2004年摩托车业转型将呈六大趋势

目前,我国摩托车市场需求增长乏力,企业生产能力过剩的矛盾日益突出,摩托车业的增长动力已逐渐衰竭,企业盈利能力逐年下降。在经历了多年激烈的价格战后,国内摩托车业内以技术创新为核心的产业升级和转型进一步加快。因此,在未来     

摩托车企业多元化经营的三大误区

近年来,中国的摩托车业在迅猛发展并成为世界第一生产大国的同时,在国内也一直进行着惨烈的价格大战.面对供大于求的竞争格局,面对加入WTO后来自海外摩托车业的冲击,市场化程度最高、已初步成熟的中国摩托车在走过20年辉煌的发展历程后已呈现重新洗牌、重新发展的新格局.近半年的种种迹象显示,中国摩托车业正在进行着一轮多元化经营的发展潮.     

信息广角

近日重庆市企业调查队对全市13户摩托车企业进行的调查结果显示,重庆摩托车业的发展速度趋缓:今年1月～7月,重庆市摩托车产量呈微量增长态势,出口减少。据分析,今年重庆市摩托车产量增速下滑的主要原因有两个方面: 一是出口受阻,国内市场增长空间不大。两年多来重庆市摩托车销售状况良好,产销率一直保持在100％,但是今     

本田加入肯尼亚摩托车市场竞争

日前,日本本田公司在肯尼亚投资开办摩托车制造厂,预计今年9月正式投产,摩托车年产量为2.5万辆。制造厂建成后将成为本田公司在非洲的第3大子公司,仅次于本田南非公司和尼日利亚公司。近年来,肯摩托车市场需求呈高速增长状态,摩托车销量从2007年的1.63万辆增长到2011年的14.02万辆。目前,中国和印度企业在肯摩托车市场占据主要份额,本田公司此举意在与中、印企业展开竞争。     

行情图解

<正>2010年上半年,随着经济形势好转,市场需求增加,摩托车工业总体呈恢复性上升的发展态势。摩托车产、销、出口和企业经济效益等主要指标均保持较快增长。     

摩托车行业酝酿着新一轮的结构调整

近年来,中国的摩托车业在迅猛发展并成为世界第一生产大国的同时,在国内也一直进行着激烈的价格大战.面对供大于求的竞争格局及加入WTO后来自海外摩托车业的冲击,中国摩托车业正酝酿着新一轮的结构调整.     

摩托车工业销售额呈增长趋势 利税额继续下滑

随着市场的回升，1999年摩托车上业销售额呈增长趋势．全年销售额为585．8亿元．比1998年增长22．2％，其中摩托车整车销售额为496．5亿元．比1998年增长18．9％由于摩托车企业间的竞争主要以价格竞争为主，各厂家促销让利不让市场，摩托车生产供大于求等不利因素的影响，造成摩托车企业利润不断下降．利税额继续下滑．1999年比1998年下降3．1％。     

壮哉,建设摩托——建设摩托举办全国摩托车千万用户免费工业游活动

2007年4月10日. 山城重庆. 第六届中国国际摩托车博览会隆重开幕. 这是中国唯一面向全球的国家级摩托车展会,吸引了全球众多的摩托车生产企业、销售商家和摩托车爱好者,是世界摩托车业的盛会.     

摩托车行业的新焦点“小鱼”会吃掉“大鱼”吗？

90年代以来,在摩托车业卖方市场的形成和高额利润的驱使下,中国摩托车工业有了连续几年的快速发展。此后,空前繁荣的摩托车业开始面临越来越严峻的形势,矛盾日益突出,尤其是产量与质量极不协调。加之近年来国民经济发展速度和居民人均收入增长趋缓及国内消费市场的萧条,直接引发了价格大战,由此也导致了1998年摩托车产量的大滑坡。各整车生产企业,尤其是老牌国有大中型摩托车骨干企业,不得不参与到这场大战中,在消化原有库存的同时,通过减少产量,     

向行业高端冲刺——访先锋渝州电器副总经理刘学行

随着今年7月国Ⅲ标准的实施,电喷技术逐渐进入公众的视野,而这项技术与摩托车电器行业是息息相关的.近20年来,摩托车电器行业与摩托车整车业极其相似,都是逐渐由以前的稚嫩和产品单一到如今的基本成熟和市场细分:由前期的恶性竞争、价格战,逐渐转移到后期重塑品牌对高端客户的竞争.当然,摩托车电器行业现在已经向数字化和仿汽车化技术发展.