下卧泥岩富水圆砾地层盾构渣土改良技术研究

以南宁地铁5号线新秀公园站～广西大学站盾构区间为工程依托，开展下卧泥岩富水圆砾地层盾构渣土改良技术研究。以现场盾构排出渣土及改良剂作为试验材料，在初始改良渣土的基础上进行二次改良试验，根据坍落度试验结果及渣土状态分析理想渣土状态，通过计算得到建议改良参数。研究结果表明：下卧泥岩富水圆砾地层渣土理想坍落度范围为12～18 cm,每环盾构掘进过程中需要注入约1 010 L的水，泡沫原液用量16.7～30.48 L(浓度3%,发泡倍率15,注入比0～15%),采用建议改良参数后，掘进参数得到明显改善，渣土改良效果显著。     

二灰碎石基层冷再生施工技术应用

利用旧路面基层获取铣刨料,添加新鲜骨料、结合料后进行再生混合料级配组成及配合比设计。利用二灰比、集料含量与28d劈裂强度关系方程,对配合比进行验证。着重阐述了混合料拌和工艺及连续式拌和设备成品料仓的改进。在拌和、摊铺、压实、养生等工艺上对再生混合料的施工提出控制要点及质量控制措施。     

盾构隧道壁后注浆步进频率式雷达开发与现场测试

针对盾构隧道壁后注浆检测需求,通过对比分析时域雷达和步进频率式雷达的优劣,开发了步进频率式天线及雷达系统。通过开展天线设计及测试,并结合现场试验对天线的检测频带和后处理方式进行了探索。认为天线检测频带在300～900MHz有利于壁后注浆的检测,同时后期处理采用去除背景及直达波消除有助于提升壁后注浆体的识别。     

未来汽车维修市场的管理初探

阐述了中国目前汽车维修市场的现状,并分析和探讨了未来的汽车维修市场的发展方向及管理办法。     

“争王争霸”的反思——捷达AT（都市先锋）与神龙富康988EX-1的比较

有幸得到了《汽车之友》杂志社对一汽大众捷达AT(都市先锋)和神龙富康988EX—1放在一起作对比试验的资料，现简要摘录如下，使读者更清楚的对此两种车加深认识和了解。同时．对我国加入WT0前夕汽车工业的发展对策提出一些看法。     

三缸柱塞泵齿轮油泵安装方式的改进

针对700型三缸柱塞泵因润滑油窜流造成缺油烧瓦的问题，介绍了1＂齿轮油泵的安装方式的改进情况。     

臂丛神经的解剖学基础及临床应用

1臂丛神经的应用解剖学基础臂丛神经由第5、6、7、8颈神经及第1胸神经前支组成(见下图)。在前斜角肌缘由颈5、6组成上干,颈7自成中干,颈8和胸1组成下干。三干向外下方延伸,于锁骨中段平面,各干分为前后两股。上、中干前股组成外侧束,下干前股为内侧束,三干的后股组成后束。各束在喙突平面分出神经支,外侧束分为肌皮神经和正中神经的外侧头,内侧束分为尺神经和正中神经的内侧头,后束分为腋神经和桡神经。正中神经的内、外侧头分别在腋动脉的两侧至其前方组成正中神经。图臂丛神经的组成及分支正中神经由臂丛内、外侧束的正中神经的内、外侧头组成,于喙肱肌起点附近移至腋动脉前方,在臂部与肱动脉内侧与之伴行。在肘前方,通过肱二头肌腱下方进入前臂,穿过旋前圆肌肱骨头与尺骨头之间,于指浅、深屈肌之间下行,发出分支支配旋前圆肌、配指浅屈肌、桡侧腕屈肌和掌长肌四肌。在旋前圆肌下缘发出分支支配指深屈肌、拇长屈肌和旋前方肌三肌。其主干至前臂远端于桡侧腕屈肌腱与掌长肌肌腱之间,发出皮支分布于掌心和鱼际部皮肤。然后经过腕管至手掌部发出分支支配拇短展肌、拇短屈肌外侧头、拇指对掌肌和1、2蚓状肌,3条指掌侧总神经分布于桡侧3个半手指掌侧面和近侧指关节以远背...     

成都地铁河中桥梁桩基托换施工技术

成都地铁2号线春熙路站-东门大桥站区间盾构隧道左线自东门大桥桩基中穿过,为保证盾构顺利通过并确保桥梁安全,采用托台换桩法对侵入隧道桩基进行托换处理。施工中采用河中围堰、帷幕注浆、降水、人工挖孔和静态爆破等辅助方法有效控制了地下水的影响和桥台沉降,确保了桥梁、管线安全及整个托换施工的顺利实施。     

杭州解放路深基坑工程设计与施工

杭州解放路基坑采用了灌注咬合桩、钢管和钢筋混凝土内支撑以及锚索张拉的支护方案。通过合理的开挖施工方案和施工中的监测信息反馈,使本基坑得以顺利地开挖。同时这也是杭州地区首次成功运用此种支护方案开挖的深基坑,它丰富和扩展了本地区的基坑支护类型。