改善沥青路面施工离析的转运—摊铺新技术

在现行的沥青路面施工时,沥青混合料在装料、运输及卸料过程中会出现三次级配离析和温度离析现象,而转运——摊铺的新施工工艺对于改善沥青混合料在装料、运输、卸料过程中产生集料离析和温度离析状况效果显著。     

中国路面施工革命性新工艺

1传统的沥青路面铺筑施工工艺及不足 传统的沥青路面铺筑施工工艺是将搅拌设备生产的沥青混合料通过自卸车直接倒入沥青摊铺机的料斗中,然后进行摊铺、压实.国内外的施工实践证明,通过这种传统工艺成型的路面普遍存在一些缺陷,路面的早期破损现象比较严重.欧美国家在进行大量的研究和试验后,认为造成这种现象的主要原因有3个方面:(1)装料、运输及卸料过程会造成沥青混合料的材料离析和温度离析;(2)因摊铺机容量小等因素导致停机待料,摊铺作业不连续,造成路面结合处粘接力不一致;(3)自卸车对摊铺机进行碰撞和顶推而造成路面横向接缝(即纵向波).     

沥青混凝土路面现行施工工艺中存在的离析问题分析

针对现行施工工艺中存在离析问题开展研究,从沥青混合料离析导致沥青路面早期病害入手,对施工过程中沥青混合料的生产、运输、摊铺和压实等重要环节进行深入剖析,提倡以"转运——摊铺"为主的能有效减轻离析的施工工艺。     

高速公路沥青路面施工中材料变异控制研究

文章基于沥青路面的使用性能,从沥青混合料级配的变异性出发,对沥青混合料级配变异与路面性能的关系以及沥青混合料性能与级配离析之间的关系进行研究,提出恰当的变异范围以控制沥青路面质量,分析温度离析对路面结构的影响。     

沥青混合料离析原因与控制

沥青混合料的离析现象是施工过程中经常出现的问题,对沥青混凝土路面的使用带来了不利影响,因而在沥青混合料的施工操作过程中要及时采取措施严格控制,以确保摊铺质量.     

使用Superpave沥青混合料施工的公路离析现象预防及控制

通过分析明确了离析现象是Superpave沥青混合料性能的主要影响因素,结合山东省日照市东营路路面铺设工程,对其采用Supersave沥青混合料的施工工艺和施工方法进行了重点介绍,以便做好施工过程中混凝土离析现象的预防。     

沥青转运车在大粒径沥青路面施工中的应用

公称最大粒径26.5mm以上的大粒径沥青碎石路面的离析问题是施工中较难解决的实际问题。由于离析造成沥青层透水,并导致局部早期水损坏。在摊铺环节采用转运车后,自卸车将混合料卸在转运车上,转运车一边对混合料进行二次拌和,不间断地向摊铺机供料,一边与摊铺机完全同步前进,有效地减少混合料的温度离析和集料离析现象,并实现连续摊铺,是保证沥青路面综合质量的重要措施。     

沥青路面施工中的离析及其控制技术分析

当前,公路运输是我国最为常用的运输方式之一。2019年,我国公路里程为501.25万公里,高速公路里程14.96万公里。货物与旅客的周转量都在不断增加。而当前,沥青混凝土是高速公路面层的主要形式。沥青路面在施工的过程中容易出现离析现象,这会造成水损坏,影响运输质量。除了横向和纵向离析之外,温度与级配而引发的离析也是比较常见的。为了实现对离析的控制,工作人员需要对沥青混合料的质量进行控制,同时对拌合、运输过程中温度的控制,最后还要对摊铺工艺进行优化。     

热拌沥青混合料离析现象分析

热拌沥青混合料的离析是沥青路面早期损坏的一个重要原因,在沥青混合料生产过程中的任一环节控制不当,都有可能造成沥青混合料的离析,从而对沥青路面留下质量隐患.本文通过对离析成因分析,提出有效的控制措施,以避免沥青混合料离析现象的产生.     

提高沥青路面压实度的对策分析

路面压实度是影响沥青路面使用年限的一项重要指标，本文从混合料性质、摊铺碾压温度、压实工艺等方面分析、探讨提高沥青路面压实度的对策。     

级配离析对AC-25沥青混合料性能的影响研究

AC-25沥青混合料作为路面结构中常用的下面层,由于其级配较粗,在施工过程中是最容易发生离析的层位。文章通过对不同离析程度的混合料进行高温、低温、水稳定性、劈裂强度等方面的试验,研究离析对AC-25沥青混合料性能的影响。结果表明:离析混合料的性能均低于原样混合料,粗集料离析的混合料其低温性能、水稳定性、劈裂强度等性能显著降低,细集料离析的混合料其高温性能显著降低。     

