火花塞“淹死“的故障原因及排除

一辆EQ1090型汽车,运行中发动机出现间断断火,不论怠速、加速时,排气管总是发出“突突“响声,汽车不能正常运行.经检查,是一、二缸不工作.拆下一、二缸火花塞,发现其电极间有大量的积炭和油渍、湿漉漉的,导致火花塞根本不跳火.……     

火花塞"淹死"的故障原因及排除

一辆EQ1090型汽车,运行中发动机出现间断断火,不论怠速、加速时,排气管总是发出"突突"响声,汽车不能正常运行.经检查,是一、二缸不工作.拆下一、二缸火花塞,发现其电极间有大量的积炭和油渍、湿漉漉的,导致火花塞根本不跳火.     

宝马316Li轿车怠速抖动故障诊断

正一、故障现象有1辆宝马316Li轿车,车架号ME05799,配备N13发动机,行驶里程8万km,驾驶员反映该车出现怠速抖动现象。二、故障诊断与排除接车后起动发动机,发现怠速确实抖动,感觉有1个缸不工作。连接宝马专用诊断仪ISID,调取故障码,显示故障码140410,第4缸缺火。于是拆检第4缸火花塞,发现第4缸火花塞上积碳较多,考虑到火花塞使用     

桑塔纳3000型轿车发动机无法启动故障排除一例

故障现象：一辆行驶里程约19万千米的桑塔纳3000型手动挡汽车,使用中出现加速挫车故障。 故障检查：该车加速时挫车,路试后诊断为个别汽缸缺火。进行断缸测试,发现第3缸工作不良。检查火花塞的工作情况,发现第3缸火花塞头部发黑．其他3缸火花塞的工作均正常。由于火花塞已到维护里程且分缸线严重老化．遂更换所有火花塞和分缸线后原地试车．发现发动机怠速运转平稳且加速顺畅。但没过多久又出现加速挫车现象。依据对此车型的维修经验．推断点火线圈有故障。     

解放CA1091汽车电路故障两例

1)火花塞无火 一辆解放CA1091型载货车行驶中发动机在中速和高转速运行时消声器出现突突突的连续声响,功率也有所下降,汽车行驶无力,急加速时消声器放炮。开始怀疑可能是油路故障,后来在检修时才查出系火花塞无火故障。 个别火花塞不工作,会致使发动机工作不正常,除功率下降外,还会导致发动机在工作时出现“突突突”的连续声响。如果多数火花塞     

摩托车故障诊断台

维修实例308故障现象:一辆行驶25000km的WY125-A型摩托车近期出现起动困难现象,现已无法起动。故障诊断与检修:试起动发动机,无起动征兆。卸下火花塞,发现电极间潮湿,表明火花塞已被“淹死”。旋下火花塞帽,进行     

桑塔纳2000怠速不稳

故障现象 一辆桑塔纳2000电喷轿车进厂维修时,表现为怠速不稳,加速不良。 故障检查 针对上述故障现象,首先用电子眼读取故障码,但读不到任何故障码。接着对发动机进行断火测试,发现发动机一缸不工作。于是把火花塞拆下来,发现火花塞油大了,不能跳火。因此更换上新的火花塞。开始几分钟工作正常,但几分钟后,一缸又不工作。 我们测量缸压,发现一缸缸压很低,     

雪佛兰科鲁兹1．8L发动机故障灯亮

故障现象：一辆雪佛兰科鲁兹1．8L，累计行驶10284km，车主报修发动机故障灯亮，发动机抖动。故障诊断与排除：检查发现排气管排出的水为绿色，用GDS2＋MDI检查发动机控制模块设置了两个故障码，分别为P0300“发动机缺火”和P0172“燃油修正系统过浓”。拆下各缸的火花塞检查，发现1缸火花塞很黑，积炭比其他各缸火花塞明显多，更换全部火花塞和点火线圈，但故障依旧，说明点火系统无异常。     

发动机高速断火故障特例

1．火花塞绝缘体有裂纹。故障现象：东风EQ1090型汽车，发动机低、中速时运行良好，高速时出现断火现象。     

一起发动机点火系故障的排除

故障现象:一辆C A1091型汽车,发动机怠速运转正常,中速和高速运转时,排气管发出有节奏的“突突”声,发动机转速越高,排气管“突突”声越强烈。故障检查:根据故障现象,初步判断为发动机少数缸不工作。检查各缸火花塞、高压线、分电器盖等均未发现问题。但在检查分电器内的断电器     

一辆猎豹越野车发动机怠速抖动故障的排除

故障现象：一辆猎豹CFA6470G型越野汽车,行驶里程为12万公里。发动机工作时出现抖动现象,且在怠速时故障现象尤为明显。故障检查：根据故障现象,考虑是少数缸工作不良。于是将火花塞拆下进行检查,发现第临工的火花塞颜色泛蓝,与其他的火花塞情况明显不一样。     

