高速公路路面抗滑表层施工技术应用探讨

在概述高速公路路面抗滑原理的基础上,本文以某高速公路为例,从施工准备、储料要求、混合料拌和运输、摊铺及碾压施工等方面对路面抗滑表层施工技术的应用进行深入探讨。工程应用结果表明,在高速公路路面抗滑表层设计方面对高温抗车辙能力、抗裂及抗水损性能均有较高要求,而SBS改性沥青施工技术能有效解决防水抗老化要求空隙率小和抗滑抗车辙要求空隙率大等设计矛盾,有效提升公路路面抗滑性能及各项路用性能。     

雾封层技术在公路预防性养护中的应用

为评价不同雾封层材料在公路预防性养护中的使用效果,文章通过在高速公路上设置试验段,分别测定四种不同雾封层材料施工前、施工完成24h及施工完成半年后的渗水系数、摆值及PCI值变化情况进行对比分析。结果表明:四种雾封层材料("沥青王TM"、HAP高性能沥青混凝土路面防护剂、沥青再生王CAP、Star-Seal Supreme)对原路面均能起到一定的封水效果,但摆值均会有不同程度的下降;四种雾封层材料均能在一定程度上改善原路面的使用状况;四种雾封层材料中Star-Seal Supreme的使用效果最好,推荐在公路预防性养护中优先选用。     

SBS改性沥青混凝土路面施工工艺

SBS改性沥青施工在我国是一种新的技术。文章以同三国道主干线粤境广湛高速公路某段SBS改性沥青路面的施工实践为例,介绍SBS改性沥青的施工工艺及主要的质量控制要点,为类似工程提供参考。     

高速公路SBS改性沥青混凝土路面施工技术分析

为了提升高速公路路面结构的强度和稳定性,确保高速公路交通服务水平的提升,分析SBS改性沥青混凝土路面施工技术,提出SBS改性沥青混凝土路面施工技术的应用措施,以期为同类型施工提供参考。     

橡胶粉改性沥青面层在高速公路施工中的应用

基于某高速公路橡胶粉改性沥青路面施工实践,文章阐述了ARC-13型橡胶粉改性沥青混合料配合比设计方案,介绍了橡胶粉改性沥青路面施工关键技术,并通过压实度、平整度、构造深度、渗水系数和摩擦系数检测结果分析,对该橡胶粉改性沥青路面的施工质量进行评定。     

增韧型橡胶复合改性沥青SMA-13面层性能研究

文章介绍了一种增韧型橡胶复合改性沥青SMA-13的路用性能、抗滑性能、抗裂性能及疲劳性能,分析了纤维添加对其的影响,并与SBS改性沥青SMA-13的性能进行对比研究。结果表明,该增韧型橡胶复合改性沥青SMA-13可以不添加纤维,满足SMA-13技术性能的要求,且相较于SBS改性沥青,SMA-13具有更好的路面抗滑、抗裂和疲劳性能及优异的路面耐久性。     

超粘磨耗层在钦崇高速公路的应用

文章主要分析了超粘磨耗层在钦崇高速公路中的应用,并对相关施工关键技术进行了阐述以及对相关验收结果进行分析。在施工过程中,集料、沥青和水泥的使用均符合超粘磨耗层原料的技术指标要求,施工过程也严格按照施工规定进行。在施工结束并实现通车的1～2个月内,超粘磨耗层的表观质量、抗滑性能、渗水系数和平整度均符合要求;通车8～10个月后,施工路段超粘磨耗层路面未出现脱落、麻面等损害,且拉拔强度和扭剪强度也完全符合技术指标要求。     

SMA-13改性沥青混凝土路面施工质量控制分析

SMA-13改性沥青混凝土具有很好的抗高温稳定性、耐久性、抗滑性、低温抗裂性能,常用于高速公路沥青路面结构上面层,但其施工工艺比较复杂,施工过程中应采取科学合理的施工方案,加强重视各施工环节的施工质量控制。文章结合工程实例,介绍了SMA-13改性沥青混凝土路面施工质量控制要点。     

雾封层技术在高速公路养护中的应用

为研究雾封层养护在高速公路的应用效果,文章结合实际工程,从原材料选择、施工工艺控制两个方面展开研究,并制定了对比方案,分析了雾封层养护技术对沥青路面路用性能的改善效果。结果表明:雾封层施工后,养护剂可渗透至沥青路面6.7 mm深度,可有效激活旧沥青性能;构造深度和摆值先降低后逐渐恢复并保持稳定现象,对抗滑性能改善程度较小;渗水系数降低幅度较大,路面抗渗水性能得到显著改善。     

微表处技术在高速公路沥青路面养护中的应用

文章结合工程实例,分析了微表处混合料配合比设计要点,阐述了高速公路沥青路面微表处养护施工技术要点,并提出了质量控制措施。通过选取检测路段,分别对养护维修前后沥青路面超车道和行车道的抗滑摆值、渗水系数、车辙深度进行检测,数据分析结果说明养护质量达到了预期效果。     

SBS改性沥青砼路面的质量控制方法

文章结合陕西省西安-汉中高速公路施工实践,介绍了SBS改性沥青混凝土路面上面层质量控制方法及关键环节,提出施工中应注意的事项,为同类工程施工提供参考。     

高温潮湿地区沥青路面抗滑性能衰减规律分析

为了研究广西雨热同期气候特点下的高速公路沥青路面抗滑性能衰减规律,文章以广西区内典型高速公路路面抗滑性能指数(SRI)自然衰减数据为对象,采用数理统计的方法分析了广西高速公路路面抗滑性能衰减规律,并通过数据拟合验证了可表征广西高速公路路面抗滑性能衰减的模型.研究发现:广西高速公路路面抗滑性能在通车一年左右能维持在一个较...     

