摆式客车车体断面外形设计

通过对摆式客车倾摆机构的运动学分析，得出了车体重心和摆心的运动规律，确定了满足车辆限界时摆式客车车体的最大外形轮廓尺寸，在此基础上，对摆式客车车体断面外形进行设计，得出了摆式客车车体外形的断面形状。     

基于频率约束的高速客车车体承载结构优化

从频率约束在高速客车车体结构优化中的重要性出发，有车体自振工分析的基本原理及意义；以铰接式高速客车的车体承载结构为例，分析了基于频率约束的高速客车车体的优化过程，并就如何有效地对高速车车体进行给出了几点看法和体会。     

客车车体的振动试验

阐述了客车车体振动试验的重要性。介绍了一些国家车辆部门进行客车车体振动试验时采用的试验设备和测量系统，及其获得的试验结果。并就我所近年来应用试验模态分析方法，对几个客车车体进行动特性研究所获得的结果作了简要说明。     

关于客车车体扭转载荷问题的探讨

概述了作用于车体上的扭转载荷的概念及产生原因，通过分析认为：对于时速１６０ｋｍ的定车车体，由于该工况下的试验应力值小，可以不考虑；对于高速客车车体，需要进行扭转荷工况下的强度试验；对于地铁客车车体，由于车体结构上门、窗开孔多而大，故必须考虑。     

客车轻量化与铝合金车体的应用

概括论述了轻量化对高速车的重大意义，国外车体轻量化发展概况，以及我国在铁路客车车体轻量化方面所做的工作。通过对轻量化车体所用材料－不锈钢，铝合金机械性能和制造成本的对比以及我国国情和资源情况，提出我国铁路客车车体轻量化的研究方向和具体的建议。     

整备状态下客车模态的有限元分析探讨

用有限元法对铁路客车车体进行模态分析已经广泛应用，但对车体配重的模拟还没有一种比较好的方法。文章建立了某25G型空调客车车体的详细模型，详细分析了附件质量和刚度对车体模态的影响，提出了将质量和刚度分开考虑的模拟方法，同时考虑了乘客对车体模态的影响，达到了对整备车体的详细模拟。     

22型客车钢结构腐蚀限度有限元分析

通过有限元计算，分析不同状态腐蚀限度对车体强度及刚度的影响，根据厂修客车的特点，提出了厂修客车的安全系数，和应力及翻来覆去 度的评判。并推荐２２型客车车体钢结构的厂修腐蚀限度。     

高速客车轻量化车体结构的选择

分析了国外几种典型的铝合金车体结构，提出了我国高速客车车体结构模式，认为ＩＣＥ车体结构是 铝合金车体结构。     

准高速双层客车车体轻量化的研究

对准高速双层客车车体减重的研究，作了包括车体有限元静强度计算分析，优化计算和车体静强度试验结果分析，并据此提出进一步实现车体减重的建议。     

浅谈铝合金材料的焊接变形及控制措施

随着我国国民经济的快速发展，人们对高速铁路客车的需求越来越大。客车车体的轻量化设计是车辆大幅度提速的关键，铝合金材料以其优越的物理、化学性能成为车体的首选材料。本文从铝合金材料的焊接特点着手，阐述了铝合金车体在焊接过程中容易出现的焊接变形覆纠正预防措施。