2008年市场预期与展望

文章从修理与改装市场、船舶建造市场、海洋工程建造市场方面分析论述了在全球经济的大环境下，国内修船市场、船舶与海洋工程建造市场面对的机遇与挑战。     

《水运管理》建造中船舶的所有权与抵押权辨析

全球金融危机深深影响着世界范围内的各类投资及金融行为，因此，投资和金融的风险规避成为了重大的命题。航运市场中的船舶建造是一项长期的投资行为，资金需求额巨大，易受市场波动影响，而当前的金融危机致使船舶建造面临更大的风险。船舶建造资金投入大、时间长，船厂或航运企业一般不愿单独承担资金压力和风险，便会采取一定的融资方式，通过向银行等金融机构贷款融资。     

船舶建造物流管理系统

在航运和船舶建造市场大环境低迷的背景下,降低船舶建造物流成本可显著提升船舶企业的市场竞争力。介绍船舶建造物流管理特点,分析当前船舶建造物流管理的现状和不足,有针对性地提出建立基于信息化的现代化物流管理体系从而降低物流成本的策略,为提高造船企业物流管理水平提供一定参考。     

船舶建造模式研究

现阶段船舶航运市场不景气、船舶价位较低、涂装PSPC等建造要求与公司投资引进先进或大型设备、劳动力成本日益增加产生了较为突出的矛盾,为此,从船企船舶建造工艺再造、合理利用内外资源等方面进行分析,论述相对合理的船舶建造方案,从而达到满足涂装PSPC建造要求、提高船舶建造效率、降低时间成本、有效控制船舶建造成本的目的。     

船舶建造方针和建造策略探讨

本文论述了船舶建造方针和建造策略包含的内容，显示了两者的区别和联系。船舶建造方针指导造船企业编制船舶建造策略，提供各种方法和模型，优化各项配置；船舶建造策略直接面向产品，为一个或同一类型产品服务。     

浅谈在建船舶的出口贸易

船舶出口或买卖通常主要有两种方式：一种是新造船方式；另一种是二手船买卖方式。但近年来在我国部分地方，尤其在浙江和江苏等地区出现了一种新的船舶买卖模式。即“在建船舶买卖”模式。一些原来从事航运或造船的私营业主手上有充足的资金。由于看好船舶市场，便利用自有资金投资建造市场上比较热销的船型，在船舶具备下水条件的前后开始在市场上出售。这些船舶绝大多数在建造初期都是只适合在中国沿海航行的船舶，多为ZC级，技术性能一般难以达到外国船东的要求，再加上船厂缺乏懂英语的专业技术人员和对外贸易人员，在船舶的出口过程中经常出现沟通困难、弄不清楚工作流程的现象。     

武昌造船厂承造17艘苏丹船舶

今年初，武汉机械进出口公司与武昌造船厂签订了关于为苏丹建造17艘船舶的协议书，确定武昌造船厂为4种型号17艘船舶的建造方。 去年12月中旬，武汉机械进出口公司在苏丹首都喀士穆同苏丹财政部签署了由中方向苏丹提供首批内河航运船舶的协议。这是我国船舶首次进入非洲内河航运市场，同时也是苏丹80年代以来首次进口的外国船舶。 苏丹是非洲占地面积最大的国家，人口达到2 000多万。苏丹境内青、白两条尼罗河，南北长达2 000 km，有着极大的内河航运潜力，是不可多得的非洲航运市场。武昌造船厂承建的17艘船舶包括10艘450 t干货驳、3艘300 t油驳、2艘甲板驳和2艘2×397 kW推轮。建造周期为两年半。建成后主要用于苏丹两条尼罗河内河货物运输。这17艘船舶的建成将对发展苏丹内河航运，加强南北物资交流、促进经济发展、稳定社会秩序起着积极作用。 根据武昌造船厂与武汉机械进出口公司签订的协议书规定，这17艘船舶将在武昌造船厂建造平面段，然后将船运至苏丹建造，最后形成船舶下水。 杨国安     

船舶建造检验现状分析

为提高船舶建造质量、提升船舶建造管理水平，对船厂选择、船厂检验管理的特点进行介绍，对船舶检验管理模式的现状进行梳理，并对国内外船舶建造检验的异同进行分析。研究表明：相较于欧美发达国家，我国船舶建造质量相对较差，需要加强国内船厂的建设，增强国内船舶技术人员的专业技能，延长国内船舶建造检验的时间。研究成果可为船舶建造检验与管理提供一定参考。     

2008年世界船舶市场评述及展望

回顾了2008年世界船舶市场的发展，并对未来一两年的船舶市场进行了预测。2008年上半年船舶行业继续保持快速发展，但受美国金融危机影响，下半年船舶建造市场急速降温，成交缩减，船价开始下滑。未来世界经济发展前景尚不乐观、航运市场运力投放集中，因此，油船、散货船、集装箱船市场短期内仍将维持弱势，但海洋工程装置受影响程度相对较小。     