聚合物改性沥青路面路用性能跟踪评价

某高速公路试验段分别铺筑了传统沥青路面和聚合物复合改性沥青路面,复合改性剂主要采用苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)和乙烯基乙酸乙酯(EVA)聚合物按不同比例掺配而成,经过长期监测,预测了不同类型沥青混凝土混合料的抗车辙和抗裂性能,并对沥青混合料的老化性能进行了评估。监测结果表明:所有路段都处于良好状态,与重载交通引起的永久变形相比,由冬季轮胎磨耗引起的车辙影响更大,未改性的沥青混合料表现出明显的老化,而SBS改性沥青混合料受老化影响较小,此外,SBS改性后的混合料比传统混合料具有更好的抗疲劳性能。     

SBS改性沥青路面施工技术的探讨

聚合物改性沥青(SBS)是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。SBS改性沥青主要是苯乙烯类嵌段共聚物,主要改性剂是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯,它通过把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能,能显著延长路面寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性。SBS由于具有良好的弹性(变形的自恢复性及裂缝的自愈性),已经成为目前世界上最为普遍使用的道路沥青改性剂。本文通过陕西靖安高速公路M-2标沥青路面施工,对SBS改性沥青路面施工技术进行探讨。     

大面积金刚砂水泥混凝土路面施工技术探讨

为提高金刚砂耐磨料与路面水泥混凝土的有效湿接,提升路面平整度及抗滑性能,文章结合广西沙吴高速公路工程案例,提出了兼顾经济性与抗滑性的金刚砂最佳撒布量确定方法,研究了保证双层材料湿接强度的施工控制措施,形成了路面平整度提升的关键施工步骤。现场试验结果表明：采用低坍落度混凝土时,砂浆层厚度宜控制在3～5 mm,金刚砂撒布量为2.5～3.5 kg/m²时既能保证粘结性,又利于平整度提升;根据通车6个月前后抗滑性能衰减情况显示,金刚砂水泥混凝土路面抵抗抗滑衰减性能较好。     

沥青路面超薄粘结磨耗层预防性养护效果评价研究

为研究沥青路面超薄粘结磨耗层的预防性养护效果,文章以某高速公路实施超薄粘结磨耗层罩面预防性养护施工为背景,对各检测路段在预养施工前后及工后半年的路面车辙深度、行驶质量、抗滑性能、使用性能等进行对比评价分析。结果表明,超薄粘结磨耗层能够改善路面的车辙状况,提高路面的行驶质量、抗滑性能与使用性能。     

经济型SMA在公路工程大中修中的应用研究

为研究经济型SMA在公路工程大中修中的应用,本文对普通70#石油沥青与5%SBS改性沥青、石灰岩与玄武岩、木质纤维稳定剂等材料技术性能测试的基础上,依托实际工程,对其施工中的流程进行研究,并对试验路段施工后的抗滑系数和渗水系数进行检测,得出结论,玄武岩作为SMA的粗集料可显著提高路面的抗磨耗性。     

SBS改性沥青路面施工技术探讨

SBS改性沥青具有良好的抗车辙能力,在高级公路、城市公路以及机场跑道都得到了很好的应用。结合江苏省徐州市内某条公路施工经验,从SBS沥青混合料的配合比设计、SBS沥青混合料的运输、拌和、摊铺等方面分析了SBS改性沥青路面施工技术的要求,可为相关施工提供参考。     

改性沥青路面施工温度影响的研究

通过多年的工作总结,采用不同油源的改性沥青、面层类型和不同石质的矿料在不同路面结构上的施工情况分析,深入研究了改性沥青路面合理施工温度的影响因素,以提高路面压实度、控制路面空隙率和渗水系数为标准,提出了在各相关因素影响下的合理施工温度范围及确定依据。试验路检测结果表明,依此确定的改性沥青路面施工温度可较好地满足对沥青路面的设计要求,保证了改性沥青路面的施工质量。     

SBS改性沥青现场加工参数优化及性能研究

文章借鉴南宁吴圩机场第二高速公路橡胶沥青路面施工技术总结经验,利用现场加工方法得到最佳剪切速率、剪切时间、剪切温度及发育时间,制备SBS改性沥青,分组后对其进行检测分析,结果表明:三大指标都能满足规范要求;SHRP试验分析得知3~#原样改性沥青比RTFOT后的改性沥青短期抗老化性能好、1~#抗疲劳性能好、试样低温等级均为PG-29;EDS法检测改性沥青比红外光谱法测的数据更精准;现场加工SBS改性沥青生产老化后的质量损失处于稳定状态。