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为了研究在实际运作中如何更加科学合理地选择交通基础设施PPP(Public- Private-
Partnership) 项目模式,提出了采取定性分析与定量分析相结合的研究方式。在定性分析方面,
从所有权转移、经营权控制、政府与社会资本合作程度三方面,充分分析和反映各类PPP模式的
交易合作特征,建立起体现PPP模式交易合作特征的三维框架体系,根据各类交通基础设施的特
点识别出选择PPP模式的三条路径以及每条路径的适用条件,得到PPP模式的备选集。在定量分
析方面,采用层次分析法,从项目建设目标的实现、项目运营目标的实现和项目外延目标的实现
三方面来构建PPP模式选择评价指标体系。通过定性分析识别出三条PPP模式的选择路径并且得
到PPP模式备选集,通过定量分析推导适合项目的最优PPP模式,这适用于各类交通基础设施项
目,最终得到适合某特定类型项目的最优PPP模式。 相似文献
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高速公路建设资本金不足,特别是地方自筹资金的缺失,是影响公路建设债务风险的重要因素之一.通过政策分析与行业实践相结合的研究方法,分析了混合所有制经济对公路交通建设投融资的指导意义,研究了PPP模式的特点及其应用条件.研究结果表明:在PPP框架下建立高速公路股权投资基金,代表社会投资者以优先股的方式投资49%的高速公路股权,既保证投资人有合理稳定的回报,又解决了高速公路项目资本金的实际到位问题,促进公路交通行业逐步建立可持续发展的长效机制.同时,交通主管部门以持有普通股的方式进行管理,并不丧失对公路的管理权,可以保证高速公路公益性的一面,以及政府对公路收费政策的管控权,从而形成以PPP模式为基础的高速公路混合所有制经济新常态. 相似文献
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《湖南交通科技》2016,(3)
经过多年发展,我国高速公路建设资金筹集现在主要有国家投资、银行贷款、发行债券股票、利用外资、有偿转让公路收费权等方式;其中银行贷款占60%以上。但长期以来以银行贷款为主修建高速公路也带来了一些不利影响,且影响高速公路建设以银行贷款等方式的进一步融资。引入PPP融资模式进入高速公路行业,成为现实需要。尽管高速公路引入PPP融资模式有部分缓解资金压力、为社会资本提供投资渠道、可改善高速公路服务品质等方面的优势;但其也存在法律风险、增加建设成本的风险、非竞争性条款的风险等不足之处。所以,在引入PPP融资模式建设高速公路时,可行性研究、社会资本合作伙伴选择等方面的工作一定要充分考虑,不可盲目发展。 相似文献
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近年来,我国轨道交通工程迅速发展,但新时期下,由于PPP刚兴起没有多久,PPP类型的轨道交通项目也存在着较多风险,由于缺乏经验在实操过程中暴露出不少问题。因此,识別所有与轨道交通PPP项目相关的风险、了解其基本特征,为后续轨道交通PPP项目提供参考就显得尤为重要。本文基于风险动态管理理论,首先对常见风险进行风险回顾,接着针对2013年以来PPP模式的轨道交通出现的新问题进行风险识别,最终形成完整的风险清单,希望能对类似项目的风险评估提供帮助。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2015,(4)
高速公路是一个规模庞大、技术含量高的项目,要保证高速公路的顺利发展需要充足的资金。随着高速公路的融资渠道越来越多,其市场化的融资份额也越来越大,如何合理对投融资项目进行宏观管理成为高速公路发展的首要任务。完善我国高速公路项目投融资管理体系,通过统筹各种运输的方式进行深入发展,从而形成保障我国高速公路项目发展的体系。本文从博弈背景入手,对高速公路项目投融资宏观管理机制进行探讨。 相似文献
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《华东交通大学学报》2017,(5)
PPP项目特许期长,市场需求作为PPP项目的主要风险存在一定的变化性。传统的收益分配模式,无法有效调动各参与方的积极性。在现有研究的基础上,引入风险偏好和互惠偏好。将市场需求分为高于或低于设计生产能力两个部分,建立与之相应的超额收益分配模型。打破传统模式下的纳什均衡,促使投资方为获得更多的收益,加大投入提高项目的生产,充分发挥PPP项目的经济和社会价值。 相似文献