沥青路面施工技术研究

结合某工程实例,探讨高速公路沥青路面的施工技术和质量控制措施,具体内容包括拌和、运输、摊铺、压实混合料等技术要点,总结控制原材料质量、沥青混合料温度,改善路面防水处理效果等方案,旨在提升沥青路面施工水平,保证沥青路面的施工质量。     

沥青混合料的压实特性

文章利用旋转压实仪(SGC)进行旋转压实试验,借助压实特性的四个参数,分析了沥青混合料在施工和使用过程中的压实特性。结果表明:沥青混合料压实特性的主要影响因素是集料级配和沥青用量,粗型级配沥青混合料的抗变形能力未必高于细型级配沥青混合料。     

沥青混凝土路面施工工艺及平整度控制要点

结合我省高等级公路建设和养护特点,从加强沥青混合料的拌制、运输、摊铺、压实、接缝的施工工艺角度出发,阐述提高沥青混凝土路面平整度的控制要点.     

AC-20C改性沥青混合料路面常温静载变形原因分析

文章依托某高速公路水泥混凝土路面加铺项目,针对前期加铺的10.5cm及8.5cm层厚的AC-20C沥青混合料局部段落存在常温静载变形过大的现象,从现场变形量调查、沥青材料性能、大厚度压实均匀性、混合料配合比、混合料高温稳定性能等方面,分析了AC-20C沥青混合料路面常温静载变形的原因,并提出相关建议措施。     

“黄金组合”铺就“长寿”道路——访陕西中大机械集团总裁兼董事长綦开隆

<正>如何解决沥青路面在摊铺过程中集料离析和温度离析问题是行内企业一直想要解决的世界性难题,很多国内外科研和施工单位人员为此绞尽了脑汁。比如,缩小摊铺宽度,采用双机同时摊铺;采用沥青混合料转运车等等,但从实际效果来看并不理想,直接影响公路的"寿命"长短。目前,中国高速公路设计寿命15年的路面在     

厂拌热再生沥青路面施工技术应用

在沥青路面使用一段时间后,由于车辆载荷或自然因素必然会产生较大的影响,进而产生老化、裂缝、车辙之类的问题,为了进一步提升厂拌热再生沥青路面施工技术的应用效果,结合相关人员的工作经验,对厂拌热再生沥青路面施工技术相关内容进行了详细探讨,分析可知厂拌热再生沥青路面施工技术要点包括回收旧沥青混合料、加热拌和、再生沥青混合料运输以及再生沥青混合料摊铺压实,厂拌热再生沥青路面施工质量控制的关键在于再生混合料拌和温度的控制及摊铺、压实工艺参数的控制。     

压实方式对沥青混合料性能影响研究

文章对AC-20三种矿料级配分别进行旋转压实试验和马氏击实试验,得到两种压实方式下三种矿料级配的沥青混合料体积指标,分析了两种压实方式下沥青混合料的空隙率随4.75 mm筛孔通过率、沥青油膜厚度的变化规律。研究结果表明:相对于马氏击实法,相同级配下旋转压实法得到的沥青混合料具有更大的毛体积密度,旋转压实法更有利于混合料的压实;旋转压实法下沥青混合料的空隙率与4.75 mm筛孔通过率、沥青油膜厚度具有高度相关性,相关系数分别达到1、0.923,对矿料级配具有更高的敏感性。     

不同成型方式对排水沥青混合料性能的影响研究

排水沥青混合料空隙率较大,在重载沥青混合料设计时,仅单纯地增加马歇尔击实次数容易造成集料破碎导致级配范围变化,影响沥青混合料设计精度。对于一般沥青混合料而言,旋转压实比马歇尔击实能取得更好的路面压实效果。为研究不同成型方法及次数对马歇尔试件物理指标、路用性能的影响,文章选择了旋转压实及马歇尔击实这两种方法,研究不同压实方法及击实次数时对物理指标及路用性能的影响。结果表明:从沥青混合料毛体积相对密度、空隙率的大小来看,马歇尔击实对于PAC-13排水沥青混合料压实效果更好;对于PAC-13排水沥青混合料,在连通空隙率方面,马歇尔击实优于旋转压实;在马歇尔稳定度、残留稳定度、冻融劈裂强度比方面,旋转压实优于马歇尔击实,其中旋转压实成型在80次压实和马歇尔成型在50次击实时可达到PAC-13排水沥青混合料较好的路用性能。     

Superpave设计方法在榆(林)靖(边)高速公路中的应用

针对榆靖沙漠高速公路气候特点,采用Su-perpave设计方法对沥青混合料进行设计,对试验路压实度、构造深度、路面弯沉、裂缝等质量控制指标进行测试,分析结果表明Superpave沥青混凝土路面具有优良的路用性能,所采用的材料组成设计方法在沙漠地区地区具有广泛的应用前景。