广州地铁广佛线盾构隧道穿越桥梁桩基施工技术

如何在地铁盾构法隧道穿越既有桥梁桩基时,既能确保工程自身结构安全,又能保证桥梁结构的安全及功能的正常发挥,是一个必须要认真面对的课题。结合广州地铁广佛线沙涌站至沙园站盾构区间隧道下穿沙涌桥桩基的具体情况,重点介绍通过采取在洞内对桩底预留基岩的处理、桥桩与二次衬砌的连接及截桩等施工方法及技术措施,成功地将隧道二次衬砌转化为桥桩的环形托换梁,完成洞内桩基处理以及盾构空推通过的技术要点。对监测数据的对比、分析说明了该方法的可行性及合理性,为盾构下穿既有桥梁桩基的施工提供参考与借鉴。     

桥梁桩基沉降处理

通过对某跨线桥施工中发现桩基沉降问题的处理,介绍了桥梁下部桩基沉降的处理方法。     

地铁隧道盾构穿越高架桥桩基托换工程计算分析

为有效计算地铁隧道盾构穿越高架桥桩基托换施工前后桥梁承台及桩基受力的变化情况,保证桩基托换工程的顺利进行,本文依托厦门市轨道交通6号线隧道盾构下穿跨杏林湾路高架桩基托换工程,结合桩基托换工程特点和工程现场的实际情况,利用MIDAS/fea与MIDAS/civil建立桥梁桩基托换三维数值模型和梁单元模型,并通过该模型对施工现场的桥梁桩基托换工程进行数值计算,重点分析桩基托换施工中新建承台及桩基承载力的变化情况,据此提出桩基托换施工质量的控制措施,保障桩基托换工程质量,为类似工程的顺利建设提供理论指导与参考。     

桥梁桩基受地铁盾构掘进影响的研究与探讨

本针对地铁盾构掘进及注浆过程中可能对桥梁桩基造成的影响进行了探索性的测试研究，提出对策，并进行了探讨。     

桥梁桩基检测设计

首先,阐述了桥梁桩基检测的检测内容、检测方法、检测数量。接着,结合具体工程项目介绍了桥梁桩基检测的设计方法。     

已建桥梁桩基完整性检测

目前的桩基检测技术主要应用于在建桥梁或建筑物的桩基检测,对于已建桥梁或建筑物桩基,由于受到上部结构的限制,通常的桩基检测方法并不完全适用,针对已建桥梁桩基完整性检测的方法并不多。本文通过一个工程实例,运用静载试验和水平冲击荷载试验,对已建桥梁桩基的完整性作出分析判断。     

成都地铁河中桥梁桩基托换施工技术

成都地铁2号线春熙路站-东门大桥站区间盾构隧道左线自东门大桥桩基中穿过,为保证盾构顺利通过并确保桥梁安全,采用托台换桩法对侵入隧道桩基进行托换处理。施工中采用河中围堰、帷幕注浆、降水、人工挖孔和静态爆破等辅助方法有效控制了地下水的影响和桥台沉降,确保了桥梁、管线安全及整个托换施工的顺利实施。     

地铁盾构掘进与沿线桥梁桩基相互影响的研究

武汉地铁2号线南延线区间盾构隧道与光谷大道高架桥匝道桩基础施工距离小,为保证隧道顺利掘进和桩基安全,文中采用三维有限元法对其进行数值计算,模拟隧道开挖过程,求解隧道围岩和桩基应力分布和空间变形情况。计算结果显示,理想状态下隧道盾构掘进对邻近桩基的受力和变形影响小,盾构过程安全。同时,为防止意外情况发生,提出桩基加强、保护和预防措施。     

桥梁桩基岩溶地质施工技术探讨

对桥梁桩基岩溶地质进行处理,是为了使桩基在成孔过程中能够顺利通过岩溶地质,并使成桩完整和桩基承载力满足设计要求。结合工程施工实践,对有溶洞的桥梁桩基成功处理方案作了总结。     

基于m法分析地铁对现有桥梁桩基的影响

以某高架桥快速化改造工程为研究对象,利用规范中m法来模拟桩土之间的关系,并通过MIDAS有限元分析软件建立全桥数值模型,分析地铁隧道对桥梁桩基的影响,并为桥梁桩基设计提供了合理的设计依据。模型结果表明,当地铁隧道与既有桥梁桩基的水平距离保持一定时,地铁隧道埋深存在一个临界值,当地铁隧道埋深为此临界值时地铁隧道施工引起的桩顶水平位移最大;当地铁隧道开挖在上层较软弱的土层中时,桩身变形较大。根据模型结果,提出合理的桩基设计注意事项。     

南京地铁三号线主动桩基托换工程设计

龙蟠南路高架桥是南京市南北向重要通道,交通繁忙。地铁三号线下穿位于雨花站至卡子门站区间,地铁隧道左线穿越龙蟠南路高架桥侵入桥台桩基;隧道右线穿越龙蟠南路高架桥侵入高填土路基挡土墙预制方桩,直接截取桩基对地铁盾构施工及桥梁结构本身受力存在安全隐患,需对其主动桩基托换处理。该文介绍了其工程设计。为维持高架桥正常通车,不中断交通,分别从劲性托换梁方案和承台补偿方案进行对比分析,优化选定了承台补偿方案,并对承台补偿方案的整体结构计算分析与设计作了论述,有效地解决了桥台主动桩基托换难题,具有较好的应用价值。     