我国船舶建造合同纠纷法院裁判归纳

为合理解决国内船舶建造合同纠纷案件在法律适用上的难点，总结近年来我国法院对有关船舶建造合同所做出的裁判，列举现阶段船舶建造纠纷案件主要类型并归纳我国法院对船舶建造合同纠纷作出裁判的思路和主要观点，指出当前船舶建造纠纷案件裁判的难点及由此得到的启示。     

《车辆运输船舶船体结构指南》（试行）简介

近年来，随着我国汽车制造业的飞速发展，需要建造大量的运输成品汽车的专用船舶从事国内以及国际的海上运输。为适应航运市场发展的需求，CCS特制定本指南，以指导车辆运输船舶船体结构的设计、审图、建造和检验。本指南自2008年6月26日起试行。     

1997年年中世界船舶市场浅析

本文从世界商船队，新船建造合同，新船手持订单，痫置船舶以及船舶拆解等五个方面，初步分析了１９９７年中之世界船舶市场，文内共有６个统计表。     

造船业：新需求 新发展 新格局

一、世界航运发展对造船业的新需求 世界航运发展对船舶产品需求的一些结构性变化： （一）船舶产品的专业化一是油船和散货船下降趋势明显；二是杂货集装箱化的趋势更加深入，集装箱船已经成为世界船舶建造市场中最主要建造船型之一；三是LPG／LNG船、滚装船等新兴船型表现出色，增长迅速。     

建造中船舶的所有权与抵押权辨析

为规避金融危机给船舶建造带来的风险，明确建造中船舶的所有权及抵押权，平衡各相关方利益，根据造船合同的性质对建造中船舶的所有权及抵押权问题进行法律分析，认为建造中船舶所有人应认定为造船人，提出实务中建造中船舶抵押权实现的若干注意事项，如建造中船舶的价值及范围应包括船舶的预期价值，完善相应的保险制度以及修改相关法律条文等。     

面向MC的船舶敏捷制造系统特征及关键技术研究

现代造船模式的应用和推广,加快了船舶结构设计模块化和标准化技术的形成;随着先进制造理论的引入,使得现代造船模式迅速向敏捷制造方向发展。随着船舶结构设计模块化和标准化等关键技术的成熟,船舶建造大批量定制的环境将逐步形成。本文研究和探讨了面向大批量定制技术的船舶敏捷建造系统的特征及关键技术,为研究适应新市场形势的船舶建造系统提供参考。     

如何加强船舶建造检验工作

船舶是海上作业或者运输的重要工具，在船舶的建造过程中加强检验工作，可以保证船舶的良好质量，让船舶发挥出它应有的作用。文中先从提高船舶建造质量、降低船厂成本两个方面分析了加强船舶建造检验工作的意义，然后提出了目前船舶建造检验工作存在的不足，最后从以下几个方面讲解了加强船舶建造检验工作的方法措施。     

谈《建造中船舶抵押权登记暂行办法》对建造中船舶融资的影响

现代造船业是一个资本和技术高度密集的行业,建造一艘现代化的船舶,往往需要数千万甚至上亿美元,建造人（一般来说是卖方或者造船厂）和订造人（一般来说是买方或者船公司）很少会完全依靠自有资金完成船舶的建造;同时,船舶建造周期长,极易受到市场波动的影响,风险极大,     

主动服务,谋事从实 云浮海事助力船舶制造业快速发展

<正>2015年云浮市船舶建造成绩斐然。船舶建造达到50多艘,较去年翻了一番,总建造运力达10万吨,目前辖区建造的最大船舶达5000吨级。集装箱船、一般干货船、散货船等多种船舶类型已成批量建造,云浮船舶制造业正在朝大型化及批量化方向快速发展。在水运市场整体低迷的情况下,云浮海事积极响应市委、市政府大力发展"珠江—西江经济带"战略,解放思想,创新发展,充分发挥海事专业优势和主观能动性,通过开展培训和技术支持、指导产业     

中国造船工业产品开发和技术战略

从20世纪的80年代初开始，随着改革开放的不断深入，中国的一些国有骨干船厂如大连造船厂、江南造船厂等开始涉足国际船舶市场，第一批标志性的出口船舶产品是由香港船东订造的27000t大湖型散货船，这些严格按照国际上通行的规范、规则设计建造的船舶对以计划经济为主、设计建造国内船舶为主要产品的国有骨干船厂来说是一个极大的挑战。     

海事巡逻船舶的监造管理

船舶监造是监造人员在船舶建造过程中对船厂建造质量进行监造管理的一项工作，组织好船舶的监造管理工作是实现设计要求和保证船舶建造质量的重要措施。没有有效的监造组织工作，就不可能获得高品质的船舶。