技术比武助力唐山公交 唐山公交驾驶员在全国公交驾驶员节能大赛中夺得佳绩

9月11日至16日，以“创建绿色公交，树立节能标兵”为主题的2013年宇通杯“全国公交驾驶员节能技术大赛全国总决赛”在天津市空港公交站举行。唐山公交选派的韩涛、蔡忠两位驾驶员在参赛的全国38个地市的78位公交驾驶精英中脱颖而出，获得了“全国节能技术标兵”称号。     

全国公交驾驶员节能技术大赛将于5月举行

由中国土木工程学会城市公共交通分会举办的“第五届(2019)宇通杯全国公交驾驶员节能技术大赛”(以下简称大赛)将于5月在安徽省合肥举行。据了解,“全国公交驾驶员节能技术大赛”已成功举办了四届,有力推动了全国公交行业节能减排活动的深入开展,全行业普遍倡导节能驾驶理念,提高节能驾驶技能,取得了显著的社会效益和经济效益。     

全国公交驾驶员节能技术大赛 西安公交李峰、刘曙光喜获节能技术标兵殊荣

2013年“宁通杯”全国公交驾驶员节能技术大赛总决赛于2013年9月11日～15日在天津举办。西安公交参赛选手李峰、刘曙光喜获节能技术标兵的荣誉称号，西安公交总公司获大赛优秀组织奖。     

唐山公交组织开展驾驶员节能技术大赛

为了推动节能减排活动的深入开展，提升广大驾驶员操作技能，增强广大驾驶员的节能降耗意识，降低运营成本，唐山公交总公司以“2013年全国公交驾驶员节能技术大赛”为契机，结合目前开展的爱车活动，在全公司范围内组织开展了驾驶员节能技术大赛。     

我公司驾驶员节能技术大赛落下帷幕

8月9日，我公司驾驶员节能技术大赛现场操作部分决赛在省体育场举行。经过39名参赛选手的奋力比拼，决出三种车型的最终名次。由此．我公司以”大力倡导节能驾驶理念，提高全体驾驶员节能驾驶技能、全面实现节能减排降指标、创建绿色公交”为主题的节能技术大赛落下帷幕。     

创建绿色公交 树立节能标兵——第四届全国公交驾驶员节能技术大赛在杭隆重举行

正全国公交驾驶员节能技术大赛自2011年举办以来,有力推动了全国公交行业节能减排活动的深入开展,全行业普遍倡导节能驾驶理念,提高节能驾驶技能,取得了显著的社会效益和经济效益。5月11日至12日,第四届(2017)全国公交驾驶员节能技术大赛在杭州举行。中国土木工程学会副理事长刘士杰、副秘书长戚彬,工业和信息化部节能与综合利用司巡视员黄建忠,杭州市     

集团公司领导应邀出席公交发展高峰论坛

3月18日,“十二五”公交发展高峰论坛在天津召开。此次论坛选取“节能环保和智能交通”、“快速公交和公交优先政策扶持”两大主题,通过采取主旨发言、自由发言和现场提问等方式进行。     

全国公交驾驶员节能技术大赛在津举行 我公交集团选派的两名选手获殊荣

9月13—15日，2013年“宇通杯”全国公交驾驶员节能技术大赛在天津空港开发区隆重举行，来自全国38个城市公交的代表队员78人参赛。乌鲁小齐市公交集团选派的经营一部驾驶员马世鑫荣获天然气手动挡10米车型节能技术明星称号，并取得该项目第二名。经营三部驾驶员曹庆获大赛天然气手动挡12米车型节能技术能手称号。     

济南“生态公交”构建的实践探索

结合经济社会的发展，济南公交延伸生态的内涵，将传统绿色公交建设升级为包括企业发展生态、能源体系生态、绿色出行生态、公交社区生态在内的四大生态建设，并开展了一系列卓有成效的建设实践，对公交行业具有一定的借鉴和启示。     

怠速停机装置在济南公交的应用研究

介绍怠速停机装置的性能,怠速停机装置在济南公交应用试验的方法、结果及分析。试验结果表明,怠速停机装置性能稳定,具有一定的节能减排效果,适合公交车辆的运行。     

石家庄公交多措并举节能减排

2009年，石家庄公交总公司根据市政府节能环保工作要求，认真组织节能降耗工作，张玉锁总经理任公交节能环保工作领导小组一把手，亲自督导节能减排工作。组织对老旧车辆技术改造，通过更换进口高压油泵、进口喷油嘴、废气涡轮增压器、     

城市智慧公交研究综述与展望

以当前城市智慧公交发展为背景，本文从我国城市智慧公交当前发展现状出发，围绕智慧公交客流特征分析、智慧公交运营研究、智慧公交网络设计与优化、智慧公交服务评估等4个方面对智慧公交的研究现状进行了综述并指出现有研究的重点。在此基础上，对现有研究进一步从智慧公交客流特征分析、智慧公交运营、智慧公交网络设计与优化，以及智慧公共交通服务评估 等4个方面进行了评述，并指出每个方面存在的不足。进一步，本文从乘客特征智能识别与预测、 复杂场景下的智慧公交运营、智慧公交网络设计与优化，以及智慧公交服务评估等4个方面对智慧公交的未来发展趋势进行研究展望，并分别提出了代表性的研究问题。通过总结当前智慧公交的研究不足以及研究展望，本文进一步指出智慧公交的创新性研究和发展，亟需从如下4个方面展开：挖掘乘客全出行链信息，提供一站式智慧公交出行服务；土地利用与交通整合视角下集 成智慧公交基础设施布局优化和公交运营效率提升；基于智慧公交多层级发展需求，构建面向政府、企业、社会用户的立体化公交运营系统评估体系；构建智慧公交一站式出行服务平台。结合当前智慧公交出行的日渐兴起，本文总结了智慧公交当前的研究现状，指出了当前智慧公交研究存在的不足，并展望了智慧公交发展的关键科学问题。研究认为：随着大数据、云计算、自动驾驶、智能网联与新能源汽车等新兴技术和颠覆性技术在城市交通领域的集成应用，对提供多模式智慧公交服务和促进城市可持续发展提供了新思路与新机遇。但是，单凭新技术无法提升智慧公交服务水平和促进城市可持续发展，还需交通系统和管理水平的提升，当前亟需围绕关键问题开展研究。本文同时强调当前研究需进一步加强多学科交叉，突出产学研相结合，为我国智慧公交高质量发展提供强有力的科学支撑。     