注浆技术和树根桩法加固桥梁桩基

以北京地铁五号线隧道穿越玉蜓立交桥桥区处需对桥梁桩基进行加固处理的工程为例,分析了桩基加固的原因,介绍了注浆技术和树根桩法加固桩基的原理和优点以及应用注浆技术和树根桩法对桩基进行的加固设计。实践证明,采用上述两种方法加固桩基取得了很好的成效。     

溶洞地区桥梁桩基持力层补强技术

龙岗河中桥两侧拓宽新建桥梁为4×21.6 m简支T梁,拓宽的两座桥梁共有桩基21根,桥台下桩径为1.2 m,墩柱下桩径为1.5 m,C25混凝土,钻孔灌注嵌岩桩。由于溶洞分布复杂,以及前期勘察、设计原因,导致部分桩基施工完成后发现桩底持力层存在尺寸大小不一的溶洞。为了确保桩基质量和桥梁的使用安全,对溶洞净高大于1.5 m的桩重新钻孔成桩,穿过溶洞将桩底置于完整的基岩上。对持力层内溶洞净高小于1.5 m的桩底溶洞采用钻孔高压切割压浆处理,将桩底层溶洞充填物清除并回灌高强度水泥浆。该文主要对桩基施工完成后持力层内出现溶洞的原因进行了分析,并介绍了处理方法;还详细介绍了溶洞净高小于1.5 m的钻孔高压切割注浆补强方法、工艺、效果等。     

软黏土条件下地下水位变化对桥梁桩基的影响分析

以京沪高铁DK119~DK123段桥梁桩基工程为依托，运用PLAXIS建立桩土模型，分析地下水位的变化引起地面沉降对桥梁桩基工程的影响，最终得到地下水位降幅的警戒值、临界值及地面沉降量与桥梁桩基础沉降量的关系式。研究结果表明:由于软黏土具有蠕变性，地面的沉降具有滞后性；地下水位的下降不仅使桥梁桩基础的中性点下移，也使最大负摩阻力的位置下移；大幅度降低地下水位，对桥梁桩基承载力削弱作用明显。     

盾构切桩后桩基对管片作用力确定及控制措施

为获得盾构切除桥梁桩基后残桩对管片的竖向荷载及残桩的承载力，评估切桩后桥梁和盾构隧道结构安全，开展残桩对管片作用力的计算分析。首先，分析盾构切桩后残桩对管片作用力的影响因素，包括桩长减短、施工扰动及桥桩竖向刚度变化等。然后，在考虑这些因素影响的基础上建立残桩承载能力和所受竖向荷载计算公式，并以具体工程为例进行计算对比，结果表明： 本工程残桩承载力无法满足所受竖向荷载，需进行残桩周围地基加固；通过对地基注浆加固计算，残桩承载力可满足竖向荷载，能够保证管片和上部桥梁结构安全。最后，根据理论和实例分析，提出减小残桩对管片受力影响的施工控制措施，包括减小施工扰动、提高桩侧摩阻力及加强管片配筋和螺栓强度等。     

城市桥梁桩基托换设计关键技术

依托某高架桥梁桩基托换工程,从托换方式、旧承台与托换梁连接设计、顶升设计等桩基托换设计方面以及施工监控和风险源控制等方面,介绍了桥梁桩基托换设计的关键技术,并提出了将桩基托换、盾构施工和既有桥梁结构安全分析结合起来进行整体系统性分析研究的建议。     

复杂岩溶地区桩基综合施工技术

桩基是桥梁受力的重要结构,如何确保在复杂岩溶地区桩基成孔、成桩的质量,对桥梁结构至关重要。该文结合武汉市二环线重点工程珞狮南路改造及配套工程高架桥桩基施工实例,介绍了在复杂岩溶地区的桩基施工技术;并针对不同岩溶,采取具有针对性的施工措施进行了较为全面的分析,通过实践证明获得了良好的效果。     

群桩基础的精细化设计模拟

大跨径桥梁以及上下部刚构的桥梁对下部结构刚度敏感性很高,如何对桥梁结构整体进行精细化模拟,以求得到精确的结构反应解答,对现代桥梁设计至关重要。其中群桩基础的有效模拟对整个下部结构刚度尤为重要。针对影响桩基础有限元模拟的关键因素进行分析,以求找到影响桩基有限元模拟精度的因素,为群桩基础的有限元精细化模拟提供参考。     

复合注浆法在桩基缺陷处理中的应用

该文以某斜拉桥桩基缺陷处理施工实例,介绍了复合注浆法在桥梁桩基缺陷修复中的施工工艺,得出了该缺陷处理方法可行的结论,可供同行参考。     

地下连续墙对高架桥桩基影响的三维有限元分析

采用DP模型和接触面单元对基坑开挖工程中周边桥桩基水平位移影响进行了三维有限元计算,分析了基坑开挖过程中影响桥桩基水平位移的各种因素,为设计方案的制定提供了依据。