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为防控财政风险,确保社会投资人取得合理回报,科学评估PPP项目建设影响及各年度项目收支成为政府和社会投资方共同关注的重点。可行性缺口补助是介于政府付费与使用者付费之间的一种折衷形式,财金[2015]21号文中给出相应计算方法,通过实际操作发现,该公式存在概念模糊、界定不清等问题。为此结合实际项目,在充分分析项目收入和支出组成结构的基础上,通过理清基本交通量、盈亏平衡点交通量和实际交通量三个变量与项目收支之间的内在关系,设定年度折现率、合理利润率、年度收支等关键参数,通过分析三类交通量之间的关系,以收支平衡的理念计算可行性缺口补助,通过比较分析,得出本计算方法更加合理的结论。 相似文献
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PPP模式是应用于公共基础设施建设的一种融资模式,风险分担是PPP项目取得成功的关键。综合考虑了投资和风险因素,提出了合理的风险分配原则和线性规划的风险分配方法,建立线性规划模型从理论上证明了项目风险分配存在最优结构,为PPP项目融资风险分配方法提供了一种新的思路。 相似文献
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根据PPP项目的特点,识别PPP项目运作过程中的风险,建立了PPP项目的风险评价指标体系。采用模糊综合评价方法,力求定性的分析定量化,使PPP项目的风险评价更加有效。最后以基础设施建设项目为例,介绍了该方法的应用。 相似文献
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基于PPP项目的融资困境与对策建议,对PPP项目的融资困境,围绕四点进行分析:配套环境有待完善,项目融资能力不高,融资方式单一,存在项目融资风险。在此基础上,对解决PPP项目融资困境对策,进行探究,希望对相关工作者工作提供帮助。 相似文献
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收费公路PPP项目在项目运营过程中,CPI的变化影响项目的收益.在项目谈判阶段,分析CPI对项目收益的影响方式,依据PPP项目的风险共担、收益共享原则,对CPI影响下的社会资本收益不足或超额收益设定收益调节方法,能保障政府和社会资本双方收益、实现双方共赢.本文研究CPI对收费公路PPP项目运营期间收益的影响,提出能体现PPP项目投资回报机制的收益补偿和超额收益分享要求的应对CPI变化的收益调节模型,并用实物期权理论评价模型的期权价值.实证表明,收益调节模型能保障社会资本在收费公路PPP项目运营中的收益,并可以为政府和社会资本的合理决策提供参考,实现合作共赢. 相似文献
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《兰州交通大学学报》2021,40(1)
对于交通基础设施项目建设,用PPP模式可以大大减轻政府初期建设投资的负担和风险,提高交通服务质量,是一种最有效的运营模式。围绕甘肃省规范推广PPP模式的进展情况,全面分析甘肃省规范推广PPP项目存在的问题,如甘肃省入项目管理库总量少、行业分布不均、地方政府对PPP项目认知有偏差等六个方面,提出从九个方面加快甘肃省规范推广PPP项目的对策建议,如明确采用PPP模式的目标定位、合理界定PPP模式的适用范围、适当选择基础设施项目的运作模式、有效完善PPP项目财政支付风险管控机制等。 相似文献
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政府与社会资本合作模式(Public-Private Partnership,PPP)下城市停车项目的成功关键在于定价是否合理,过低或过高的定价都会影响项目的效益。本文分析城市停车PPP项目中各参与主体的利益诉求,采用调查问卷调研不同用户群体的停车支付意愿,发现随着月收入的增加,用户所能接受的最大停车费用逐渐增大。基于风险收益对等原理构建项目公司期望定价模型,根据项目成本及收益确定政府补贴额度,在PPP项目公司、政府方和停车用户三方不同的期望定价下,构建了目标规划模型,并以安庆市停车PPP项目为例,求解模型得出用户实际支付额度和政府补贴额度。对比其他学者提出的基于收益法和停车需求量的定价模型,本文模型可降低PPP模式下期望定价13.6%,降低用户付费20.4%,有利于兼顾三方主体的利益。研究结果可以为PPP模式下城市停车项目定价提供参考。 相似文献