公交企业在公交都市建设中的地位与任务

建设公交都市已成为大都市缓解城市交通拥堵的发展方向。本文在公交都市建设实践及研究成果的基础上，分析了常规公交在公交都市中的地位及公交企业的使命，提出了公交企业在公交都市建设中的任务体系，对公交企业的经营管理有一定的指导作用。     

基于低碳交通理念的绿色公交企业发展对策研究

能源短缺和环境污染是我国经济可持续发展面临的主要问题,交通运输业作为能源消耗的重要行业,应积极开展节能减排工作,推进绿色低碳交通体系建设。鉴于此,阐述了低碳交通的含义和低碳交通体系的构成,在低碳交通理念的基础上,从公交基础设施建设、公交车辆选择、公交运输组织方式、公交智能化和企业管理能力建设等方面,提出绿色公交企业发展对策。     

合肥公交节能减排成效卓著

日前，交通运输部检查组对集团公司2014年度节能减排项目进行了现场审核。检查组对合肥公交节能减排工作和新能源汽车方面取得的显著成绩给予了高度评价，希望合肥公交集团坚持绿色发展、可持续发展，继续当好节能减排工作排头兵。     

2019年重庆市公交客车驾驶员职业技能竞赛圆满落幕

11月19日—22日,由公交集团主办的公交客车驾驶员职业技能竞赛实作考试在重庆公共运输职业学院举行,并取得圆满成功。本次竞赛自5月开展以来,得到了上级领导的充分肯定和下属各单位的大力支持,历时6个月的层层选拔,60名参赛选手从近2万名公交驾驶员脱颖而出,用自己扎实的技能、娴熟的技巧为我们上演了一场公交行业驾驶技艺的比拼盛宴。本次竞赛共设理论知识、模拟突发事件现场应急处置、服务技能、驾驶技能、节能降耗、例保操作等六个项目。经过最后3天开展的驾驶技能、节能降耗、例保操作等三个项目的激烈角逐后,来自两江公交的周孟红和朱金渔被评为“巾帼技能标兵”,廖先荣等10人荣获“技能标兵”称号,罗俊等8人荣获“节能标兵”称号,南部公交公司荣获“优秀组织奖”。     

公交车辆节能减排驾驶技术研究

本文通过实测数据分析了南京市公交车运行工况,结合实验所得排放数据,运用碳平衡法计算燃油消耗量。基于工况与油耗数据,分析两者之间的关系,发现加速工况的油耗贡献率最大,因此需要改善公交车辆的加速工况。此外应当选择合理的速度匀速行驶以控制匀速工况下的油耗量。并进一步分析了速度、加速度对油耗量的影响,发现当速度大于25km／h,加速度在0．1m／s^2-0．4m／s^2范围内,减速度在0．1m／s^2-0．1m／s^2左右时油耗量较小。最后根据分析结果,提出绿色驾驶理念下,针对车速及加减速控制的公交车节能减排驾驶技术。     

西安公交启动“2012年文明公交行动”

“我宣誓：文明行动，从我做起；按道行驶，遵章守纪；文明驾驶，礼让行人；三稳四不，规范服务；关爱生命，共建和谐；缓堵保畅，齐心协力。”4月1日早，在西安公交公司文明公交启动仪式上近千名公交驾驶员举起右拳，庄严宣誓。为切实增强广大市民的交通安全意识和文明出行意识，响应西安市2012年文明交通行动计划，进一步提升公交营运安全管理水平和公交职工交通文明程度。     

考虑乘客情感价值影响的公交忠诚度评价方法

构建考虑乘客“情感价值”变量影响的公交忠诚度结构方程模型，分析乘客公交使用意愿的内在作用机理并提取相关影响因素，用于把握乘客的需求心理和公交服务改善诉求.依托厦门市公交意愿调查数据，模型结果证实，除商品消费本身产生的效用价值外，乘客在长期使用公交方式出行时产生的情感依赖同样会对公交服务价值的感知产生影响.模型指标得分结果表明，乘客对公交服务总体水平的满意度较低，但受制于其他因素，乘客不得不继续依赖公交出行的意愿依旧强烈.相关显变量得分显示，“站台设施和候车环境”“车辆运行平稳性”“车辆行驶速度”“行车安全与司机驾驶习惯”等服务内容是公交服务改善的重点.     

浅谈如何降低公交车辆的燃料消耗

如何有效降低公交车辆的燃料消耗，是公交企业普遍关注的问题。影响公交车辆运行燃料消耗的因素，一是可控制因素，即车辆维修保养质量、驾驶人员技术水平、管理工作；二是不可控制因素，例如道路和气候等。在可控制因素中，通过努力使燃料消耗降低主要包括保持车辆良好技术状况、正确地驾驶操作和加强相关管理等方面。