用吊火法应急排除发动机烧机油故障

发动机发生烧机油故障后，火花塞常因产生了积炭和油污而不能跳火。火花塞绝缘体裙部积炭和油污，相当于在火花塞电极间并联了一个分路电阻，因为这个由积炭和油污组成的分路电阻的电阻值小于电极间隙的电阻值，所以在点火线圈的次级电压(即高压电)还未上升到火花塞电极间的跳火电压时，该分路电阻就导通了，故而出现火花塞不能跳火的“缺缸”故障。这既影响发动机的起动性能，又影响发动机的动力性和经济性。 对上述故障可采用吊火法应急。方法是：先拔下火花塞上的高压分线，再将高压分线用绝缘体固定在火花塞瓷体上，同时使火花塞端头与高压分线间留有5～7 mm间隙以吊火。这种吊火法就相当于在高压电路中串进了一个很大的电阻，要通过此间隙，就要有很高的击穿电压。当点火线圈的次级电压上升至可以同时击穿2个间隙的电压时，方可使火花塞电极间跳火，从而解决“缺缸”问题。 实践证明：当发动机工况较差、普遍烧机油时，对中央高压线用吊火法应急，效果较好。需指出的是，吊火法宜用于应急和临时采用，而不能长期采用。因为长期吊火将破坏点火系统各绝缘部件的性能，降低使用寿命，且如吊火不当或吊火时间一长，还特别易损坏点火电子组件和点火系统各高压绝缘部件。 因发动机烧机油而造成的火花塞不跳火故障的有效解决办法是维修发动机，以排除机油上窜(如活塞环与气缸密封不良)、下漏(如气门杆油封失效)的故障。若发动机尚不到维修时机，可改用热值较低的火花塞，以提高火花塞绝缘体裙部的工作温度，增强其抗油污的能力。     

灰尘引起的故障

一台解放牌汽车,发动机工作不良,行驶无力,油耗增大。 经停车检查发现,低速正常,中高速有断火现象。逐缸断火试验分不出哪缸好坏。检查油路、化油器良好,低压电路也正常。检查分电器盖、分火头、火花塞都无问题。将高压线取下试火,每缸导线导电良好,都找不出毛     

一起疑难故障的排除

一辆BJ212汽车发动机3、4缸突然出现不工作故障，在更换了气缸垫、进气歧管衬垫、分电器火花塞且研磨了气门后，故障仍未排除。在进一步检查时发现，在3、4缸进气歧管下面的一颗螺栓塞掉了，使大量的空气进入3、4缸，可燃混合气过稀，因而引起3、4缸不工作。在安上螺栓塞以后，3、4缸马L恢复正常。驾驶员及一些修理人员之所以没发现这一问题，是因为他们不知道这放油螺栓的存在。这些螺栓是为解决发动机发生汽油淹死故障而设计的。当出现上述故障时，只需把螺栓拧出，放掉进气歧管里的汽油，就可解决问题。但一般修理人员遇到发动机被淹死…     

及时检查火花塞故障

一台东风EQ1090E(EQ140—1)汽车行驶途中出现发动机运转声音不正常,并有放炮声。初步判断为发动机个别缸不工作。按以下步骤进行检查: 发动机发动后,使它怠速运转,用起子将各缸火花塞的接线螺母分别搭铁,当第四缸火花塞搭铁后,     

2011款GL8故障灯亮,怠速发抖

故障现象：2011款GL8豪华商务车,装配3.0L V型6缸SIDI缸内直喷式发动机,行驶里程30000km,出现故障灯亮,怠速发抖现象。故障诊断：接车后试车,故障灯确实一直点亮,抖动很严重。车速到80km/h就很难再提升。用GDS查看故障码,出现P0300点火控制回路2。查看缺火数据,2缸缺火。本着先易后难的步骤,拆下火花塞,火花塞上有油迹,应该是点火燃烧不好,换上一个新火花塞后,还是出现2缸缺火,再换上一个新的点火线圈,故障依旧。     

故障排除实例

实例一 故障现象:一辆本田CM125太子车行驶5.6万多公里后,因空挡接触器故障,维修站换上新件后出现了左缸断火现象,维修工检查和更换过火花塞、点火线圈、CDI未见任何效果,故障原因不明。 故障分析与排除:复查故障,启动发动机稍作暖车后逐渐加速,升速初段基本正常,行驶不到1000米发动机动力急剧下降,停车检查,左缸不工作的原因是左缸火花塞无火。用万用电表测量点火线圈初级接线端子间连接性,其电阻值为0.18Ω,阻值基本正常。点火线圈阻尼帽在原位置不动,测量次级线圈电阻以检查火花塞帽与绿色接线端之间的连续性,结果为9.2Ω,也在正常范围。卸下燃油箱和侧盖,断     

捷达轿车三元催化转换器损坏的原因分析

故障现象:一辆捷达轿车,发动机加速无力,怠速抖动严重。故障诊断:直观观察发动机抖动情况,感觉发动机缺缸。汽车加速无力的同时,在加速时可以听到消声器内"咕咚、咕咚"的异响。首先拆下火花塞,看到1、4缸火花塞燃烧良好,2、3缸火花塞潮湿,说明2、3缸工作不良。做跳火试验,     

BJ2020S型越野车特殊故障一例

故障现象:一辆BJ2020S型越野车,行驶不到200公里就出现发动机动力不足的故障,汽车无法高速行驶。故障检查:经逐缸断火试验,发现基本不工作,但检查火花塞、高压分线、分电器等均无异常。于是对油路进行了全面检查,也未发现问题;测量汽缸压力也都符合要求。最后只好拆下气缸盖,对     

2014年宝马mini cooper S发动机启动不着

故障现象:发动机启动不着车。故障诊断:接车后,启动车辆,启动机运转,发动机就是不着。根据我们以前的经验,车辆着车需要具备3个条件:正常的缸压、正常的点火、正常的喷油。先拆掉火花塞.发现火花塞上全部是汽油,说明发动机有“淹缸”现象.而且是每一个缸都淹缸了。对火花塞进行了清洁,装车测试,发现在启动时发动机有点火现象,感觉就是着一下那种感觉。