底,大连造船厂为大连远洋运输公司建造3艘44000吨级成品油船的合同签订。至此,该厂已手持国内外船舶建造订单11艘、48万载重吨,使“八五”期间工厂船舶建造订单基本订满。44000吨级成品油船是大连造船厂与大连船研所共同开发的新产品,曾先后为瑞典、挪威、丹麦共建造了3艘同类型船舶,全部交工投入营运后,用户对船舶的技术水平、产品质量有很高的评价。在这个背景下,大连远洋运输公司     

江南厂又获2艘65,000吨散货船订单

最近,江南造船厂又接获香港金山轮船国际有限公司的2艘66,000载重吨巴拿马型散货船订单,建造合同已于今年5月13日在香港签订。这是该厂近年来承接的第10和11艘同型散装货船。在这之前,江南厂曾先后承造了香港地区、美国、德国和国内船东订的9艘65,000吨散装货船。由于该厂建造的65,000吨散装货船性能良好、质量上乘,颇受船东欢迎,因此在国际造船市场上获得了良好声誉,并成为我国第一个被列入伦敦船舶市场标价的船种。     

沪东造船厂造船吨位全国领先

中国船舶工业总公司系统中属4家最大船厂之一的上海沪东造船厂,已经成为我国船舶建造的主要基地。去年,该厂完成造船总量35万吨,占船舶总公司全年造船总吨位的四分之一,居全国领先地位。     

出口三艘25M救护艇

阿尔及利亚向我国订购的三艘25M 救护艇,最近在上海沪东造船厂正式签字交船。这是该厂在建造52000吨储油轮、2700箱冷风集装箱船等高技术“未来型”船舶的同时,     

船舶建造过剩

2005年底,世界船舶建造订单达到了2亿2700万载重吨,其中2亿700万吨的任务由亚洲造船厂承接。这充分显示了新船建造的需求之高,这一数字是十几年前订购数量的三倍。中国首次在承接总吨位方面超过了日本,到2005年底共向中国订购了1,013艘船,仅次于韩国的1,147艘,而日本为1,004艘。     

黄船公司五艘中海油服工作船交齐

今年1—6月湛江新注册的船舶已经达到七万多载重吨，3000载重吨以上的船舶达到9艘，其中两艘万载重吨以上的船舶已被批准建造。预计今年新增运力将超过十万载重吨。     

我国内河目前最大吨位船舶——16000吨自航自卸式原油驳下水

由江西江州造船厂建造的我国内河目前吨位最大的船舶——一迈出六千吨自航自卸式原油驳9月20日在该厂下水。该船长136.2米、型宽22米、型深     

63000吨级油船“大庆91”号顺利下水

沪东造船厂为上海海运局建造的63000吨级巴拿马型油船“大庆91”号,已于8月14日在该厂新扩建的七万吨级船台上顺利下水,这是沪东造船厂建厂35年来建造的最大吨位船舶,也是迄今为止,在黄浦江上整体下水的最大船舶。     

新船交付

日前，澄西船厂为香港巴拉歌船务公司建造的53000吨双壳散货船顺利下水。这是该厂12艘同类型船舶中的第四艘，53000吨散货船总长190米，型宽32.26米，型深17.50米，入级挪威船级社（DNV)。     

关于建造出口船舶质量管理和检验工作的体会

一、前言随着我国造船工业的迅速发展,我国由进口船舶逐步转变为出口船舶。我厂一九七七年曾为中波轮船股份公司建造了一艘万吨级远洋货船——“绍兴”号,嗣后,又在一九八○年为罗马尼亚建造了四艘900马力港作拖船,同年还承接了中波轮船股份公司的四艘16000吨多用途散装货船的订货,一九八一年又承接了西德四艘12300吨多用途散装货船的任务。在建造这些出口船舶过程中,我厂在质量管理和质量     

电子文件及电子档案管理系统的开发应用

一、前言 随着计算机技术在船舶产品设计中的应用,大连新船重工越来越多的图纸文件采用计算机制作.尤其是为伊朗建造的30万吨超大型油轮,为国内海洋工程建造的15万吨秦皇岛浮式储油船,15万吨文昌浮式储油船以及最近承接的21万吨浮式储油船等的图纸文件基本上都是采用计算机制作的.